基于试验状态直升机桨叶的激振器制造技术

本实用新型专利技术属于试验装置，涉及一种基于试验状态使直升机桨叶产生共振的激振器。激振器由壳体、壳体盖、桨叶连接孔、限位滑轮、偏心铅块、驱动轴、齿轮、调节螺栓、轴承、镶套、限位挡块、壳体盖凸耳、及轴承孔组成；本实用新型专利技术实现了在试验状态下对直升机桨叶实施激振，较真实地模拟桨叶在飞行时的振动情况。通过驱动轴带动偏心块转动，偏心块的转动及限位滑块的共同作用该设备能够快速的上下运动，上下运转的频率与偏心块转动的频率同步，可以产生类似直升机桨叶飞行时的激振载荷，而且激振载荷的频率可以调节；调节偏心块的夹角使偏心力改变，偏心力改变的同时可以使激振力的大小得到有效控制，故可以实现试验状态下所要求的桨叶激振曲线。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于试验装置，涉及一种基于试验状态直升机桨叶的激 振器。
技术介绍
直升机桨叶疲劳振动一般采用作动筒加载的试验方法，利用液压源 驱动作动筒直接作用于桨叶上，作动筒通过换向阀伸縮运动来往复加 载，其某一点的加载能实现精确控制，但限于液压流体运动的局限，其加载频率很低， 一般为10HZ以下，试验状态表现为难以使桨叶产生共 振，故不能模拟真实情况下直升机桨叶的工作状态。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够模拟真实情况下直升机桨叶工 作状态的基于试验状态直升机桨叶产生共振的激振器。本技术的技 术解决方案是，激振器由壳体、壳体盖、桨叶连接孔、限位滑轮、偏心 铅块、驱动轴、齿轮、调节螺栓、轴承、镶套、限位挡块、壳体盖凸耳、 及轴承孔组成；限位挡块对称安装在试验基座的钢平台上，限位滑轮对 称安装在限位挡块上，壳体置于两个限位滑轮之间，壳体的上端面设有 壳体盖，壳体盖的上面铸有一个凸耳，凸耳的上端开有桨叶连接孔，桨 叶连接孔内镶有镶套；壳体与镶套轴线垂直两个侧面的内壁上对称开有 四个轴承孔，每个轴承孔中各安装一个轴承，两个驱动轴分别对称于壳 体的中心线两侧并置于两个相对应轴承孔的轴承中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于试验状态直升机桨叶的激振器，其特征是，激振器由壳体（１）、壳体盖（２）、桨叶连接孔（３）、限位滑轮（４）、偏心铅块（５）和（６）、驱动轴（７）（８）、齿轮（９）和（１０）、调节螺栓（１１）、轴承（１２）（１３）（１４）（１５）、镶套（１６）、限位挡块（１７）、壳体盖凸耳（１８）、及轴承孔（１９）（２０）（２１）（２２）组成；限位挡块（１７）对称安装在试验基座的钢平台上，限位滑轮（４）对称安装在限位挡块（１７）上，壳体（１）置于两个限位滑轮（４）之间，壳体的上端面设有壳体盖（２），壳体盖（２）的上面铸有一个凸耳（１８），凸耳（１８）的上端开有桨叶连接孔（３），桨叶连接孔（３）内镶有镶套（...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梅火林，周新民，王斌，陆志平，陈剑，李远华，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]