本发明专利技术提供了一种复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器，其技术方案要点是，输入轴（1）与输入齿轮副（12）以及超越离合器（13）联接,超越离合器（13）与输入行星架（21）以及起动机齿轮副（11）联接,空挂档机构（5）与输出齿圈（23）、输入联接行星架（28）以及输出齿轮副（7）联接，联接轴（8）与输出齿轮副（7）以及电磁离合器（10）联接，电磁离合器（10）与输入齿轮副（12）的输入齿轮（121）联接，空挂档机构（5）与输出轴（6）联接，输出齿轮（27）与后置齿轮箱体式液力偶合器（4）联接,后置齿轮箱体式液力偶合器（4）与输入齿圈（24）联接，输出小齿轮（25）以及输入齿圈（22）与联接架（9）联接，输入齿圈（22）与固定单向离合器（3）联接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于液力偶合器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器。
技术介绍
目前，液力偶合器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器。为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案以下:一种复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器，包括输入轴(I)、固定单向离合器(3)、后置齿轮箱体式液力偶合器(4)、空挂档机构(5)、输出轴(6)、输出齿轮副(7)、联接轴(8 )、联接架(9 )、电磁离合器(10 )、起动机齿轮副(11)、输入齿轮副(12)、超越离合器(13)，所述的输入轴(O与输出轴(6)之间设有行星齿轮(20)、输入行星架(21)、输入齿圈(22)、输出齿圈(23)、输入齿圈(24)、输出小齿轮(25)、固定行星架(26)、输出齿轮(27)、输入联接行星架(28)、固定齿轮(29)，输入轴(I)与输入齿轮副(12)的输出齿轮(122)以及超越离合器(13)的输入端(131)联接，超越离合器(13)的输出端(132)与输入行星架(21)以及起动机齿轮副(11)的输出齿轮(I 12)联接，起动机齿轮副(11)的输出齿轮(I 12)与起动机齿轮副(11)的输入齿轮(111)相互配合工作，输入行星架(21)通过其上的行星齿轮(20)与输入齿圈(22)、输出齿圈(23)相互配合工作，空挂档机构(5)的输入端(51)与输出齿圈(23)、输入联接行星架(28)以及输出齿轮副(7)的输入齿轮(71)联接，联接轴(8)与输出齿轮副(7)的输出齿轮(72)以及电磁离合器(10)的输入端(101)联接，电磁离合器(10)的输出端(102)与输入齿轮副(12)的输入齿轮(121)联接，空挂档机构(5)的输出端(52 )与输出轴(6 )联接，输入联接行星架(28 )通过其上的行星齿轮(20 )与输出齿轮(27 )、固定齿轮(29)相互配合工作，固定单向离合器(3)的输入端(31)、固定行星架(26)以及固定齿轮(29)与固定元件联接，输出齿轮(27)与后置齿轮箱体式液力偶合器(4)的输入端(41)联接，后置齿轮箱体式液力偶合器(4)的输出端(42)与输入齿圈(24)联接，输入齿圈(24)通过固定行星架(26)上的行星齿轮(20)与输出小齿轮(25)、固定行星架(26)相互配合工作，输出小齿轮(25)以及输入齿圈(22)与联接架(9)联接，输入齿圈(22)与固定单向离合器(3)的输出端(32)联接。—种复合型后置齿轮箱体式液力偶合器，包括输入轴(I)、后置齿轮箱体式液力偶合器(3)、单向离合器(4)、输出轴(5)、联接齿轮(6)、输入齿轮副(7)、联接输出齿轮副(8)、超越离合器(9)、输出齿轮副(10)，所述的输入轴(I)与输出轴(5)之间设有行星齿轮(20)、输出行星架(21)、输入小齿圈(22)、输入大齿圈(23)、固定行星架(24)、输出小齿轮(25),输入大齿轮(26)、输出行星架(27)、输入齿圈(28)、输入齿轮(29)，输入轴(I)与输入小齿圈(22)、超越离合器(9)的输入端(91)以及输出齿轮副(10)的输入齿轮(101)联接，输出齿轮副(10)的输输齿轮(102)与联接齿轮(6)联接，输入小齿圈(22)通过输出行星架(21)上的行星齿轮(20)与输出行星架(21)、输入大齿圈(23)相互配合工作，输出行星架(21)与联接输出齿轮副(8 )的输入齿轮(81)联接，联接输出齿轮副(8 )的输出齿轮(82 )与输入齿轮副(7)的输入齿轮(71)联接，输入齿轮副(7)的输出齿轮(72)与单向离合器(4)的输入端(41)以及输入齿轮(29)联接，后置齿轮箱体式液力偶合器(3)的输入端(31)与单向离合器(4)的输出端(42)以及超越离合器(9)的输出端(92)联接，后置齿轮箱体式液力偶合器(3)的输出端(32)与输入大齿轮(26)联接，输入大齿轮(26)通过固定行星架(24)上的行星齿轮(20)与固定行星架(24)、输出小齿轮(25)相互配合工作，固定行星架(24)与固定件固接，输出小齿轮(25 )与输入大齿圈(23 )联接，输入齿轮(29 )通过输出行星架(27)上的行星齿轮(20)与输出行星架(27)、输入齿圈(28)相互配合工作，输入齿圈(28 )与联接齿轮(6 )啮合，输出行星架(27 )与输出轴(5 )联接。所述各个需要联接的元件，而被其它若干元件分隔的元件，可采用中空或联接架的方法，穿过或跨过其它若干元件，与之连接；当联接的元件是齿轮或齿圈时，则相互啮合或联接；所述各个齿轮副以及变速机构的传动比，按实际需要设计。所述后置齿轮箱体式液力偶合器可以选择综合式液力变矩器代替。所述空挂档机构可以选择离合器代替。本专利技术应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。本专利技术具有以下的优点: (O本专利技术大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功率和传动效率都极大地提高，而且结构简单，更易于维修； (2)本专利技术的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以外，都能使发动机和起动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机和起动机等效的前提下，它降低了发动机和起动机的制造成本； (3)本专利技术使发动机和起动机处于经过济转速区域内运转，也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减少了废气的排放，有利于保护环境； (4)本专利技术能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机和传动系以及起动机的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速，反之则升速，有利于提尚车辆的彳丁驶性能； (5)本专利技术使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，有利于提高生产率； (6)本专利技术起动时，具有自动变矩和变速的性能，输入功率不间断，不会发生冲击现象，可保证发动机起动平稳、减少噪音，使发动机的起动磨损减少，并延长了起动电机以及蓄电池的使用寿命； (7)本专利技术减少了现今起动机的传动机构，降低了制造成本，发动机起动后，只需对起动电机采取制动以及分离的措施，使其停止传动。另外，本专利技术是是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器。【附图说明】说明书附图1为本专利技术实施例一的结构图； 说明书附图2为本专利技术实施例二的结构图； 附图中两个元件之间的连接处，运用粗实线表示固定连接，细实线表示两个元件可以相对转动。【具体实施方式】下面结合说明书附图与【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明: 实施例一: 如图1中所示，一种复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器，包括输入轴1、固定单向离合器3、后置齿轮箱体式液力偶合器4、空挂档机构5、输出轴6、输出齿轮副7、联接轴8、联接架9、电磁离合器10、起动机齿轮副11、输入齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器，包括输入轴（1）、固定单向离合器（3）、后置齿轮箱体式液力偶合器（4）、空挂档机构（5）、输出轴（6）、输出齿轮副（7）、联接轴（8）、联接架（9）、电磁离合器（10）、起动机齿轮副（11）、输入齿轮副（12）、超越离合器（13），其特征在于：所述的输入轴（1）与输出轴（6）之间设有行星齿轮（20）、输入行星架（21）、输入齿圈（22）、输出齿圈（23）、输入齿圈（24）、输出小齿轮（25）、固定行星架（26）、输出齿轮（27）、输入联接行星架（28）、固定齿轮（29）, 输入轴（1）与输入齿轮副（12）的输出齿轮（122）以及超越离合器（13）的输入端（131）联接, 超越离合器（13）的输出端（132）与输入行星架（21）以及起动机齿轮副（11）的输出齿轮（112）联接, 起动机齿轮副（11）的输出齿轮（112）与起动机齿轮副（11）的输入齿轮（111）相互配合工作，输入行星架（21）通过其上的行星齿轮（20）与输入齿圈（22）、输出齿圈（23）相互配合工作，空挂档机构（5）的输入端（51）与输出齿圈（23）、输入联接行星架（28）以及输出齿轮副（7）的输入齿轮（71）联接，联接轴（8）与输出齿轮副（7）的输出齿轮（72）以及电磁离合器（10）的输入端（101）联接，电磁离合器（10）的输出端（102）与输入齿轮副（12）的输入齿轮（121）联接，空挂档机构（5）的输出端（52）与输出轴（6）联接，输入联接行星架（28）通过其上的行星齿轮（20）与输出齿轮（27）、固定齿轮（29）相互配合工作，固定单向离合器（3）的输入端（31）、固定行星架（26）以及固定齿轮（29）与固定元件联接，输出齿轮（27）与后置齿轮箱体式液力偶合器（4）的输入端（41）联接, 后置齿轮箱体式液力偶合器（4）的输出端（42）与输入齿圈（24）联接，输入齿圈（24）通过固定行星架（26）上的行星齿轮（20）与输出小齿轮（25）、固定行星架（26）相互配合工作，输出小齿轮（25）以及输入齿圈（22）与联接架（9）联接，输入齿圈（22）与固定单向离合器（3）的输出端（32）联接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，
申请(专利权)人：吴志强，
类型：发明
国别省市：广东;44
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