本实用新型专利技术公开了一种多片锯送料传动装置，包括电机、减速装置及送料传动系统，所述送料传动系统具有六组送料轮带动六根送料压滚，前后各两组送料轮为齿轮，分别从两侧与从动链轮同轴的齿轮啮合，中间两组送料轮为从动链轮，各从动链轮与主动链轮通过链条传动。本实用新型专利技术六组送料轮的结构使送料强度增大，且缩短了送料轮之间的轴间距，更能适应较短木料的锯切，同时将前后各两组送料轮的链条传动改为齿轮传动，传动效率及可靠性增加，使送料强度增大，增加了原有从动链轮的链条传动包角，保证了链条啮合的有效齿数，结构更为简化，降低了制造成本及维修成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种木工机械的送料传动装置，特别是木工多片锯的送料 传动装置。
技术介绍
传统的多片锯送料传动装置如图1所示，电机经减速装置减速后带动主动链轮ll,主动链轮ll、改向链轮13、 14、从动链轮151、 152通过链条12组成 链条传动系统；从动链轮151、 152为宝塔链轮，其内侧同轴小链轮可通过链条 171、 172带动传动链轮151两侧的送料轮161、 162,传动链轮152两侧的送料 轮163、 164同向转动，最终使得送料轮161、 162、 163、 164带动与其同轴的 四组送料压滚进行送料。此种结构在制造时需要众多的宝塔链轮，制造成本及 维修成本均很高，同时前后送料轮之间的轴距大，也就是送料压滚的轴距大， 不利于较短木料的锯切。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构改进的多片锯送料传动系统，使用本实 用新型既能增强送料强度，使送料平稳、顺畅，能适应较短木料的锯切，同时 简化结构，降低了制造成本及维修成本。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种多片锯送料传动装置，包括电机、减速装置及送料传动系统，所述送 料传动系统具有六组送料轮带动六根送料压滚，前后各两组送料轮为齿轮，分 别从两侧与从动链轮同轴的齿轮啮合，中间两组送料轮为从动链轮，各从动链轮与主动链轮通过链条传动。进一步的所述送料传动系统还包括链条调整轮和链条松紧轮。所述链条松 紧轮采用悬臂结构，悬臂端采用拉簧拉紧。本技术的有益效果为，相对于传统的四组送料轮，本技术增加了 两组送料轮形成六组送料轮的结构，进而带动六根送料压滚，缩短了送料压滚 之间的轴间距，更能适应较短木料的锯切，同时将前后各两组送料轮的链条传 动改为齿轮传动，传动效率及可靠性增加，使送料强度增大，增加了原有从动 链轮的链条传动包角，保证了链条啮合的有效齿数，结构更为简化，降低了制 造成本及维修成本。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图l是传统使用的多片锯送料传动装置的传动示意图2是本技术实施例所述的多片锯送料传动装置的传动示意图。图中11、主动链轮；12、链条；13、 14、改向链轮；151、 152、从动链轮；161、 162、 163、 164、送料轮；171、 172、链条；21、主动链轮；22、链条；23、链条调整轮；24、链条松紧轮；251、 252、 253、 254、从动链轮；261、 262、 263、 264、送料轮。具体实施方式如图2所示，本技术实施例所述的多片锯送料传动装置，电机经减速 装置减速后带动主动链轮21，主动链轮21、链条调整轮23、链条松紧轮24、 从动链轮251、 252、 253、 254通过链条22组成链条传动系统；从动链 251、254内侧均同轴装有齿轮，使从动链轮251通过齿轮与其两侧同为齿轮的送料 轮261、 262啮合，从动链轮254通过齿轮与其两侧同为齿轮的送料轮263、 264 啮合，送料轮261、 262、 263、 264和从动链轮252、 253均同轴安装有送料压 滚，最终主动链轮21带动六组送料压滚进行送料。六组送料轮的设计缩短了送料压滚之间的轴间距，使送料强度得到增强， 送料平稳、顺畅，更能适应较短木料的锯切。同时采用齿轮传动代替原有的多个宝塔链轮，增加两个从动链轮，增加了 原有从动链轮的链条传动包角，保证了链条啮合的有效齿数，传动系统结构更 为简化，制造及维修成本也更低。链条松紧轮24采用悬臂结构，悬臂端釆用拉簧28拉紧，可自动保持链条 的松紧程度。权利要求1、一种多片锯送料传动装置，包括电机、减速装置及送料传动系统，其特征在于，所述送料传动系统具有六组送料轮带动六根送料压滚，前后各两组送料轮为齿轮，分别从两侧与从动链轮同轴的齿轮啮合，中间两组送料轮为从动链轮，各从动链轮与主动链轮通过链条传动。2、 根据权利要求1所述的多片锯送料传动装置，其特征在于，所述送料传 动系统还包括链条调整轮和链条松紧轮。3、 根据权利要求2所述的多片锯送料传动装置，其特征在于，所述链条松 紧轮采用悬臂结构，悬臂端采用拉簧拉紧。专利摘要本技术公开了一种多片锯送料传动装置，包括电机、减速装置及送料传动系统，所述送料传动系统具有六组送料轮带动六根送料压滚，前后各两组送料轮为齿轮，分别从两侧与从动链轮同轴的齿轮啮合，中间两组送料轮为从动链轮，各从动链轮与主动链轮通过链条传动。本技术六组送料轮的结构使送料强度增大，且缩短了送料轮之间的轴间距，更能适应较短木料的锯切，同时将前后各两组送料轮的链条传动改为齿轮传动，传动效率及可靠性增加，使送料强度增大，增加了原有从动链轮的链条传动包角，保证了链条啮合的有效齿数，结构更为简化，降低了制造成本及维修成本。文档编号B27B25/04GK201394868SQ20092014535公开日2010年2月3日 申请日期2009年3月19日 优先权日2009年3月19日专利技术者邵建平 申请人:邵建平本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多片锯送料传动装置，包括电机、减速装置及送料传动系统，其特征在于，所述送料传动系统具有六组送料轮带动六根送料压滚，前后各两组送料轮为齿轮，分别从两侧与从动链轮同轴的齿轮啮合，中间两组送料轮为从动链轮，各从动链轮与主动链轮通过链条传动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵建平，
申请(专利权)人：邵建平，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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