复合材料能量吸收结构零件和带有这类吸能器的航空器机身制造技术

本发明专利技术涉及用于航空器机身的能量吸收结构零件（２），机身包括至少一加强框架（１３）和至少一横梁（１４）。能量吸收结构零件（２）包括基本沿碰撞时应吸收的压缩力方向的具有纵轴线Ｚ的压缩梁（２１）。所述压缩梁能够在第一端部（２１３）固定在横梁（１４）上，在第二端部（２１４）固定在加强框架（１３）上。压缩梁（２１）在它的至少一端部（２１３、２１４）通过角撑（２２）进行固定，所述角撑另外保证碰撞情况下切割压缩梁（２１）的功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及航空器主要结构。更特别的是，本专利技术涉及设计用于吸收能量的航空 器主要结构，所述能量是在突然压缩载荷时、特别是在引起沿机身竖直轴线的机身应力的 如着陆或突然水上降落的事故后引发的碰撞(具有竖直分量的撞击)时所散发的。
技术介绍
航空器机身主要包括由通过加强框架和衍条被内加固的蒙皮所构成的结构。加强 框架沿基本垂直于机身纵轴线的机身截面定位，并且衍条基本沿纵轴线延伸。在航空器参 照框架(repSre aeronef)中，加强框架支撑一般为水平的直的横梁，地板固定在这些横梁 上。在具有竖直主分力的撞击时，机身下部分一般是航空器的承受碰撞的首要区域， 因此主要参与碰撞能量的吸收。航空器、特别是民用运输飞机的检证规定了机身在不同撞击情况下的性能指标， 以提高乘客在事故情况下的生存机会。对于机身结构由金属材料制的结构零件(加强框架、蒙皮、衍条、横梁)形成的航 空器，大量的碰撞能量被金属结构的零件的塑性变形吸收。通常不必一定设置专门的能量 吸收系统，这是因为所述结构由于所使用的金属合金的固有特征及适合设计，以被动方式 保证能量吸收功能。因此，机身下部分设计用以主要回应航空器正常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J米利埃，D安迪塞克，C罗洛，O樊尚，
申请(专利权)人：空中客车运营简易股份公司，
类型：发明
国别省市：FR