本发明专利技术涉及用于将电池模块连接到汇流排的电极结构。在下述情况下，有由金属端子和螺栓的摩擦所产生的金属粉混入电池内部这样的问题，所述情况为：在预先使螺栓贯通与汇流排连接的金属端子且使其临时固定了的状态下将该金属端子固定在盖体，然后进行将盖体安装在电池模块本体的作业。本发明专利技术通过做成下述电极结构来实现解决上述问题，所述电极结构包括与汇流排（８１）连接的金属端子（４１）、螺母（３３）、旋转阻止部和螺纹轴（３１），该金属端子（４１）具有基部和顶端部，基部被固定在电池模块本体，该顶端部从该电池模块本体隔着预定间隔分离并与汇流排（８１）连接，该螺母（３３）配置在金属端子的顶端部和电池模块本体之间，该旋转阻止部与螺母抵接而在汇流排紧固时防止螺母的空转，该螺纹轴（３１）与螺母螺纹连接，并且贯通金属端子的顶端部和汇流排。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电极结构，更加具体来说涉及用于将电池模块连接到汇流排的电极结 构。
技术介绍
搭载于混合动力车或电动车的电池装置具有串联或并联连接了的多个电池模块。 多个电池模块相互之间通过汇流排连接。在电池模块设置有用于与汇流排连接的电极。为了与汇流排连接，在电极的金属端子安装有螺栓和螺母。安装在金属端子的螺 栓贯通汇流排且与螺母螺纹连接，从而牢固地固定汇流排。若考虑在电极安装汇流排的工序，则可考虑在金属端子预先临时固定贯通了金属 端子的螺栓。作为这样的螺栓的临时固定，可以考虑预先使螺栓贯通设置在金属端子的贯 通孔，从下方用临时支持部件临时支持螺栓。图11中示出其一例子。另外，图11是为了说 明本申请专利技术的课题而绘制成的附图。作为公开了电池模块的结构的文献有专利文献1 (日本特开2006-48996号公报) 和专利文献2 (日本特开2002-42753号公报)专利文献1 日本特开2006-48996号公报专利文献2 日本特开2002-42753号公报
技术实现思路
在图11所示的电极结构中，在金属端子41和电池模块本体的盖体13b之间的间 隔H窄的情况下，不能在固定了金属端子41之后安装螺栓31。即，在金属端子41和电池模 块本体的盖体1 之间没有与螺栓的螺纹轴部和头部合起来的螺栓的整体长度L大致相当 的间隙的情况下，不能后来在金属端子41和盖体1 之间插入螺栓31。因此，就必需如下的工序。预先使螺栓31贯通金属端子41。由铆钉51将螺栓31 贯通了的金属端子41固定在盖体13b。将安装有金属端子41的盖体1 安装在电池模块 本体，该金属端子41上贯通有螺栓31。根据这样的工序，由于螺栓31预先贯通金属端子41，因此有时会由于金属端子41 和螺栓31的摩擦而产生金属粉。若该金属粉混入电池模块本体的内部，则有可能导致电池 模块的制品不良。为了避免这样的制品不良，在电池模块本体的组装时，必须充分洗净位于电池模 块本体的内部的部件，除去金属粉，产生工序增加的问题。因此，本专利技术是为了解决上述问题而做成的，其目的是提供如下电极结构可以通 过减少预先安装在电极的金属端子上的部件，以抑制金属粉的产生。根据基于本专利技术的电极结构，为用于将电池模块连接到汇流排的电极结构，具备 与汇流排连接的金属端子、螺母、旋转阻止部和螺纹轴，该金属端子具有基部和顶端部，该 基部被固定在电池模块本体，该顶端部从该电池模块本体隔着预定间隔分离并与汇流排连接，该螺母配置在上述金属端子的顶端部和上述电池模块本体之间，该旋转阻止部与上述 螺母抵接、在汇流排紧固时防止上述螺母的空转(打滑)，该螺纹轴与该螺母螺纹连接，并 且贯通上述金属端子的顶端部和汇流排。在上述电极结构中，还可具备绝缘体和接合部件，该绝缘体配置在上述金属端子 的基部和电池模块本体之间，接合部件与上述螺母的周围接合。上述接合部件具有沿着将 螺母插入上述金属端子的顶端部和上述绝缘体之间的方向延伸的键或槽的一方，上述绝缘 体具有与上述接合部件的键或槽接合的键或槽的另一方，上述绝缘体和与上述螺母接合了 的上述接合部件通过上述键和槽而接合，由此构成上述旋转阻止部。在上述电极结构中，也可上述螺母具有沿着将螺母插入上述金属端子的顶端部 和上述绝缘体之间的方向延伸的键或槽的一方，上述绝缘体具有与上述螺母的键或槽接合 的键或槽的另一方，上述绝缘体和上述螺母通过上述键和槽而接合，由此构成上述旋转阻 止部。在上述电极结构中，上述绝缘体也可具有以覆盖上述螺母的侧方的饭方式立起的壁部。在上述电极结构中，也可以用与一体构成有螺栓头和螺纹轴部的螺栓构成上述螺 纹轴。在上述电极结构中，也可以用贯通上述金属端子的顶端部和汇流排且与上述螺 母螺纹连接的无头止动螺钉(无头止动螺丝)构成上述螺纹轴，在上述无头止动螺钉的顶 端部螺纹连接而紧固上述金属端子的顶端部和汇流排的固定螺母。根据本专利技术所涉及的电极结构，可以通过减少预先安装在电极的金属端子的部 件，抑制金属粉的产生。附图说明图1是表示基于本专利技术的实施方式1的电池装置的结构的俯视图。图2是表示基于本专利技术的实施方式1的电池模块的结构的侧视图。、图3是表示基于本专利技术的实施方式1的电池模块的结构的、图1的III-III向视 剖视图。图4是表示基于本专利技术的实施方式1的电极的结构的纵剖视图。图5是表示基于本专利技术的实施方式1的电极的结构的、图1的V-V向视剖视图。图6是表示基于本专利技术的实施方式1的电极的结构的分解立体图。图7是表示基于本专利技术的实施方式1的电极的结构的、紧固了汇流排的电极的立 体图。图8是表示基于本专利技术的实施方式2的电极的结构的分解立体图。图9是表示基于本专利技术的实施方式2的电极的结构的纵剖视图。图10是表示基于本专利技术的实施方式3的电极的结构的纵剖视图。图11是用于说明本申请专利技术的课题的电极的结构的剖视图。具体实施例方式以下，参照附图，对基于该专利技术的各实施方式的电极结构进行说明。另外，在各实施方式中，对同一或相当部位标注相同的附图标记，不反复进行重复的说明。(实施方式1)图1是本实施方式的电池装置的结构的俯视图。如图1所示，电池装置1具有多 个电池模块11。在图1所示的电池装置1中，电池模块11以使其主表面成为相互平行的方 式配置成2列。在此，示出了将电池模块11配置成2列的例子，但也可以是1列，也可以是 3列以上。各电池模块11分别具有构成正极和负极的电极21。相邻配置了的电池模块11的 电极21彼此通过汇流排81连接。汇流排81由板状的金属构成。在配置了的多个电池模块11的端部设置有约束板91。约束板91对配置了的多个 电池模块11从两端部施加压缩方向的力。由此，保持配置了的电池模块11，并且对各电池 模块施加适度的压力。在配置了的多个电池模块11的相反侧的端部也设置有未图示的同样的约束板。 在两约束板91之间由未图示的连接部件连接。图2是本实施方式的电池模块的结构的侧视图，图3是图1的III-III向视剖视 图，图4是电极的纵剖视图，图5是图1的V-V向视剖视图，图6是电极的分解立体图，图7 是紧固了汇流排的电极的立体图。电池模块11在内部具有电池单元12。电池单元12被收纳于电池壳体13内。电 池单元12只要是可充放电的二次电池即可，没有特别限定。例如，既可以是镍氢电池，也可 以是锂离子电池。另外，在图2中，示出了在一个电池壳体13内收纳有一个电池单元12的情况，但 也可收纳多个电池单元。在本说明书中，电池模块，包括在电池壳体的内部设置有多个电池 单元的情况和在电池壳体的内部设置有一个电池单元的情况的两方。另外，在本说明书中， 所谓电池单元是指可作为可充放电的二次电池起作用的最小单位。电池壳体13由电池壳体本体13a和盖体1 构成。为了确保强度，电池壳体13 例如由镀锌处理了的钢板形成。电池壳体本体13a为在内部具有空间且仅上面打开了的箱 状。盖体13b为板状。在盖体1 安装有分别构成正极和负极的一对电极21。这些电极 21与被收纳在电池壳体13内的电池单元12电连接。如图3 图5所示，电极21包括金属端子41、螺母33、旋转阻止部和螺纹轴，该金 属端子41具有基部和顶端部，基部被固定在电池模块本体，该顶端部从该电池模块主体隔 着预定间隔分离并与汇流排连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电极结构，为用于将电池模块（１１）连接到汇流排（８１）的电极结构，其中，具备： 金属端子（４１），其具有基部和顶端部，该基部被固定在电池模块本体，该顶端部从该电池模块本体隔着预定间隔分离并与汇流排（８１）连接； 螺母（３３），其配置在上述金属端子（４１）的顶端部和上述电池模块本体之间； 旋转阻止部，其与上述螺母（３３）抵接而在汇流排紧固时防止上述螺母（３３）的空转；和 螺纹轴（３１、３７），其与该螺母（３３）螺纹连接，并且贯通上述金属端子（４１）的顶端部和汇流排（８１）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：土屋豪范，永井裕喜，彦坂政英，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。