用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置，该装置包括上挂钩、下挂钩以及连接且可调节二者间距离的可调部件；所述的上挂钩为带有卡钩的平板，该卡钩对应于肋板上的纵骨孔；所述的下挂钩为带有固定螺丝的夹持板，固定螺丝顶端和夹持板底缘之间为夹持纵骨面板的可调空隙；所述的可调部件的一端固定于上挂钩上，另一端固定于下挂钩上。本实用新型专利技术的装置提高了船舶建造的安全性和肋板的安装精度，且简化肋板安装过程，可以精确的将肋板垂直度调整到位。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶建造，特别是涉及到在船舶分段建造过程中防止肋板出现脱落、倾斜等状况、且可调节肋板角度的装置，它适用于各种船型的肋板安装定位。
技术介绍
目前船舶肋板定位安装，一般都采用行车调节安装角度，安装位置。安装到位后，采用点焊的方式固定。这种方法，由于行车无法精确定位，所以经常要用葫芦来校正，而校正过程中，又经常引起点焊崩裂，导致肋板倾倒，从而引发安全事故。同时，由于采用行车定位安装的方法，对于肋板的安装角度精度非常低，所以也无法保证船舶的建造质量。 通过使用可调式肋板防倾装置，能快速将肋板安装到位，并能调整安装角度，提高肋板安装精度。调整过程中，如果出现点焊崩裂时，也能防止肋板的倾倒，防止安全事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种船舶分段建造过 程中的可调式肋板防倾装置。在肋板安装定位过程中，保证肋板不倾倒，防止安全事故的发 生，并且提高肋板的安装精度。同时，此装置的定位距离是可以调节的，所以可以适用于多 种船型肋板的定位安装，并且可以不断地调整肋板的安装角度，从而满足不同角度肋板的 安装。为了达到上述专利技术目的，本技术提供的技术方案如下 —种用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置，其特征在于，该装置包括上挂钩、 下挂钩以及连接且可调节二者间距离的可调部件；所述的上挂钩为带有卡钩的平板，该卡 钩对应于肋板上的纵骨孔；所述的下挂钩为带有固定螺丝的夹持板，固定螺丝顶端和夹持 板底缘之间为夹持纵骨面板的可调空隙；所述的可调部件的一端固定于上挂钩上，另一端 固定于下挂钩上。 作为可调部件的一种结构设计，所述的可调部件包括连接耳板、连杆、丝杆和套 筒，所述的连接耳板为两个，分别固定于所述的上挂钩和下挂钩上，每个连接耳板固定有一 根丝杆，所述的连杆为筒状结构，连杆的两端分别设置有一个套筒，该套筒内设置有与丝杆 上外螺纹对应的内螺纹，两根丝杆分别拧入到对应的套筒内。 可调部件是通过转动连杆来实现上挂钩和下挂钩之间距离变动的，为了便于转动 连杆，在连杆的外壁上设有转柄。 实践中，我们对转柄是采用的如下优化设计，所述的转柄为垂直固定于连杆上的 十字型手柄。 相对于现有技术，本技术的可调式肋板防倾装置有以下优点 1.提高安全性，由于增加了防倾装置，所以在肋板安装过程中，不会出现倾倒的现象，从而从根本上防止了由于肋板倾倒而引起的安全事故。 2.本防倾装置有两个可调节部件，在使用过程中可以调节肋板的安装位置，从而 提高肋板的安装精度。 3.简化肋板安装过程，肋板防倾装置可以调节肋板的垂直度，原本大肋板垂直度 需要用吊车配合控制，而且要较长的调整时间，通过应用防倾装置，可以精确的将肋板垂直 度调整到位。附图说明图1是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置的结构示意图。 图2是图1中M处的放大图。 图3是图1中的B-B向视图。 图4是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置中的上挂钩的正视 结构图。 图5是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置中下挂钩的正视结 构图。 图6是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置中下挂钩的左侧视 图。 图7是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置中下挂钩的俯视图。 图8是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置中连杆的结构示意 图。 图9是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置中连接耳板的结构 图。 其中， 1-上挂钩 2-下挂钩 3-连杆 4-连接耳板5-丝杆 6_套筒 7_固定螺丝 8-肋板9-纵骨具体实施方式以下结合附图和具体的实施例来对本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本技术的保护范围。 先请看图1，图1是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置的结构示意图。由图可知，本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置主要结构包括上挂钩1、下挂钩2以及连接且可调节二者间距离的可调部件。上挂钩1挂于肋板8上，下挂钩2和纵骨9固定在一起，则可以保持肋板8不会倾倒和脱落，固定其位置。 为了达到上挂钩1和肋板8的连接，上挂钩1选用的是带有卡钩的平板，该卡钩对应于肋板8上的纵骨孔。上挂钩的结构如图4所示，图4是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置中的上挂钩的正视结构图，使用时卡钩的内槽卡于肋板8上的纵骨孔内，上挂钩1上还设有一个螺孔，该螺孔拧有螺栓，用于固定上挂钩1和可调部件的一端。 所述的下挂钩2为带有固定螺丝的夹持板，其结构如图5 图7所示，图5是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置中下挂钩的正视结构图，图6是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置中下挂钩的左侧视图，图7是本技术用于4船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置中下挂钩的俯视图。由图可知，夹持板侧面大致呈S 形，其上方的纵板和横板呈L形固定，纵板和横板上分别开有螺孔，在横板另一端固定有一 个L形的组合板，形成一卡槽，该卡槽的宽度略大于纵骨9的厚度。在横板的螺孔内拧有一 个固定螺丝7，该固定螺丝7的顶端和L形夹持板底缘之间为夹持纵骨面板的可调空隙。在 纵板的螺孔内拧有紧固螺栓IO，用以固定下挂钩2和可调部件的一端。如图1和图3所示， 图1是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置的结构示意图，图3是图1中 的B-B向视图。 所述的可调部件的一端固定于上挂钩1上，另一端固定于下挂钩2上，通过可调部 件来调整上挂钩1和下挂钩2之间的距离，进而实现肋板8相对于纵骨9的稳定性，以便于 施工操作。 可调部件的具体结构包括如下部件连接耳板4，连杆3，套筒6，丝杆5。所述的连 接耳板4为两个，分别固定于所述的上挂钩1和下挂钩2上，每个连接耳板4固定有一根丝 杆5，所述的连杆3为筒状结构，连杆3的两端分别设置有一个套筒6，该套筒6内设置有与 丝杆5上外螺纹对应的内螺纹，两根丝杆5分别拧入到对应的套筒6内。连杆3、套筒6、丝 杆5和连接耳板4的连接结构如图1和图2所示，图1是本技术用于船舶建造中的可 调式肋板防倾斜装置的结构示意图，图2是图1中M处的放大图。 连杆3的结构如图8所示，图8是本技术用于船舶建造中的可调式肋板防倾 斜装置中连杆的结构示意图。连杆3为筒状结构，连杆3的两端的端部内分别卡设有一个 套筒6，套筒6内设置有与丝杆5上外螺纹对应的内螺纹。为了便于转动连杆3，在连杆3 的外壁上设有转柄，实践中，我们对转柄是采用的如下优化设计，所述的转柄为垂直固定于 连杆上的十字型手柄。 连接耳板4的结构如图9所示，图9是本技术用于船舶建造中的可调式肋板 防倾斜装置中连接耳板的结构图。该连接耳板为12mm厚的板制成的，其一端有通孔，一端 为叉状。 在177KBC和297， 000DWT VLCC的建造过程中我们采用了本技术的肋板防倾 装置及相应的方法。 在船舶建造中本技术的可调式肋板防倾装置的使用过程包括以下几个步 骤 第一步肋板初步安装到位后，将防倾装置的上挂钩钩住肋板上端面纵骨贯通孔。 第二步将防倾装置下挂钩安装在纵骨面板上，根据肋板高度调节下挂钩到肋板 的距离，距离确定后，将固定螺丝拧紧固定。 第三步使用防倾装置的连杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船舶建造中的可调式肋板防倾斜装置，其特征在于，该装置包括上挂钩、下挂钩以及连接且可调节二者间距离的可调部件；所述的上挂钩为带有卡钩的平板，该卡钩对应于肋板上的纵骨孔；所述的下挂钩为带有固定螺丝的夹持板，固定螺丝顶端和夹持板底缘之间为夹持纵骨面板的可调空隙；所述的可调部件的一端固定于上挂钩上，另一端固定于下挂钩上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦怀，瞿雪刚，望华蓉，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]