本发明专利技术公开了一种窗玻璃破损检测件，其安装于车辆的窗玻璃并用于检测窗玻璃的破损。在窗玻璃的非破损时，破损检测件的至少一部分位于在窗玻璃中所设置的通孔内，并且通过检测件的弹力向扩展通孔的方向推靠该通孔的内壁。随着窗玻璃的破损，破损检测件将通孔周围的窗玻璃的部位粉碎，并且使检测件的至少一部分发生位移。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆中的窗玻璃破损检测件及破损检测装置。
技术介绍
在专利文献1中公开有一种为了防盗而检测车辆的窗玻璃的破裂的装置。在该装 置中设有压缩螺旋弹簧120，如图12所示，在窗玻璃100处于将窗开口部封闭的全闭位置 时，将支承该窗玻璃100的线式摇窗机110的承载板(carrier plate) 111向窗玻璃100的 封闭方向推靠。如果窗玻璃100破损，则借助设于窗玻璃100的限位销105和设于车体中 的卡止部106的限制受到解除，利用压缩螺旋弹簧120将承载板111向窗玻璃100的全闭 位置的封闭侧移动。限位开关130检测承载板111的移动而检测出窗玻璃100的破损。但是，在窗玻璃100中通常来说使用强化玻璃。该窗玻璃一旦被施加冲击就会破 损为粉末，然而会有窗玻璃的一部分未粉碎而残留的情况。在上述检测装置中，当在承载板 111附近残留有窗玻璃100的情况下，承载板111则不会向封闭方向移动，因而有可能造成 无法检测出窗玻璃100的破损。专利文献1 日本特开平11-321564号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供即使在窗玻璃没有完全地粉碎而残留的情况下也可以可 靠地检测出窗玻璃的破损的窗玻璃破损检测件及破损检测装置。为了达成上述目的，本专利技术的一个方式中，提供一种安装于车辆的窗玻璃并用于 检测窗玻璃的破损的窗玻璃破损检测件。在上述窗玻璃的非破损时，上述破损检测件的至 少一部分位于在上述窗玻璃中所设置的通孔内，并且通过上述检测件的弹力来向扩展上述 通孔的方向推靠该通孔的内壁。随着上述窗玻璃的破损，上述破损检测件将上述通孔的周 围的窗玻璃的部位粉碎，并且使上述检测件的至少一部分发生位移。本专利技术的其他方式中，提供一种检测车辆的窗玻璃的破损的破损检测装置。该破 损检测装置具备破损检测件、被检测构件、传感器组件、控制器。在上述窗玻璃的非破损时， 上述破损检测件的至少一部分位于在上述窗玻璃中所设置的通孔内，并且随着窗玻璃的破 损，可以利用自身的弹力来将上述通孔的周围的窗玻璃的部位粉碎。上述被检测构件在上 述窗玻璃的非破损时由上述破损检测件握持，并且在上述窗玻璃的破损时，通过上述破损 检测件随着窗玻璃的粉碎发生位移，从而从相同的破损检测件的握持中解除。上述传感器 组件检测从上述破损检测件的握持中解除的上述被检测构件的位移，并且输出与上述位移 对应的检测信号。上述控制器基于上述检测信号来判断窗玻璃发生破损的情况。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式的破损检测件所被应用的乘用车的右前门的分解 立体图。图2是图1的右前门的概略前视图。图3是沿着图2的3-3线的纵剖面图。图4是应用于图1的右前门中的破损检测件的立体图。图5(a)是图4的检测件的前视图，(b)是俯视图，(c)是侧视图，(d)是沿着(a) 的5d-5d线的剖面图。图6(a)是沿着图5(a)的检测件的6a-6a线的剖面图，(b)是沿着图5(a)的检测 件的6b-6b线的剖面图，(c)是沿着图5(a)的检测件的6b-6b线的剖面中的推靠力Fl的 说明图。图7(a)是图4的检测件的前视图，(b)是俯视图，(c)是侧视图，(d)是沿着(a) 的7d-7d线的剖面图。图8(a)是图4的检测件的前视图，(b)是俯视图，(c)是侧视图，(d)是沿着(a) 的8d-8d线的剖面图。图9(a)是沿着图8(a)的9a-9a线的剖面图，(b)是沿着图8(a)的9b_9b线的剖 面图。图10是图3的各磁传感器的输出特性图。图11是图3的两个磁传感器的输出之和的特性图。图12是以往技术的检测装置的前视图。具体实施例方式下面，依照附图对将本专利技术具体化了的一个实施方式进行说明。图1是乘用车中的右前门的分解立体图，图2是图1的右前门的概略前视图。如图1所示，车门1具备外面板2和内面板3。在外面板2与内面板3之间配置有 由强化玻璃制成的窗玻璃5。窗玻璃5的厚度为3. Imm 5. Omm左右。在内面板3的车内 侧安装有车门装饰条8 (参照图3)。在车门1的内部，收纳有将窗玻璃5上下移动的摇窗机10。本实施方式中，作为摇 窗机10使用了 X臂式摇窗机。在内面板3中穿设有门部件组装孔3a，为了填堵该门部件组 装孔3a而设有模块面板6。X臂式摇窗机10借助底座(固定基座)11被支承在模块面板6的车外侧的面中。 即，在固定于模块面板6的车外侧的面中的底座11中，支承着X臂式摇窗机10的升降臂12 的轴13。在底座11中，固定有作为驱动部的电动驱动组件14。如图2所示，升降臂12 — 体地具有以轴13为转动中心的扇形齿轮(从动轮)15，图1的电动驱动组件14具备与扇形 齿轮15咬合的小齿轮16 (参照图2)及驱动小齿轮16的电机(未图示)。图2中，在升降臂12的长度方向的中间部分，借助轴17可以转动地安装着平衡臂 18的中间部分。在升降臂12的上端部(头端部)与平衡臂18的上端部(头端部)，可以 旋转地分别安装着导引件(滚轴)19、20，在平衡臂18的下端部，可以旋转地安装着导引件 (滚轴)21。升降臂12的导引件19与平衡臂18的导引件20被自由移动地嵌入窗玻璃托架22 中，平衡臂18的导引件21由固定于图1的模块面板6的车外侧的面中的平衡臂托架(姿 势维持导轨)23自由移动地引导。在窗玻璃5的下缘固定有一对窗玻璃夹具24。窗玻璃夹具24被预先固定于窗玻 璃5的下缘，将具有窗玻璃夹具24的窗玻璃5从外面板2与内面板3的间隙中插入，利用 螺栓25固定于窗玻璃托架22中。如图2所示，在车门1中设置有前后一对窗玻璃导槽26。该窗玻璃导槽26由橡胶 材料制成。利用作为导轨构件的一对窗玻璃导槽26自由移动地支承窗玻璃5。S卩，可以将 窗玻璃5的前后的端部在窗玻璃导槽26中引导着上下移动。如果利用图1的电动驱动组件14驱动小齿轮16，就会借助扇形齿轮15将升降臂 12以轴13为中心摆动，其结果是，窗玻璃托架22 (窗玻璃5)在由平衡臂18、导引件19、20、 21、平衡臂托架23保持近似水平状态的同时升降运动。像这样将窗玻璃5升降，车辆的开 口部4就会由窗玻璃5自由开闭。如图3所示，在车门1的内部配置有防止非法侵入用的破损检测装置30。破损检 测装置30具有检测件40和传感器组件60。图4表示破损检测装置30的立体图。图5、6表示将检测件40安装于窗玻璃5中 的状态。图7表示在将检测件40安装于窗玻璃5中后窗玻璃5破裂而在整体中形成裂纹 的时候。图8、9表示窗玻璃5破裂而利用检测件40将局部区域粉碎的状态。如图3所示，在外面板2与内面板3之间以利用密封条7密封的状态配置着窗玻 璃5。另外，在内面板3的车内侧配置着车门装饰条8。检测件40安装于窗玻璃5的下部。如图4、图5(a)所示，在窗玻璃5中形成有通孔5c。通孔5c是沿上下方向延伸的 长孔。检测件40以将通孔5c贯穿的状态被固定于窗玻璃5中。检测件40与窗玻璃5的 表面5a抵接并且在窗玻璃5的表面5a中具有握持磁铁50的平板部42、43。另外，检测件 40利用自身的弹力沿将窗玻璃5的通孔5c扩展(扩径)的方向推靠。如图6所示，检测件40在窗玻璃5的非破损时握持作为被检测构件的永久磁铁 50，在破损时可以解除握持。永久磁铁50呈方形板状，并本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种破损检测件，是安装于车辆的窗玻璃并用于检测窗玻璃的破损的窗玻璃破损检测件，其特征在于，在所述窗玻璃的非破损时，所述破损检测件的至少一部分位于在所述窗玻璃中所设置的通孔内，并且通过所述检测件的弹力来向扩展所述通孔的方向推靠该通孔的内壁，随着所述窗玻璃的破损，所述破损检测件将所述通孔周围的窗玻璃的部位粉碎，并且使所述检测件的至少一部分发生位移。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：铃木恒雄，小林贡，
申请(专利权)人：株式会社丰田自动织机，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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