石块路的施工方法及用于该方法的靠尺技术

一种用于石块路施工的靠尺，其包括设置基准面的支架和多个可移动地定位在支架上的靠针，每个靠针具有针头并且可以在垂直于基准面的方向上移动，从而调节所述各针头相对于基准面的高度。以及一种石块路的施工方法，其包括确定石块高程步骤，该步骤包括按照设计要求分别调整靠尺的靠针，把各靠针的针头相对于基准面分别定位到设计要求的高度，在铺装石块时，把靠尺相对于路槽定位于规定的高度，调整石块高度使每一块石块的上表面与对应的靠针的针头刚好相接触。用这种施工方法铺装成的比利时路，每一块石块的设计高程与铺装高程一致，而且可操作性强，施工效率高。

【技术实现步骤摘要】
石块路的施工方法及用于该方法的靠尺
本专利技术涉及路面施工方法及用于该方法的靠尺，尤其涉及石块路的施工的方法及 用于该方法的靠尺。
技术介绍
进入二十世纪后，我国汽车工业有了井喷式发展，全球的各大著名汽车厂商纷纷 在国内建厂，大量新车型的涌入使得市场的竞争异常激烈，为了缩短产品开发和认证的周 期，符合国内客户的要求，试车场的建设逐步受到重视。比利时石块路是试车场最基本的道 路试验设施之一，用于综合考核汽车产品行驶可靠性和耐久性的强化路面。比利时路主要是根据石块前后左右不同的高差，对整车质量进行可靠性和耐久性 的道路试验。比利时路中石块高程的设计可根据路面的统计特性，结合汽车结构动力学性 能，通过随机模拟方法来设计石块路路面不平度。可根据不同车型和实际使用条件设计路 面的平度(即道路的强度)。根据上述原理和方法设计一套用于乘用车定型认证试验的加 速强化石块路面的高程数据。按照路面强度系数的要求设计每一块石头的高程。对路面的 高程设计的详细说明，可参考作者李晨阳发表在2005. 05期《上海汽车》上的《比利时石块 路路面不平度设计》一文。请参阅图1所示，典型的试车场的比利时路的路面长度不短于500米，包括纵向延 伸在两侧的两条路缘1、两条比利时路2、两条连接路3及一条平石4，总宽约为3. 5米。每 条比利时路2中设置若干石块20，每个石块的高程按照路面强度系数的要求设计。铺装时， 要求石块20的上表面中心点的高程与设计高程一致。常规的施工方法，直接在原地形上铺 装石块；并且依靠人工用直尺目测确定高程的方法。这种施工方法，路基没有强度，随着车 辆行使导致路面下沉；并且铺装的工作效率低，铺成的路面强度误差较大，乘用车通过不同 的轮迹线，试验强度不均勻。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种效率较高的石块路施工方法，使每一块石块 的高程能较好地符合路面设计强度的要求。本专利技术针对现有技术中存在的以上问题而提出了一种石块路的施工方法，解决了 路基强度和路面强度的问题，其包括制作路槽步骤，该步骤包括按照设计的要求制作一定 尺寸的路槽；铺装石块步骤，该步骤包括按照设计的要求铺装多块石块，每块石块上表面的 高程符合一定的设计要求；提供靠尺步骤，该步骤所提供的靠尺包括设置基准面的支架和 多个可移动地定位在支架上的靠针，每个靠针具有针头并且可以在垂直于基准面的方向上 移动，从而调节所述各针头相对于基准面的高度；其中，铺装石块步骤包括确定石块高程步 骤，该步骤包括按照设计要求分别调整靠尺的靠针，把各靠针的针头相对于基准面分别定 位到设计要求的高度，在铺装石块时，把靠尺相对于路槽定位于规定的高度，调整石块的高 度使每一块石块的上表面与对应的靠针的针头刚好相接触。优选地，铺装石块步骤中每横列使用一根靠尺铺装一横列石块，铺装完这一横列 石块后，保持这一次使用的靠尺的靠针不移动，换靠尺铺装下一横列石块。施工中至少提供3根靠尺，铺装石块步骤中使用铺装前一横列石块时使用过后未 移动靠针的靠尺检查相应横列次石块的高程，发现石块不符合高程要求时，及时进行调整。 优选地，铺装一定长度的石块路后，在粘结材料没有固化之前，复查已铺装石块的高程。在铺装石块步骤中，用粘结材料把石块粘结在路槽上，在粘结材料固化前可以通 过打击的方式调整石块的位置。比如，用木锤击打，通过击打，调整石块的高度和位置使每 一块石块的上表面与针头刚好相接触，而且使垫层变得密实没有空隙。在铺装石块时，石块与前后左右的石块之间留有间隙，把石块横向对齐，纵向采用 不同长度的石块调整达到错缝，每块石块上表面与前后左右相邻石块的高程不同。优选地， 石块与前后左右的石块之间留有的间隙为2厘米士 1厘米，在铺装的石块养生2 3天后， 用水泥砂浆在该间隙中勾缝。 优选地，石块路分成多个仓，用隔仓法施工方式完成各仓的施工，进一步提高施工 效率。本专利技术针对现有技术中存在的以上问题还提出了一种用于前述方法的靠尺，包括 设置基准面的支架和多个可移动地定位在支架上的靠针，每个靠针具有针头并且可以在垂 直于基准面的方向上移动，从而调节所述各针头相对于基准面的高度。其中，支架包括纵长形的支板和至少两个支脚，前述基准面设计在支板上，前述靠 针设置在支脚之间。优选地，支架用矩形冷弯空心型钢加工而成，以该材料制作的支架刚性 足够而且重量轻。可以调节高度的靠针可以通过常用的螺管与螺栓的配合实现，例如贯穿支架设置 螺管，螺管中设置配套螺栓而形成，这种设置方法，简单易行，而且由于材料很常见，制造成 本不高。可以根据石块的大小和路面的宽度设置一定数量的靠针，使每一块石块上表面都 有靠针定位，并使其基本都能定位在石块中心点的附近，实现精确的定位。用这种施工方法铺装成的比利时路面，可以保证每一块石块的设计高程与铺装高 程的一致，每一排和每一列组成的路面功率谱满足我们设计的意图，而且可操作性强，施工效率高。以下通过参考附图详细说明优选的具体实施方式，更明显地揭露本专利技术的其他方 面和特征。但是应当知道，该附图仅仅为解释目的而设计，不作为本专利技术的范围的限定，因 为范围的限定应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非特别指出，附图仅仅力图概念地 说明此处描述的结构和流程，不必要依比例绘制。附图说明图1是一种典型含比利时路的试车路的俯视平面及截面的示意图；图2是用于铺设图1所示含比利时路的试车路的一仓路槽的平面示意图；图3是图2所示路槽的横断面示意图；图4是图2所示路槽上架设靠板后的平面示意图；图5是图2所示路槽上架设靠板后的横断面示意4图6是靠板的左视示意图；图7是靠板的主视示意图；图8是靠尺的主视示意图；图9是图8所示靠尺的俯视示意图；图10是图8所示靠尺沿A-A线剖视的局部放大示意图，其中靠针调整到了最低位 置；图11是一个石块的俯视示意图；图12是图10所示石块的主视示意图；图13是靠尺固定在路槽的路缘上，开始铺装比利时路的石块的示意图，其中显示 有一条比利时路的路槽内上铺装了一块石块；图14是一条比利时路行车方向的石块布局示意图；图15是一条铺装了石块的比利时路与靠尺配合的局部放大示意图；图16是一条铺装了石块的比利时路，显示在石块之间的间隙中勾缝的局部放大 示意图；图17是图2所示路槽完成比利时路施工，但尚未浇铸连接路的横断面示意图；图18是图2所示路槽完成连接路浇铸时的横断面示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具 体实施方式做详细的说明。本专利技术石块路的施工方法，浇铸水泥混凝土路槽保证石块路路基的强度，并用特 制的靠尺确定每一块石块高程的施工方法，保证每一排和每一列的石块高程是按设计要求 铺装的，从而满足路面强度与设计强度的一致性。本实施方案以一条包括两条比利时路及 两条连接路的试车路施工为举例进行说明。在本实施方案中，铺装一仓比利时路面的长度 为5米，重复至试车试验所需要的道路长度，如500米。作为举例，该含比利时路的试车路 施工方法基本包括以下步骤1.制作路槽；2.制作靠板；3.制作靠尺；4.检查石块的尺寸；5.确定每一块石块的高程6.铺装石块；7.复查前一排或二排的石块8.复查一仓内所有石块的高9.沙浆勾缝；10重复完成各仓的施工；11仓间的横缝处理；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种石块路的施工方法，其包括：制作路槽步骤，包括按照设计的要求制作一定尺寸的路槽；铺装石块步骤，包括按照设计的要求铺装多块石块，每块石块上表面的高程符合一定的设计要求；其特征在于，该方法还包括：提供靠尺步骤，所提供的靠尺包括设置基准面的支架和多个可移动地定位在支架上的靠针，每个靠针具有针头并且可以在垂直于基准面的方向上移动，从而调节所述各针头相对于基准面的高度；其中，铺装石块步骤包括：确定石块高程步骤，包括按照设计要求分别调整靠尺的靠针，把各靠针的针头相对于基准面分别定位到设计要求的高度，在铺装石块时，把靠尺相对于路槽定位于规定的高度，调整石块使每一块石块的上表面与对应的靠针的针头刚好相接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晖，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：31