支座式双摇臂内抱杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种建筑构件的装配装置，特别是一种支座式双摇臂内抱杆，其结构要点在于，转动构件为一种平面回转支承，主杆身顶部一端通过该平面回转支承与桅杆连接，双摇臂通过一种摇臂座安装在平面回转支承的上部。本实用新型专利技术的特点在于，提供一种支座式双摇臂内抱杆，其以平面回转支承作为转动构件，带动双摇臂旋转作业，其一优点是结构精巧、重量轻，因此转动轻便灵活，转动时主杆身不需转动，所以腰箍与上拉线的结构就简单轻便，另一优点就是能够同时承受很大的轴向力和径向力，具有很大的倾覆力矩，因此具有较好的抗弯矩性能。由于采用了平面回转支承，抱杆的整体设计显得更简洁、更合理。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种建筑构件的装配装置，特别是一种支座式双摇臂内抱杆，其可适用于4摇臂抱杆。
技术介绍
支座式内抱杆包括有主杆身、桅杆、摇臂、腰箍、滑车组以及转动构件， 主杆身的底部一端座落在扶梯井架上，其另一端，也就是顶端通过转动构件与 桅杆机械连接，双摇臂通过一种摇臂座与转动构件连接；腰箍为四杆构件，四 杆首尾相接形成一方形构件，环围在主杆身四周；滑车组包括有调幅滑车组、 起吊滑车组以及提升抱杆滑车组，调幅滑车组安装在桅杆顶端和摇臂悬浮一端， 起吊滑车组安装在摇臂悬浮一端，提升抱杆滑车组则安装在腰箍连接点和井架 之间，滑车组上通过一种上拉线与主杆身顶端连接，上拉线另一侧通过滑车组 连接巻扬机。使用时，通过巻扬机带动上拉线，在此作用下，提升抱杆滑车组 带动腰箍向上提升主杆身，然后加装一节抱杆身部或爬升井架后落地，帮扎点 后再提升，直到提升到所需要的高度。双摇臂是在提升到高点后用于高空作业，需要在一个较大角度范围内进行 工作，因此双摇臂需要在转动构件的作用下来回转动，以到达作业点。现有的转动构件主要是一种推力轴承，摇臂的转动要由抱杆的整体转动来带动，因此， 转与不转的结合体腰箍与上拉线挂点的结构就比较复杂笨重，转动力矩大且不灵活。转动构件还可以是一种转动轴，其解决了上述问题，摇臂转动轻便灵活， 主杆身是不转的，所以腰箍与上拉线的结构就简单轻便，但其不足之处在于， 转动轴的抗弯矩性能较差，要想取得更大抗弯矩，转动轴就得加长、加粗，使 得转动节显得很笨重，例如2x5t双摇臂抱杆设计抗弯矩为25t,m,转动节就要重 l.lt,而整基抱杆才重4.5t (t为重量单位吨的英文简写)。
技术实现思路
量轻，具有很大倾覆力矩的支座式双摇臂内抱杆。本技术是通过以下途径来实现的支座式双摇臂内抱杆，包括有主杆身、桅杆、摇臂以及转动构件，主杆身 的底部一端座落在扶梯井架上，其结构要点在于，转动构件为一种平面回转支 承，主杆身顶部一端通过该平面回转支承与桅杆连接，双摇臂通过一种摇臂座 安装在平面回转支承的上部。平面回转支承是一种广泛用于现代挖掘机与汽车吊上的转动装置，其一优 点是结构精巧、重量轻，因此转动轻便灵活，转动时主杆身不需转动，所以腰 箍与上拉线的结构就简单轻便，另一优点就是能够同时承受很大的轴向力和径 向力，具有很大的倾覆力矩，因此具有较好的抗弯矩性能。本技术可以进一步具体为平面回转支承包括有上转盘和下底座，上转盘位于下部，与主杆身连接， 下底座位于上部，与桅杆连接。本技术采用的是反装方式安装平面回转支承，这样可以减小转动惯量。还包括有一种减速传动装置，其与平面回转支承的上转盘的内齿轮啮合。外力可通过该减速传动装置带动平面回转支承转动，由于双摇臂位于高空， 摇臂长、载荷大，故其转动速度不可过快，惯量必须要小，因此需要减速慢转 才能保证安全。减速传动装置是一种涡轮涡杆。涡轮涡杆具有自锁性能，从而制动摇臂旋转。或者，减速传动装置是一种液压传动装置。液压传动装置的制动效果相对涡轮涡杆可能更好些。但使用涡轮涡杆时可 以加装制动装置增加制动效果。还包括有一种可控电视监视装置，其安装在摇臂座上。由于摇臂基本是处于高空作业，地面指挥时难以看清高空情况，无法有效 指挥，摇臂座上安装可控电视监视装置可有效解决这个问题。本技术还可以进一步具体为平面回转支承采用的型号为HJN45 1540A，由徐州起重机厂回转轴承分厂 出品。综上所述，本技术的特点在于，提供一种支座式双摇臂内抱杆，其以 平面回转支承作为转动构件，带动双摇臂旋转作业，其一优点是结构精巧、重 量轻，因此转动轻便灵活，转动时主杆身不需转动，所以腰箍与上拉线的结构 就简单轻便，另一优点就是能够同时承受很大的轴向力和径向力，具有很大的 倾覆力矩，因此具有较好的抗弯矩性能。由于采用了平面回转支承，抱杆的整 体设计显得更简洁、更合理。附图说明图1所示为本技术所述支座式双摇臂内抱杆的结构示意图； 下面结合实施例对本技术做进一步描述。具体实施例最佳实施例本实施例给出的是2xl0t,见格的支座式双摇臂内抱杆。参照附图1,支座式 双摇臂内抱杆，包括有主杆身1、桅杆2、双摇臂3、腰箍7、滑车组8以及转 动构件4，转动构件4为平面回转支承， 一种广泛用于挖掘机和汽车吊上的转动 装置，釆用的型号为HJN45 1540A,由徐州起重机厂回转轴承分厂出品。平面 回转支承包括有上转盘41和下底座42，上转盘41位于下部，与主杆身1连接， 下底座42位于上部，与桅杆2连接。主杆身1的底部一端座落在4夫梯井架6上，顶部一端与平面回转支7K4的下 部，既上转盘连接，桅杆2的底部一端支撑在摇臂座5上；双摇臂3通过一种摇臂座5与平面回转支承4连接摇臂3绞支在摇臂座5上，摇臂座5安装在 平面回转支承4的上部，既下底座上。腰箍7为四杆构件，四杆首尾相4妄形成 一方形构件，环围在主杆身1四周；滑车组包括有调幅滑车组81、起吊滑车组 82以及提升抱杆滑车组83，调幅滑车组81安装在桅杆2顶端和摇臂3悬浮一 端，起吊滑车组82安装在摇臂悬浮一端，提升抱杆滑车83组则安装在腰箍7 连接点和井架6之间，滑车组上通过一种上拉线9与主杆身1顶端连接，上拉 线另一侧通过滑车组连接巻扬机。使用时，通过巻扬机带动上拉线，在此作用 下，提升抱杆滑车组83带动腰箍7向上提升主杆身1，然后加装一节抱杆身部 或爬升井架后落地，帮扎点后再提升，直到提升到所需要的高度。 为了达到更好的技术效果，还增加如下要点1、 还包括有一种减速传动装置，其与平面回转支承的上转盘的内齿轮啮 合。外力可通过该减速传动装置带动平面回转支承转动，由于双摇臂 位于高空，摇臂长、载荷大，故其转动速度不可过快，惯量必须要小， 因此需要减速慢转才能保证安全。该减速传动装置可以是一种涡轮涡 杆或者是一种液压传动装置，液压传动装置的制动效果可能好于涡轮 涡杆，涡轮涡杆安装时可以增加一制动装置。2、 还包括有一种可控电视监视装置，其安装在摇臂座上。由于摇臂基本 是处于高空作业，地面指挥时难以看清高空情况，无法有效指挥，摇 臂座上安装可控电视监视装置可有效解决这个问题。本实施例所述抱杆允许不平衡吊重可达5t,但使用中应该尽量避免以策安全。本技术未述部分与现有技术相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
支座式双摇臂内抱杆，包括有主杆身（１）、桅杆（２）、摇臂（３）以及转动构件（４），主杆身（１）的底部一端座落在扶梯井架（６）上，其特征在于，转动构件（４）为一种平面回转支承，主杆身（１）顶部一端通过该平面回转支承与桅杆（２）机械连接，双摇臂（３）通过一种摇臂座（５）安装在平面回转支承的上部。

【技术特征摘要】
1、支座式双摇臂内抱杆，包括有主杆身(1)、桅杆(2)、摇臂(3)以及转动构件(4)，主杆身(1)的底部一端座落在扶梯井架(6)上，其特征在于，转动构件(4)为一种平面回转支承，主杆身(1)顶部一端通过该平面回转支承与桅杆(2)机械连接，双摇臂(3)通过一种摇臂座(5)安装在平面回转支承的上部。2、 根据权利要求1所述的支座式双摇臂内抱杆，其特征在于，平面回转支承 包括有上转盘和下底座，上转盘位于下部，与主杆身(l)连接，下底座 位于上部，与桅杆(2)连接。3、 根据权利要求1所述的支座式双摇臂内抱杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐光，林兆淦，张德美，
申请(专利权)人：福建省第二电力建设公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]