汽车涂装烘干室输送链润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车涂装烘干室输送链润滑装置。一种汽车涂装烘干室输送链润滑装置，包括油罐，输油装置，输油装置包括进液口和出液口，油罐通过进油管与进液口相连，出液口与出油管的一端相连，出油管的另一端连接出油口。本实用新型专利技术公开了一种不需要人员进入烘房即可对输送链进行润滑的汽车涂装烘干室输送链润滑装置，解决了对汽车涂装烘干室输送链进行润滑需要人员进入烘房才能进行的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车涂装烘干室输送链润滑装置
本技术涉及汽车涂装烘干线，尤其涉及汽车涂装烘干室输送链润滑装置。技术背景在汽车涂装烘干工艺中，汽车是通过输送线输送到烘房内，烘干好后，再由输 送线输送至下道工序，输送线包括滑撬及带动滑撬运动的输送链，输送链的润滑是通过 人工加润滑脂或润滑油来实现的，烘房的温度高达140°C— 180°C，用润滑脂则输送链的 轴销内部润滑不到，用润滑油虽然对输送链的轴销内部润滑效果好，但因环境温度高， 保持的时间太短，每次人工加油要先将烘房温度降到40°C以下才可进行，此时必须停止 生产，故浪费时间、能源和人工，且为了提高流水线的利用率和生产的稳定性，流水线 要求M小时不间断生产，因以上人工进入烘房对输送链进行润滑的润滑方式的不便，导 致输送链的润滑不良，致使在生产过程中输送链经常发生发卡现象，滑撬不能运行而停 线。
技术实现思路
本技术提供了一种不需要人员进入烘房即可对输送链进行润滑的汽车涂装 烘干室输送链润滑装置，解决了对输送链进行润滑需要人员进入烘房才能进行的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种汽车涂装烘干室输送链润滑装 置，包括油罐，输油装置，所述输油装置包括进液口和出液口，所述油罐通过进油管与 所述进液口相连，所述出液口与出油管的一端相连，所述出油管的另一端连接出油口。 在使用时，出油口是对着输送链的，故润滑油通过输油装置的出液口喷射出后再经与出 油管相连的出油口喷洒到输送链上，不再需要人员进入烘房就可对输送链进行润滑，本 技术安装在烘房内或烘房外都可以，考虑到烘房内温度高，安装在烘房外为佳，输 油装置为油泵、喷头或喷枪等都可以。作为优选，所述输油装置为油泵，所述油泵通过马达带动。作为优选，设有PLC，所述PLC的输出端与所述马达电连接，所述PLC的输入 端接接近开关。通过PLC来控制马达的动作，在PLC内预设间隔多长时间对输送链进行 一次润滑，当达到预设值时，PLC发出信号使马达开启，马达带动油泵输送润滑油对输 送链进行一次润滑，接近开关用于检测链条转动了多少圈，PLC对链条的转动圈数数据 进行记录，用以分析不同品牌的润滑油的润滑效果。作为另一优选，所述输油装置为喷头，所述喷头设有进气口，所述进气口与进 气管相连，在所述进气管上设有进气阀。即本技术方案中的输油装置为气动式的喷头， 进气阀用来控制气流的开合，有气流进入喷头时，喷口就会喷油，否则不喷油。作为优选，所述进气阀为手动阀。手动的方式控制本技术工作与否。作为另一优选，所述进气阀为电动阀，所述电动阀的控制电缆与控制电路连 接。电动的方式控制本技术喷油与否。作为优选，所述控制电路包括PLC，所述电动阀的控制电缆接所述PLC的输出 端口。通过PLC来控制电动阀的开合，在PLC内预设间隔多长时间对输送链进行一次润 滑，当达到预设值时，PLC发出信号使电动阀开启，对输送链进行一次润滑。作为另一优选，所述控制电路包括PLC和检测开关，所述电动阀的控制电缆与 所述PLC的输出端口相连，所述检测开关的控制电缆与所述PLC的输入端口相连。通过 检测开关检测输送链共输送了多少次，在PLC内预置输送链输送了多少次对其进行一次 润滑和间隔多长时间对其进行一次润滑两个值，只要有一个达到了就对输送链进行一次 润滑。作为优选，所述出油管上连接有出油支管，所述出油支管不低于两根，所述出 油支管上都设有所述出油口。通过对输送链进行多点喷油，润滑更加均勻。作为优选，在所述油箱与所述进油管的连接处设有滤网。防止润滑油内的脏物 堵塞油管和喷头。本技术具有下述优点，通过对输送链设置润滑装置，因此不需要人工进入 烘房内进行润滑工作，且可在不停产的情况下进行润滑，故润滑方便、省时省力，节省 费用，有助于生产效率提高，优选方案中通过PLC进行自动化控制，润滑可靠。附图说明图1为本技术实施例一的示意图。图2为本技术实施例二的示意图。图3为本技术实施例三的示意图。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。实施例一，参见图1，一种汽车涂装烘干室输送链润滑装置，包括油箱1，输油 装置2，输油装置2为油泵，油箱1的侧面中下部开有出油口，油箱1的顶部设有油箱 口，油箱口上盖有油箱盖11，油箱盖11与油箱1为螺纹连接，在油箱的出油口上安装有 滤网12，出油口连接进油管4的一端，虑网12起过滤作用，使进入进油管4的润滑油更 加清洁，以免堵塞输油管路和损坏油泵，进油管4的另一端连接油泵的进液口 21，油泵 的出液口 22连接出油管5的一端，出油管5的另一端连接有四根出油支管51，出油支管 51安装在输送链6的两旁，每根出油支管51的末端都设有出油口 52，出油口 52朝向输 送链6，驱动输油装置2用的马达23与PLC的输出端口电连接，PLC的输入端接收接近 开关M输送来的信号，接近开关M安装在用于带动输送链6转动的驱动轴61旁，接近 开关M用以检测输送链6的转动圈数，PLC对输送链转动圈数数据作记录，用以分析不 同品牌的润滑油的使用效果，PLC预置对输送链6进行润滑的时间间隔，根据不同的润滑 油的润滑效果设定不同的时间间隔，本实施例设定为四小时，油箱1与油泵2、PLC都安 装在烘房7的外部。使用时，拧开油箱盖11，将润滑油注入油箱1内，盖上油箱盖11，开启PLC 后，输送链6每工作四小时，PLC就发出信号给马达23，马达23开启并带动输油装置2 即油泵工作，此时润滑油就从油箱1内经进液管4流入油泵的进液口 21，再经出液口 22喷入出油管5，最后从出油口 52喷洒在输送链6上。实施例二，参见图2，一种汽车涂装烘干室输送链润滑装置，包括油箱1，输油 装置2，输油装置2为喷头，油箱1的中下部侧面开有出油口，油箱1的顶部设有油箱 口，油箱口上盖有油箱盖11，油箱盖11与油箱1为螺纹连接，在油箱的出油口上安装由 有滤网12，出油口连接进油管4的一端，虑网12起过滤作用，使进入进油管4的润滑油 更加清洁，以免堵塞输油管路和喷头，进油管4的另一端连接喷头的进液口 21，喷头的 出液口 22连接出油管5的一端，出油管5的另一端连接有四根出油支管51，出油支管51 安装在输送链6的两旁，每根出油支管51的末端都设有出油口 52，出油口 52朝向输送链 6,喷头的进气口 25连接进气管8的一端，进气管8的另一端接气源，进气管8上设有进气 阀9，进气阀9为电动阀，进气阀用于控制作为驱动喷头工作的气体的通与断，油箱1的 出油口设置在油箱的中下部，而不是是设置在下部，是考虑到起动后进液口对润滑油的 吸力是比较大的，放在下部容易将油箱底部的油垢吸入，造成管路的堵塞和损坏喷头、 影响输送链的润滑效果，进气阀的电缆91接PLC的输出端口，预置输送链每运行三小时 润滑一次，油箱1与喷头2及进气阀9等都安装在烘房7的外部。使用时，拧开油箱盖11，将润滑油注入油箱1内，盖上油箱盖11，开启PLC 后，输送链6每工作三小时，PLC就发出信号给电动进气阀9，电动进气阀9开启，动力 气体从喷头的进气口 M进入喷头，驱动喷头工作，此时润滑油就从油箱1内经进液管4 流入喷头的进液口 21，经喷头的作用，再经喷头的出液口 22喷入出油管5，最后从出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车涂装烘干室输送链润滑装置，包括油罐，输油装置，其特征在于，所述输油装置包括进液口和出液口，所述油罐通过进油管与所述进液口相连，所述出液口与出油管的一端相连，所述出油管的另一端连接出油口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛强，唐永均，李书福，杨健，胡边疆，罗显任，
申请(专利权)人：湖南吉利汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]