约束系统技术方案

一种测试系统（１０），包括具有可活动环带（２２）的平台（１６）和风洞。约束装置（９）构造为将测试物件（１３），例如车辆，约束在相对于可活动带（２２）的选定垂直位置处。该约束装置（９）包括至少一对轴向刚性支架（３０），其中可活动带（２２）的每一个侧设置至少一个刚性支架，并且所述至少一个刚性支架具有构造为固定至测试物件（１３）的端部，并且其中每个支架（３０）从所述平台（１６）的相对于所述带（２２）的固定部分在可活动带（２２）的至少一部分上延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】约束系统
技术介绍
下述讨论仅仅用于提供一般背景信息，且不是要用作确定所要求保护的主题的 保护范围的帮助。本专利技术的各个方面涉及在表面上移动的物体(如，但不限于在路面上行驶的所 有类型的车辆)的实验室试验期间使用的设备和方法。以举例的方式参照诸如汽车之类的车辆，模拟路面的使用在车辆设计的发展中 已经变得很重要。这种道路模拟器通常包括安装在车辆下面的一条或多条独立的环带， 其接合一个或多个车辆，和/或定位在该车辆的其它车体板下面。所述带被驱动，以模 拟在道路上驱动车辆。通常，路面模拟器设置在风洞中，以测量空气动力学特征。通 常，路面模拟器改善了流动特性的真实性，带来空气动力学特征测量的改进。通常通过联动装置相对于模拟路面约束车辆，该联动装置限制车辆沿纵向方向 (前后方向)、沿横向方向(侧向)和沿偏航方向(驾驶运动)的运动。通常，车辆约束是 不影响车辆动力性的被动约束，但如果需要，它可以用于测量沿不同约束方向的载荷。
技术实现思路
此处的
技术实现思路
和摘要被提供为用于以简单形式引出在具体实施方式中进一步 描述的多个概念的节选。被
技术实现思路
和摘要不是要确定所要求保护的主题的关键特征或 必要特征，它们也不是要用作确定所要求保护的主题的保护范围的帮助。所要求保护的 主题不限于解决在
技术介绍
中提到的任何或所有缺点的方案。本专利技术的第一方面是一种测试系统，包括具有可活动环带的平台。约束装置构 造为将测试物件约束在相对于可活动带的选定垂直位置处。该约束装置包括至少一对轴 向刚性支架，其中可活动带的每一个侧设置至少一个刚性支架，并且所述至少一个刚性 支架具有构造为固定至测试物件的端部，并且其中每个支架从所述平台的相对于所述带 的固定部分在可活动带的至少一部分上延伸。在一种实施方式中，该测试系统还可以包括可操作地连接至每个支架的测压元 件。每个测压元件构造为测量与每个支架相关的垂直作用力。在又一种实施方式中，该测试系统还可以包括连接至每个支架以在测试物件上 施加选定的作用力的致动器。如果期望，致动器和支架构造为将测试物件抬升离开可活 动带，和/或在测试物件上施加指向可活动带的垂直作用力。定位器可以连接至至少一个支架。所述定位器可以构造为调节所述支架相对于 所述平台的纵向和/或横向位置。在特别有利的实施方式中，所述平台是风洞的一部分，并且每个支架都是流线 型的。如果期望，每个支架可以包括用于调节所述支架周围的气流特性的装置。每个支架可以包括加强组件。该加强组件包括所述支架上的直立构件和从所述 直立构件延伸至所述支架的每一端的细长构件。如果期望，每个支架可以包括用于容纳 所述直立构件和所述细长构件的隔室。本专利技术的另一个方面是一种测试系统，其包括具有可活动环带的平台。约束装 置构造为将测试物件约束在相对于可活动带的选定位置处。该约束装置包括至少一对轴 向刚性支架，其中可活动带的每一个侧设置至少一个刚性支架，并且所述至少一个刚性 支架具有构造为固定至测试物件的端部，并且其中每个支架从平台的相对于所述带的固 定部分延伸。该约束装置还包括连接至每个支架的致动器，其中每个致动器构造为在测 试物件上施加指向可活动带的垂直作用力。如果期望，致动器和支架构造为将测试物件 抬升离开可活动带。在另一种实施方式中，该测试系统包括可操作地连接至每个支架的测压元件。 该测压元件构造为测量与每个支架相关的垂直作用力。在又一实施方式中，该测试系统包括支柱，该支柱具有靠近至少一个支架连接 至测试物件的第一端和构造为随着所述带的移动接合所述带、以在所述带和测试物件之 间传递作用力的第二端。在特别有利的实施方式中，该测试物件包括车辆，并且该测试 系统包括多个支柱，每个支柱靠近每个支架，并具有连接至所述车辆的第一端和构造为 随着所述带的移动接合所述带、以在所述带和所述车辆之间传递作用力的第二端。本专利技术的又一个方面是一种用于在具有可活动环带的风洞中测试车辆的方法， 该方法包括下述步骤将所述车辆连接至将所述车辆约束在相对于可活动带的选定垂直 位置处的刚性支架，该刚性支架沿风洞中的固定部分在可活动带的一部分上延伸；以及 在将空气吹在所述车辆上并移动所述可活动带的应用期间约束所述车辆。如果期望，该方法还可以包括在将空气吹在所述车辆上并移动所述可活动带的 应用期间，通过每个支架向所述车辆施加选定的垂直作用力，和/或采用所述支架将所 述车辆抬升离开所述可活动带。附图说明图1为车辆约束系统的第一实施方式的透视图。 图2为第一实施方式的一部分的放大透视图； 图3为第一实施方式的正视图； 图4为车辆约束系统的第二实施方式的透视图。 图5为第二实施方式的一部分的放大透视图； 图6为第二实施方式的正视图； 图7为支架的透视图，其中去除了各个组件。 图8为另一支架的示意性正视图； 图9为车辆约束系统的第三实施方式的透视图。 图10为第三实施方式的一部分的放大透视图； 图11为第三实施方式的正视图； 图12为第三实施方式的正视图，其中车辆被抬起； 图13为另一支架的示意性正视图； 图14为又一支架的示意性正视图； 图15为车辆约束系统的第四实施方式的透视图； 图16为第四实施方式的一部分的放大透视图；和图17为支架组件的透视图；以及图18为支架组件的第二透视图。具体实施例方式参照图1，图示了具有本专利技术的一个或多个方面的车辆约束装置9和模拟系统 10。在图示的实施方式中，车辆13为汽车；然而，应当理解，这仅是受益于本专利技术的多 个方面的车辆的一个例子。就此，由环带提供的相对于移动表面受约束的任何类型的测 试物件会受益于本专利技术的一个或多个方面；然而，对于在路面上移动的车辆实现特有的 优点。在图示的实施方式中，系统10包括支架基座11，其通常包括具有通常由12表示 的凹坑的大型混凝土结构，其中安装有主道路机构14，使得将要被测试的车辆13处于约 围绕凹坑12的表面的水平。在多种情况中，系统10形成具有鼓风机(未示出，但由箭 头17表示)的风洞的部分。车辆13和主道路机构14可以包括平台16，在图示的实施方 式中，平台16是转台，允许相对于由鼓风机产生的气流选择性地定位车辆13。虽然没有必要，但平台16和主道路机构14可以安装在平衡组件(在20处示意 性地图示)上，该平衡组件可以测量车辆13上的多种作用力。这种平衡组件(其可以采 取多种形式)在本领域是熟知的，不需要为了本申请进一步讨论。然而，在美国公开专 利申请2007/0039400中描述了一种合适的平衡组件，通过引用将其全部内容结合于此。 在可替换实施方式中，平衡机构可以集成在如在美国专利7，360，443中描述的系统10 中，通过引用将其全部内容结合于此。还应当注意到，在此图示的道路机构14包括其上支撑车辆13的单条环带22。 如本领域技术人员认识到的那样，本专利技术的多个方面可以适用于包括用来支撑车辆13的 两条或多条带和/或定位在车辆13的多个部分之下或靠近车辆13的底部的道路机构。如 果存在多于一条的带，则所有的带由合适的马达和辊驱动，其细节是熟知的，并且对理 解本专利技术的多个方面不是必要的。现在参照车辆约束装置9，在一种形式中，车辆约束装置9约束并可以控制车辆 13在带22上的位置，且特别地，控制车辆的垂直位置，和/或测量车辆13的载荷或作用 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测试系统，包括：　　平台，所述平台具有可活动环带；和　　约束装置，所述约束装置构造成将测试物件约束在相对于可活动带的选定垂直位置处，该约束装置包括至少一对轴向刚性支架，其中可活动带的每一个侧设置至少一个刚性支架，并且所述至少一个刚性支架具有构造为固定至测试物件的端部，并且其中每个支架从所述平台的相对于所述带的固定部分在可活动带的至少一部分上延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：布拉德洛C李兹，托马斯R科恩斯，杰伊S沃纳，阿明奥托麦克巴赫，
申请(专利权)人：MTS系统公司，
类型：发明
国别省市：US