车高调整装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车高调整装置，用作动室（Ｊ）的流体压力支承能位移的、用于支承车辆的悬架弹簧（Ｓ）的一端的弹簧座（２）。将作动流体供给作动室（Ｊ）的螺杆泵（Ｐ）在缸体（１０）的内侧具有由活塞（１１）划分而成的泵室（Ｌ）。螺母（１３）与活塞（１１）一体化，螺纹杆（１４）与螺母（１３）螺纹连接。为了利用螺纹杆（１４）的旋转驱动并借助螺母（１３）丝杠进给活塞（１１），固定于缸体（１０）的引导构件（１６）与螺母（１３）或活塞（１１）的外周嵌合。用非金属制的摩擦系数低的材料构成的引导构件（１６）能减少活塞（１１）的驱动阻力，并提高螺母（１３）和螺纹杆（１４）相螺纹连接的螺纹连接部的耐久性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及调整车辆的高度的车高调整装置。技术背景日本专利局2001年发行的JP2001-088528A中公开了 一种车辆的车高调整装置。车高调整装置应用于例如由夹装在车辆的车轴和车身之间的油压缓冲器和配置 在该油压缓冲器的外周的悬架弹簧构成的悬架系统。使支承悬架弹簧的一端的弹簧座能 够沿轴向滑动地嵌合在油压缓冲器的外周，利用形成在油压缓冲器的外周的作动室的压 力使弹簧座的支承位置变化。由设于油压缓冲器的外侧的螺杆泵向作动室中供给油压。螺杆泵包括缸体和收纳安装于缸体中的活塞，由活塞在缸体内划分出泵室。泵 室通过配管与作动室连通。借助被电动机驱动而旋转的螺纹杆和与螺纹杆螺纹连接且被 阻止相对于缸体旋转的螺母，活塞被沿缸体的轴向驱动运动。在电动机使螺纹杆旋转 时，螺母沿轴向位移，被螺母支承的活塞相对于缸体沿轴向位移，从而使泵室收缩。在被从泵室压出的作动油向作动室供给时，作动室扩大，使弹簧座朝向压缩悬 架弹簧的方向位移。通过弹簧座的该位移使车辆的高度变高。另一方面，在螺杆泵的活 塞扩大泵室时，在悬架弹簧的弹簧载荷的作用下，作动室的作动油流入扩大的泵室，弹 簧座朝向使悬架弹簧伸长的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调整车辆的高度的车高调整装置，其特征在于，包括：　　弹簧座（２），其用于支承车辆的悬架弹簧（Ｓ）的一端；　　作动室（Ｊ），其利用流体压力支承弹簧座（２）；　　作动室（Ｊ），其填充有流体，利用流体压力支承弹簧座（２）；　　螺杆泵（Ｐ），其向作动室（Ｊ）供给作动流体，具有以下那样的构成：　　缸体（１０）；　　活塞（１１），其与缸体（１０）的内周滑动接触；　　泵室（Ｌ），其由活塞（１１）在缸体（１０）内划分而成，与作动室（Ｊ）连通；　　金属制的螺母（１３），其与活塞（１１）一体化，螺母（１３）在内周上具有内螺纹（１３ａ）；　　螺纹杆（１４），其被动力驱动而旋转，螺纹杆（１４）具有与内螺纹（１...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：望月隆久，
申请(专利权)人：萱场工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]