车辆监测系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车辆监测系统，该车辆监测系统可接入专用网络，专用网络内部包括一个数据库，该数据库用于存储特定的车牌号码。所述系统包括前端采集系统和后端控制系统，前端采集系统和后端控制系统之间通过光纤进行通信，后端控制系统直接接入专用网络；所述前端采集系统包括摄像组、监测单元以及路口控制器。路口控制器分别与摄像组和监测单元连接，一旦监测单元捕获车辆通过，路口控制器就控制摄像组抓拍车辆。所述后端控制系统包括抓拍主控机、连接抓拍主控机的数据分析机。抓拍主控机与路口控制器通过光纤连接，并发送车牌图片给数据分析机；数据分析机用于管理和监控抓拍主控机的运行，并对车牌图片进行车牌号码识别和管理。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能交通监控系统，尤其涉及一种车辆监测系统。
技术介绍
车辆监测系统是一套专门用于对公路行驶机动车辆进行监视识别的系统。 该系统的诞生，从根本上改变了原来对公路行驶车辆没有监控或完全依赖人工 监控的状态。现有的车辆监测系统一般包括前端子系统、网络通信子系统、中 心控制管理子系统。其中，前端子系统包括车辆自动检测、图像抓拍、辅助照明、计算机控制、电源等设备。 一套系统通常仅能负责对l-3个车道的行驶车 辆进行监测记录，当一个路口有多个车道需要监控时，就需要用多套车辆监测 系统进行组合，来完成对全部路面的监控。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种改进的车辆监测系统，其可以 有效提高监测管理的效率。本技术通过这样的技术方案解决上述的技术问题 一种车辆监测系统, 该车辆监测系统可接入专用网络，专用网络内部包括一个数据库，该数据库用 于存储特定的车牌号码；所述系统包括前端采集系统和后端控制系统，前端采集系统和后端控制系统之间通过光纤进行通信，后端控制系统直接接入专用网络；所述前端采集系统至少包括摄像组、监测单元以及路口控制器；其中， 摄像组用于对车辆进行摄像；监测单元包括多个车检线圈和车辆检测器，用于监测通过车辆； 路口控制器分别与摄像组和监测单元连接，控制和协调管理摄像组和监测 单元， 一旦监测单元捕获车辆通过，路口控制器就控制摄像组抓拍车辆；此外， 路口控制器对前端采集系统的电源电路起到整流和保护作用；所述后端控制系统包括抓拍主控机、连接抓拍主控机的数据分析机；其中，抓拍主控机与路口控制器通过光纤连接，用于协调和控制前端采集系统的运行并将车牌图片发送给数据分析机；数据分析机用于管理和监控抓拍主控机的运行，并对车牌图片进行车牌号 码识别和管理。作为本技术的一种改进，所述前端采集系统还包括一个与路口控制器 连接的照明系统，其在才聂像组抓拍车辆时进行全景补光。作为本技术的一种改进，照明系统包括照明灯和用于辅助补光的LED。作为本技术的一种改进，所述后端控制系统还包括一个连接至数据分 析机的报警服务器，所述报警服务器包括至少一个车牌号码数据库，其与专用 网络中的数据库连接，报警服务器可根据接收到的车牌号码查询专用网络中的 数据库，发现相同的车牌号码就开始报警，还可用于发送车牌号码至专用网络， 以更新专用网络中的数据库。作为本技术的一种改进，所述后端控制系统的数据分析机还包括一个 数据采集机、与数据采集机连接的综合数据机，数据采集机包括一个用于存储 车牌图片的数据库，并在存储的同时删除抓拍主控机上临时存储的车牌图片； 综合数据机对车牌图片进行车牌号码识别，保存车牌号码和车牌图片之间的对 应关系，将车牌号码发送给报警服务器。作为本技术的一种改进，所迷系统监控多个路口的车辆， 一个路口可 设置多个前端采集系统、多个与前端采集系统对应连接的抓拍主控冲几， 一个连 接多个抓拍主控机的数据分析机，数据分析机管理和监控多个抓拍主控机的运 行，识别车牌图片的车牌号码并存储识别出来的车牌号码；其中，每个前端采 集系统用于监测一个路口不同方向来往的车辆。与现有技术相比较，本技术具有以下优点1、 所述辅助补光LED系统保障了不同天气和环境光条件下清晰抓拍车牌的 功能的实现；2、 系统采用了先进的后置抓拍主控机的方式来提高抓拍系统的稳定可靠性 能，前端采集系统通过光纤与抓拍主控机进行通信；3、 一个抓拍主控机对应一个方向的前端采集系统，保证了系统资源充足和5系统随交通现代化的发展进行扩展；4、综合数据^/L本地不下载和存储车牌图片，仅提供查询数据，这种方式能 够最大化的提高综合数据机的工作效率，有针对性的完成管理功能。附图说明; 图i是本技术车辆监测系统的架构示意图。图2是本技术车辆监测系统的另一架构示意图。具体实施方式-以下结合附图详细说明本技术的具体实施方式。 本技术提供一种车辆监测系统，该系统包括前端采集系统i和后端控'制系统2，前端采集系统1和后端控制系统2之间通过光纤进行通信，后端控制 系统2直接接入公安系统网络(未标号)。所述前端采集系统1包括摄像组11、监测单元12、照明系统13以及路口 控制器14。其中，摄像组ll、监测单元12、照明系统13分别连接到路口控制 器14。摄像组ll包括全景摄像机和对应车道的近景摄像机，全景摄像机能够完整 覆盖单方向两至四车道，近景摄像机专门针对单车道的车辆抓拍。监测单元12包括多个车检线圏和车辆检测器，本技术的系统根据车检 线圏的预埋位置不仅可以实时监控通过的车辆，还可以监测违章车辆。在实施 例中，监测车速范围为5-160km/h。车辆检测器的灵敏度可以调节，灵敏度越高， ^检测车辆类型就越多，例如三轮车、自行车都可以被检测。-照明系统13包括照明灯和辅助补光的LED,其是针对夜晚弱光和无光的情 况下进行全景补光，辅助补光的LED用于近景摄像机车牌抓拍补光。夜间监控 时，辅助补光的LED可以有效抑制车辆大光灯，从而使得车辆大光灯的光晕被 抑制在车灯轮廓范围，不影响车牌上字符可见效果。LED辅助补光系统是由LED 色管阵列组合而成，可装在摄像机防护罩内。路口控制器14用于控制和协调管 理摄像组11、监测单元12以及照明系统13。监测单元12监测到有车辆通过路 口，则控制摄像组11中的摄像机抓拍车辆、同时控制照明系统13和摄像机快6门曝光与抓拍同步，并将抓拍到得车辆图片传送到后端控制系统2;此外，路口 控制器14对摄像组11、监测单元12以及照明系统13的电源电路起到整流和保 护作用。后端控制系统2包括抓拍主控机21、连接抓拍主控机21的数据采集机22、 与数据采集机22连接的综合数据机23、以及与综合数据机23连接的报警服务 器24。抓拍主控机21与路口控制器14通过光纤连接，用于接收路口控制器14发 送的车辆信息，并协调和控制前端采集系统1的运行。数据采集机22用于管理和监控抓拍主控机21的运行，采集来自抓拍主控机 21的车牌图片，并对这些车牌图片按照用户设定的条件进行存储，同时删除抓 拍主控机21的临时存储的车牌图片，减少抓拍主控机21数据存储负担。此外， 用户可以在数据采集机22上进行车牌图片的条件检索，并能够实现打印和导入 导出等数据库管理功能。综合数据机23包括车牌识别系统231。车牌识别系统231用于对数据采集 机22采集的车牌图片进行车牌号码识别。综合数据机23根据识别出来的车牌 号码和车牌图片之间的对应关系形成相应的数据库。综合数据才几23并不存储车 牌图片，车牌图片均存储在数据采集机22上。用户可在通过该综合数据机23 的数据库查询到车牌号码，并根据对应的车牌号码调取数据采集机22上相应的 车牌图片。综合数据机23将车牌号码传送给报警服务器24。报警服务器24设有车牌号码数据库，该车牌号码数据库与公安系统网络内 部违法数据库连接，违法数据库由公安系统设定。如果本技术的车辆检测 系统是为了查找通过路口的特定车辆，报警服务器24在接收到一个车牌号码时， 会实时查询公安系统网络内部的违法数据库， 一旦发现相同的车牌号码，报警 服务器24就开始报警。如果本技术的车辆检测系统是为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆监测系统，该车辆监测系统可接入专用网络，专用网络内部包括一个数据库，该数据库用于存储特定的车牌号码；其特征在于：所述系统包括前端采集系统和后端控制系统，前端采集系统和后端控制系统之间通过光纤进行通信，后端控制系统直接接入专用网络；所述前端采集系统至少包括摄像组、监测单元以及路口控制器；其中，　　　　摄像组用于对车辆进行摄像抓拍；　　　　监测单元包括多个车检线圈和车辆检测器，用于监测通过车辆；　　　　路口控制器分别与摄像组和监测单元连接，控制和协调管理摄像组和监测单元，一旦监测单元捕获车辆通过，路口控制器就控制摄像组抓拍车辆以获取车牌图片；此外，路口控制器对前端采集系统的电源电路起到整流和保护作用；　　　　所述后端控制系统包括抓拍主控机、连接抓拍主控机的数据分析机；其中，　　　　抓拍主控机与路口控制器通过光纤连接，用于协调和控制前端采集系统的运行并将车牌图片发送给数据分析机；　　　　数据分析机用于管理和监控抓拍主控机的运行，并对车牌图片进行车牌号码识别和管理。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨嵘，丁秉文，舒利发，
申请(专利权)人：上海电信工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]