本实用新型专利技术专利公开了一种电梯导轨减振降噪装置，包括电梯导轨以及固定导轨用的固定板，其特征在于，在导轨和墙体之间还设置有弹性减振装置。弹性减振装置内设置有弹性减振件，导轨固定板通过减振支撑部件或者是直接与弹性减振件固定连接，弹性减振件封装于减振固定箱内，通过螺栓将减振固定箱固定在井道墙体上。本实用新型专利技术通过在电梯导轨与业主墙体之间增设弹性减振降噪装置，从而将导轨的振动经过该减振装置吸收后，再传递至墙体，可彻底解决相临井道的业主室内因导轨振动而带来的低频振动噪声，还住户一个健康、舒适的居住环境。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电梯
，具体是一种可以有效吸收和降低因电梯高 速运行时导轨滑动磨擦所产生的低频振动噪声的电梯导轨减振降噪装置。
技术介绍
在我国房地产快速发展的情况下，很多开发商在建筑设计时由于建筑设计 经验不足，基于大厦本身的美观及公共面积的节约等原因忽略了电梯导轨运行 振动的噪声对室内的影响，在建筑设计中常常将井道的墙体与住户室墙体设计 为同一公共墙。电梯轿厢和对重是在电梯轨导中滑行的，导轨通过支架直接固定在井道与业主室内的公共墙体上，导轨与公共墙的刚性连接形成了振动传递 声桥，因此电梯高速运行时的振动噪声通过墙体刚性声桥连接形成振动固体传 声，影响与井道相近的住户。我国目前电梯导轨的安装固定工艺及安装方式基本上都是采用角铁支架或弯折钢板等方式直接固定电梯导轨；另外电梯减振设 计方面，大多数厂家对轿厢或对重的振动隔离 一般都是采用滚轮滑动导靴或同 时结合单一的弹簧减振作为技术手段，现有的这种手段虽然一定程度上解决了 电梯轿厢内运行的振动，确保了乘坐的舒适，但对导轨滑动磨擦产生的低频振 动通过结构的固体传递却是作用有限。另外，我国的高层建筑的电梯目前大多 数电梯厂家在设计时基于从电梯受力安全角度考虑，大都采用钢丝绳复绕式的 吊挂提升设计，电梯轿厢侧及对重側均设置了反绳轮装置，反绳轮高速运转产 生的振动及其与钢丝绳间产生的磨擦振动往往形成振动叠加效应，通过导轨连 接声桥传到附近的建筑结构室内。在我国的建筑行业中，因为上述经验不足所引起的电梯噪声问题非常普遍，特别是对重或轿厢带反绳轮结构的电梯振动噪声更为明显，有些与井道同一公共墙体的高速电梯住户室内，电梯运行时振动噪声如台风般，振动噪声高达50分贝，严重影响住户生活及休息。且随着国人 法治意识及健康意识的不断增强，有关"电梯噪声"的投诉及官司越来越多， 成为电梯与建筑发展中的新型社会问题。电梯的导轨噪声主要表现为低频振动，是通过墙体刚性建筑结构固体振动 传声的，且那种窄带低频声容易使人烦噪，对人们的健康影响较大，特别晚上 情况更为严重，夜深人静时人处于室内休息便很容易因电梯低频振动噪声，无 法进行正常休息，从而引起投诉。这种情况特别是在冬季住户家内门窗关闭后 表现更为明显。电梯噪声不同于一般的噪声，由于属低频噪声污染，伴随较大 的振动，因此常规的在井道墙体内或业主室内做隔声、吸声甚至双混凝土墙体 等措施都不能有效的解决噪声传递。
技术实现思路
针对上迷技术问题，本技术专利突破传统的电梯导轨安装方式及导轨 固定安装工艺，提供一种电梯导轨减振降噪装置，它可有效解决因现代建筑中 电梯导轨磨擦振动引起的建筑结构固体传声问题。本专利解决上述问题采取的技术方案为， 一种电梯导轨减振降噪装置，包括电梯导轨以及固定导轨用的固定板，其特征在于，在导轨和墙体之间还设置 有弹性减振装置。本技术专利第一种实施例的弹性减振装置包含一个弹性减振件和一个 减振支撑部件，减振支撑部件的上端与导轨固定板固定连接，其下端固定于弹 性减振件内部，弹性减振件封装于减振固定箱内，在箱体侧壁设置限位螺栓及 调整螺栓将弹性减振件固定平衡，箱体两端头钢板上设置有螺孔将箱体固定在墙体上。所述减振固定箱还包括箱体顶部的盖板，盖板上开设条形槽，减振支 撑部件下端穿过该条形槽插装固定在弹性减振件内部；减振支撑部件上还固定有P艮位板，当减振支撑部件插装于弹性减振件内部时，限位板位于弹性减振件与箱体盖板之间。本技术专利第二种实施例的弹性减振装置包含一个弹性减振件，导轨 固定板下端固定于弹性减振件内部，弹性减振件封装于减振固定箱内，在箱体 顶部设置限位螺栓及调整螺栓，箱体两端头钢板上设置有螺孔将箱体固定在墙 体上。所述减振固定箱还包括箱体前侧的盖板，盖板上开设条形槽，导轨固定 板下端穿过该条形槽插装固定在弹性减振件内部。上述弹性减振件由多层不同硬度结构的高弹性橡胶材料浇注而成。 本技术通过在电梯导轨与业主墙体之间增设弹性减振降噪装置，从而 将导轨的振动经过该减振装置吸收后，再传递至墙体，可彻底解决相临井道的 业主室内因导轨振动而带来的低频振动噪声，还住户一个健康、舒适的居住环 境。本技术结构简单，可直接装设于现有电梯井道中使用，无需对现有相 关产品结构改进，其效果显著，具有良好的社会及经济效益。附图说明图1为本技术第一种实施例整体结构图。图2为本技术减振装置结构分解图。图3为本技术减振装置结构组合图。图4为图3中A—A剖视图。图5为本技术第二种实施例整体结构图。图6为本技术第二种实施例减振装置结构分解图图7为本技术第二种实施例减振装置结构组合图。 图8为图7中第二种实施例A—A剖一见图。图例中，ll.限位板，20.减振固定箱，21.限位螺栓，22.调整螺栓，23.螺 孔，24.弹性减振件，25.盖板，26.减振支撑部件，27.条形槽，40.固定板，50. 导轨，60墙体。具体实施方式在目前电梯行业的导轨固定安装工艺中，所有电梯厂家都是采用钢结构导 轨支架直接固定电梯导轨的安装方式，由于这种钢性的导轨固定方式没有任何 减振，因此便导致了电梯导轨振动直接由本支架连接传递到业主室内。本实用 新型在电梯导轨与墙体之间增设一个弹性减振降噪装置，从而将导轨的振动经 过该减振降噪装置吸收后，再传递至墙体，达到消除电梯振动带来的低频振动 噪声的目的。作为本技术的第 一种实施例，所述的弹性减振装置包括一长方体的减 振固定箱体20,箱体后側钢板两端长度均突出箱体，在突出箱体部份的两侧钢 板上均开有螺孔23,通过螺栓将减振固定箱体直接固定在井道的墙体60上，如 图1中所示。如图2及图3所示，该减振固定箱体20为一空腔长方体，弹性减振件24 内浇注高弹性塑胶后，封装于减振固定箱20内，箱体盖板25上开设条形槽27。 减振支撑部件26的下端穿过盖纟反25上的条形槽27插装于弹性减振件24中， 如图4。制造工序中，还可以直接将减振支撑部件26的下端安放在弹性减振件 24中后，向弹性减振件24内浇注高弹性塑胶，将减振支撑部件26与弹性减振 件24直接浇注成整体。安装时，将浇注成型的减振支撑部件26与弹性减振件24放入固定箱体20内后，再将箱体盖板25通过条形槽27套装进减4展支撑部件 26上将减振固定箱体20封闭。减振固定箱体20上设置有限位螺栓21及调整螺 栓22,将减振支撑部件26、弹性减振件24以及固定箱体20固定连接成为整体， 并通过调整螺栓22使减振支撑部件26上端保持水平。所述的减振支撑部件26 上还固定有限位板ll，当减振支撑部件26插装于弹性减振件24内部时，限位 板11卡装于弹性减振件24与箱体盖板25之间，和限位螺栓21共同作用来保 证减振支撑部件26的稳定性。减振支撑部件26的上端水平，与固定有导轨50 的固定板40通过螺栓刚性连接，将导轨固定在墙体上。附图5至附图8为本技术的第二种实施例结构图。该实施例中，所述 弹性减振装置的弹性减振件24封装于减振固定箱20内，固定箱前側设置盖板 25，盖板上开设条形槽27，导轨固定板40下端穿过该条形槽插装固定在弹性减 振件内部。在箱体顶部设置限位螺栓21及调整螺栓22,将导轨固定板40固定 平衡，并保持导轨本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电梯导轨减振降噪装置，包括电梯导轨以及固定导轨用的固定板，其特征在于，在导轨（５０）和墙体（６０）之间还设置有弹性减振装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马登华，
申请(专利权)人：马登华，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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