液力变矩偶合器正车减速箱制造技术

液力变矩偶合器正车减速箱，在机械传动石油钻机中，是柴油机与并车链条箱之间的传动装置；由输入部分的液力变矩偶合器和输出部分的两级同轴式齿轮减速器组成。输入部分是一个不带辅助腔的液力变矩偶合器，它与输出部分的两级同轴式齿轮减速器安装在同一箱体内，涡轮轴与两级同轴式齿轮减速器的输入轴为同一根轴，工作腔中的工作油与两级同轴式齿轮减速器中的润滑油采用同一油品，且共用一个带油泵和冷却器的油循环系统。这种传动装置具有传动效率高，可大幅降低燃油消耗；又具有变矩的功能，可大幅提高钻井功效；而且具有较小的透穿数，可改善柴油机的燃烧条件，提高其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械传动石油钻机中柴油机与并车链条箱之间的传动装置。
技术介绍
1.在本专利技术所涉及的
的
技术介绍
在机械传动石油钻机中，柴油机与并车链条箱之间的传动装置，迄今为止有以下 两种型式第一.液力变矩器(见SY/T5141-2002标准)它主要是由旋转的泵轮和涡轮及一个固定的导轮共三个叶轮组成的，此三个叶轮 均为扭曲叶片。其主要性能特点是具有变矩(即无级变速)功能，适合于各种(包括地质 情况复杂，起下钻频繁，钻井深度超过5000米以上的)地区的钻井作业。其缺点是传动效 率低，导致石油钻机的燃油消耗高。第二 .液力偶合器正车减速箱(见SY/T6664-2006标准)它是由输入部分的液力偶合器和输出部分的两级同轴式齿轮减速器组成，两部分 安装在同一箱体内。输入部分由直叶片的泵轮和直叶片的涡轮组成的两叶轮液力偶合器， 其涡轮轴与输出部分的两级同轴式齿轮减速器的输入轴为一根轴，输出部分的中间轴位于 输入轴的上方(或同一水平面内)，而输出轴与输入轴的轴心线位于同一中心线内。其优点 是传动效率高，可大幅降低石油钻机的燃油消耗，其缺陷和不足是①·由于它不具备变 矩(即无级变速)功本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液力变矩偶合器正车减速箱，在机械传动石油钻机中，是柴油机与并车链条箱之间的传动装置，其特征在于：由输入部分的液力变矩偶合器（２０）和输出部分的两级同轴式齿轮减速器（１９）组成；输入部分是一个不带辅助腔的液力变矩偶合器，它与输出部分的两级同轴式齿轮减速器安装在同一箱体（１５）内；液力变矩偶合器的涡轮轴（４）与两级同轴式齿轮减速器的输入轴（４）为同一根轴，液力变矩偶合器工作腔中的工作油与两级同轴式齿轮减速器中的润滑油采用同一油品，且共用一个带油泵和冷却器的油循环系统。

【技术特征摘要】
1.一种液力变矩偶合器正车减速箱，在机械传动石油钻机中，是柴油机与并车链条箱 之间的传动装置，其特征在于由输入部分的液力变矩偶合器00)和输出部分的两级同轴 式齿轮减速器(19)组成；输入部分是一个不带辅助腔的液力变矩偶合器，它与输出部分的 两级同轴式齿轮减速器安装在同一箱体(1 内；液力变矩偶合器的涡轮轴(4)与两级同轴 式齿轮减速器的输入轴(4)为同一根轴，液力变矩偶合器工作腔中的工作油与...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊晟，熊以恒，
申请(专利权)人：熊晟，熊以恒，
类型：发明
国别省市：91