【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种木工机械的送料传动装置,特别是木工多片锯的送料传动装置。
技术介绍
传统的多片锯送料传动装置如图1,减速机12主轴与电机11的转子轴连接,并与送料主动轮13 —起固定在电机座14上。由于电机11安装在送料横梁15外侧,则与之连接的减速机12及送料主动轮13也安装在送料横梁外侧,使主动轮与传动链轮的间距大,造成传动系统能耗大,亦不美观,同时此种送料传动装置只能实现恒速送料,由于木材的质量不同,锯切时对送料机构的磨损更大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能实现变速送料的多片锯送料传动系统,使用本技术能针对质量不同的木材调整送料速度,有效减小送料机构的磨损,同时传动系统能耗更小,整体结构更紧凑,机型更美观。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种多片锯送料传动装置,包括电机、减速机及送料主动轮,还包括固定于电机座上的变速装置,其变速主动轮轴连接电机的转子轴,变速被动轮轴与送料横梁内腔的减速机主轴连接。进一步所述变速装置为皮带式多级变速装置或无极变速装置。本技术的有益效果为,能实现变速送料,并针对木材质量调整送料速度,减小送料机构的磨损,同时将减速机及送料主动轮安装到送料横梁的内腔,既为安装变速装置提供了空间,使机型更为美观,同时缩短了送料主动轮与传动链轮的距离,使传动系统能耗更小。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1是
技术介绍
所述的多片锯送料传动装置的结构示意图2是本技术实施例所述的多片锯送料传动装置的结构示意图。图中11、 21、电机;12、 22、减速机;13、 23、送料主动轮;14、 24、电机座;15、 25、送料横 ...
【技术保护点】
一种多片锯送料传动装置,包括电机、减速机及送料主动轮,其特征在于,还包括固定于电机座上的变速装置,其变速主动轮轴连接电机的转子轴,变速被动轮轴与送料横梁内腔的减速机主轴连接。
【技术特征摘要】
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