一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫制造技术

一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫，是在减振橡胶垫（１）的平面上纵横有序的排列有数个钉柱（２），所排列钉柱可设在减振橡胶垫的同一平面，也可设在减振橡胶垫的两面。钉柱的直径控制在８０～１５０ｍｍ范围，高度＞１ｍｍ以上，钉柱的形状可以是圆柱形，或是锥形，或是椭圆形，或是凸台。该减振橡胶垫设计采用“平板＋钉柱”结构型式，在保持平板垫层减振的基础上，通过增加钉柱结构的高度、大小、数量和排布方式的优化设计，使形变时的曲线非线性增强，提高了行车的安全性，其刚度调整方便、灵活，可在提高减振效果的同时实现不同路段的刚度使用要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减振材料
，尤其涉及到一种无碴轨道整体道床减 振橡胶垫。
技术介绍
传统板式无碴轨道橡胶垫为平板结构型式，厚度10 90mra不等。在使用过 程中的缺点主要有两方面一、 为了提高整体道床的减振效果，最常用的方式是增加橡胶垫层的厚度。 这不仅增加了生产成本，减振效果也不理想。二、 平板结构型式在刚度调整能力上较差。中国专利CN 02220177公开了一种减振橡胶垫板。该橡胶垫板上、下表面 封闭，中间为微孔状结构。在压縮的过程中主要通过微孔结构的变形来实现弹 性变形。此垫板在厚度增加不大的基础上，较大地提高了系统减振效果。但是 在刚度调整方面仍然存在较大困难，且产品的加工工艺较为复杂。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术设计了一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫， 该减振橡胶垫设计采用平板+钉柱结构型式，在保持平板垫层减振的基础 上，通过增加钉柱结构的高度、大小、数量和排布方式的优化设计，使形变时 的曲线非线性增强，提高了行车的安全性，其刚度调整方便、灵活，可在提高 减振效果的同时实现不同路段的刚度使用要求。为实现上述专利技术目的，本技术采用了如下技术方案所述的一种无碴轨道整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫，其特征在于：在减振橡胶垫（１）的平面上纵横有序的排列有数个钉柱（２），所排列钉柱（２）可设在减振橡胶垫（１）的同一平面，也可设在减振橡胶垫（１）的两面。

【技术特征摘要】
1、一种无碴轨道整体道床减振橡胶垫，其特征在于在减振橡胶垫(1)的平面上纵横有序的排列有数个钉柱(2)，所排列钉柱(2)可设在减振橡胶垫(1)的同一平面，也可设在减振橡胶垫(1)的两面。2、 根据权利要求1所述的一种无碴轨道整...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾飞，畅德师，闫作为，魏周春，李强，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[]