阀类的电动驱动装置制造方法及图纸

一种阀类的电动驱动装置，包括：下壳体；用以封闭该下壳体顶部的盖板；驱动构件，包括一电动机，该电动机的转轴上设有第一齿轮；固设于下壳体外侧的筒件，其具有中心轴孔；控制构件，包含第一杆件，该第一杆件的前段上设有第二齿轮与该第一齿轮相啮合，该第一杆件的后方设有第一弹性件，该第一弹性件的后方设有第三齿轮，该第三齿轮的后方设有第二杆件，该第二杆件的前端形成第四齿轮；第三杆件，位于该第一杆件的左侧，该第三杆件的前段设有第五齿轮，后段则设有第六齿轮啮合于第三齿轮；以及第四杆件，该第四杆件上设有第七齿轮啮合于第五齿轮。本实用新型专利技术在遇到停电状况或其它特殊状况时，可大大减轻操作者的劳动强度，同时提高工作效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于阀类领域，涉及一种阀类的电动驱动装置。
技术介绍
早期阀类的开启与关闭采用人工操作方式，既费力又费时；近年来，为了追求快速 与便利，有人已开发出兼具有电动启闭及手动操控功能的阀体，用来控制球阀、蝶阀或其它 种类的阀体。 然而，遇到停电或其它特殊情况必需使用手动方式开启或关闭阀体时，操作者在 转动手动操控的蜗杆及蜗齿轮传动结构时必须使出很大的力量，如果该工作场所的阀体的 数量很多，往往使得操作者最后筋疲力尽，苦不堪言。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种阀类的电动驱动装置，使得在碰到停电而改用手动操控时，启闭阀体所需的力量可大幅减少。 为实现上述目的，本技术采用以下技术方案 —种阀类的电动驱动装置，包括 —下壳体，内部形成容纳空间，顶部则呈开放状态，该容纳空间右边侧壁预定位置 开设一通孔，另于左侧底部开设一出口 ； —盖板，用以封闭该下壳体的顶部，其上开设一孔洞； —驱动构件，包含一 电动机，该电动机装设于孔洞上方，其转轴通过孔洞，该转轴 的底端枢设于下壳体的底壁，该转轴上设有第一齿轮； —筒件，具有一贯穿前后端面的中心轴孔，该轴孔的内段为一大径孔，该轴孔对准 下壳体的孔洞，固定在下壳体的外侧； —控制构件，包含第一杆件，该第一杆件的前端枢设于下壳体的前侧内壁，后端则 位于通孔内，该第一杆件的前段上设有第二齿轮与该第一齿轮相啮合，该第一杆件的后方 设有第一弹性件，该第一弹性件的后方设有第三齿轮，该第三齿轮通过一键枢设于第一杆 件上而只能作前后位移，该第三齿轮的后方设有第二杆件，该第二杆件的前端从后往前依 次为大径部与第四齿轮，自该第四齿轮的后端面沿轴向往内开设适当深度的盲孔，该盲孔 的前段枢设于第一杆件的后段，该第二杆件的后段突伸出筒件的外侧，一转轮固设于第二 杆件的后端； 第三杆件，位于该第一杆件的左侧，并与第一杆件平行，该第三杆件的前后端枢设 于容纳空间的前后壁面上，该第三杆件的前段设有第五齿轮，后段设有第六齿轮与第三齿 轮相啮合； 第四杆件，位于该第三杆件的左侧，其顶端枢设于盖板，底段通过下壳体的出口， 该第四杆件上设有第七齿轮与第五齿轮相啮合。 该盖板上对应于第三杆件的后段开设一矩形贯孔，于该贯孔上方适当高度处架设一板件，该板件上对应于贯孔开设一缺孔，于缺孔的前侧设置第一微动开关，缺孔的后侧则设置第二微动开关；该第三杆件上的第五齿轮利用一键使该第五齿轮能在第三杆件上作前后位移，该第五齿轮与第六齿轮之间增设第二弹性件，该第五齿轮与容纳空间的后壁面间则增设第三弹性件，另于该第五齿轮的后端枢设安全杆，该安全杆的上段通过盖板的贯孔，其顶段位于第一微动开关与第二微动开关之间。 该第二弹性件与第三弹性件采用弹簧。 由于采用了以上技术方案，本技术具有以下有益效果在遇到停电状况或其 它特殊状况时，操作者略加施力即可完成操作，大大减轻了操作者的劳动强度，同时也达到 了提高工作效率的效果。附图说明图1是本技术第一实施例的分解立体图。图2是图1所示第一实施例的组合立体图。图3是图1所示第一实施例的结构特征示意图。图4是图l所示第一实施例的使用情形示意图。图5是本技术第二实施例的分解立体图。图6是图5所示第二.实施例的组合立体图。图7是图5所示第二.实施例的结构特征示意图。图8是图5所示第二.实施例的结构特征示意图。图9是图5所示第二.实施例的作动情形示意图。图10是图5所示第二二实施例的作动情形示意图。具体实施方式本技术包括有一下壳体；一盖板，用来封闭该下壳体顶部封闭；一驱动构 件，包含一电动机，该电动机的转轴上设有第一齿轮；一筒件，固定在下壳体的外侧，具有一 中心轴孔；一控制构件，包含第一杆件，该第一杆件的前段上设有第二齿轮与该第一齿轮相 啮合，该第一杆件的后方设有第一弹性件，该第一弹性件的后方设有第三齿轮，该第三齿轮 的后方设有第二杆件，该第二杆件的前端设有第四齿轮；第三杆件，位于该第一杆件的左 侧，该第三杆件的前段设有第五齿轮，前段则设有第六齿轮与第三齿轮相啮合；以及第四杆 件，该第四杆件上设有第七齿轮啮合于第五齿轮。 本技术的进步效果将配合附图和实施例详细描述如下 如图1-4所示，是本技术的第一种实施例，主要包括 —下壳体10，内部形成容纳空间ll，顶部则呈开放状态，该容纳空间11右边侧壁预定位置开设一通孔12，另于左侧底部开设一出口 13。 —盖板20，用来封闭该下壳体10的顶部，其上开设一孔洞21。 —驱动构件30，包含一电动机31，该电动机31设于孔洞21上方，其转轴311通过孔洞21，该转轴311的底端枢设于下壳体10的底壁，在该转轴311上设有第一齿轮32。 —筒件40，具有一贯穿前后端面的中心轴孔41，该轴孔41的内段为一大径孔41，使该轴孔41对准下壳体10的孔洞12，从而固定在下壳体10的外侧。 —控制构件50，包含第一杆件51，该第一杆件51的前端枢设于下壳体10的前侧 内壁，后端位于通孔12内，该第一杆件51的前段上设有第二齿轮52与该第一齿轮32相啮 合，该第一杆件51的后方设有第一弹性件511，该第一弹性件511采用弹簧，该第一弹性件 511的后方设有第三齿轮53，该第三齿轮53通过一键531枢设于第一杆件51上，因而只能 作前后位移，该第三齿轮53的后方设有第二杆件54，该第二杆件54的前端依序为一大径部 541与第四齿轮542，自该第四齿轮542的后端面沿轴向往内开设适当深度的盲孔543，该盲 孔543的前段枢设于第一杆件51的后段，该第二杆件54的后段突伸于筒件40的外侧，一 转轮55固设于第二杆件54的后端。 第三杆件60，位于该第一杆件51的左侧，并与第一杆件51平行，该第三杆件60的 前后端枢设于容纳空间11的前后壁面上，该第三杆件60的前段设有第五齿轮61，后段则设 有第六齿轮62啮合于第三齿轮53。 第四杆件70，位于该第三杆件60的左侧，其顶端枢设于盖板20，底段通过下壳体 10的出口 13，该第四杆件70上设有第七齿轮71啮合于第五齿轮61。 在正常状况下，电动机31带动第一齿轮32，第一齿轮32传动第二齿轮52而带动 第一杆件51旋转，再通过第三齿轮53传动第六齿轮62而带动第三杆件60旋转，最后通过 第五齿轮61传动第七齿轮71，以操控第四杆件70下方所接设的阀类的启闭。 如图4所示，当停电或电力系统故障导致电动机31无法运转时，就必须改用手动 方式来操控阀体，此时，使用者仅需以其一手握住转轮55，略加施力往前推制，此时，该第三 齿轮53被往前推动而不再啮合于第六齿轮62，换成是由第四齿轮542与第六齿轮62相啮 合，使用者只需转动转轮55，即可使第四齿轮542继续带动第六齿轮62，进而使第四杆件70 操控其下方所接设的阀类的启闭。 待操控完毕后，使用者略加施力将第二杆件54往下拉制回原位，则第一弹性件 511又会恢复原状，而将第三齿轮53往后顶推回到原位，使第三齿轮53与第六齿轮62又形 成相啮合状态。 如图5-10所示，本技术的第二种实施例，其与前述第一种实施例的差异在 于 该盖板20上对应于第三杆件60的后段开设一矩形贯孔22，于该贯孔22上方适当 高度处架设一板件23，该板件23上对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀类的电动驱动装置，其特征在于：包括：一下壳体，内部形成容纳空间，顶部则呈开放状态，该容纳空间右边侧壁预定位置开设一通孔，另于左侧底部开设一出口；一用于封闭下壳体顶部的盖板，其上开设一孔洞；一驱动构件，包含一电动机，该电动机装设于孔洞上方，其转轴通过孔洞，该转轴的底端枢设于下壳体的底壁，该转轴上设有第一齿轮；一筒件，具有贯穿前后端面的中心轴孔，该轴孔的内段为一大径孔，该轴孔对准下壳体的孔洞，固定在下壳体的外侧；一控制构件，包含第一杆件，该第一杆件的前端枢设于下壳体的前侧内壁，后端位于通孔内，该第一杆件的前段上设有第二齿轮与该第一齿轮相啮合，该第一杆件的后方设有第一弹性件，该第一弹性件的后方设有第三齿轮，该第三齿轮通过一键枢设于第一杆件上，该第三齿轮的后方设有第二杆件，该第二杆件的前端从后往前依次为一大径部与第四齿轮，自该第四齿轮的后端面沿轴向往内开设适当深度的盲孔，该盲孔的前段枢设于第一杆件的后段，该第二杆件的后段突伸出筒件的外侧，转轮固设在第二杆件的后端；第三杆件，位于该第一杆件的左侧，并与第一杆件平行，该第三杆件的前后端枢设于容纳空间的前后壁面上，该第三杆件的前段设有第五齿轮，后段设有第六齿轮与第三齿轮相啮合；第四杆件，位于该第三杆件的左侧，其顶端枢设于盖板，底段通过下壳体的出口，该第四杆件上设有第七齿轮与第五齿轮相啮合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈水景，
申请(专利权)人：陈水景，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]