一种大型客车的空调制冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种大型客车的空调制冷装置，包含机架、压缩机、冷凝器、冷凝风机、蒸发器、蒸发风机及铜管管路等，机架为整体分层的框架结构，上层为蒸发器部份，设置蒸发器、蒸发风机及对应结构；下层为冷凝器部份，设置冷凝器、冷凝风机、储液器、凝结水热回收装置、干燥器、视液镜、膨胀阀及对应结构；采用一台大排量压缩机，通过连接管与冷凝器和蒸发器相连，进行制冷循环；本实用新型专利技术的积极效果是：为一款简化的整体框架式结构，适用性强，调整冷凝器、蒸发器的换热面积可满足不同车型制冷量的需求，并合理利用凝结水进行热回收，冷却效果更好，制冷量和制冷系数进一步提高，安装和维护方便，成本低，能替代进口，应用前景非常好。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

—种大型客车的空调制冷装置
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及到汽车空调的制造技术，具体的是一种大型客车的空调制冷装置。
技术介绍
这里所说的大型客车，主要包括11 12米的双层巴士、13.7米的-层半旅游客车 以及12米的一层半旅游客车。 目前我国大型客车的空调装置主要采用日本进口产品，国内的该种产品尚不完 善，且多数产品为板金拼装式结构。从总体来说，现有大型客车的空调装置制冷量偏低,蒸 发风量偏小，前后送风不均匀；对双层巴士的上下层蒸发风量分配不能控制，使上下层温差 大，不能满足中国目前乘车条件下的车辆制冷负荷。此外，采用板金拼装式结构，装配和维 修性差。日本电装整体式进口空调价格贵，而且它采用了三台小排量压縮机,制冷量(C0P) 低，系统结构复杂、故障率高、维修困难。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能满足不同型号大型客车 的制冷要求，采用整体框架式结构、一台大排量压縮机和SPAL大风量蒸发风机，能提高制 冷量以及制冷系数(COP)，改善蒸发风量偏小的状况，合理分配上下层的送风量，系统结构 简化，装配和维修性能好、产品成本低、故障率低的大型客车的空调制冷装置。 为实现上述目的，本技术采取的技术方案为 —种大型客车的空调制冷装置，主要包含机架、压縮机、冷凝器、冷凝风机、储液 器、干燥器、视液镜、膨胀阀、蒸发器、蒸发风机以及铜管管路，其特征是，机架采用整体分层 的框架结构，上层为蒸发器部份，主要设置蒸发器、蒸发风机及对应结构；下层为冷凝器部 份，主要设置冷凝器、冷凝风机、储液器、凝结水热回收装置、干燥器、视液镜、膨胀阀及对应 结构； 在上层蒸发器部份中，设有保温层和接水盘，蒸发器设有蒸发器左端板、蒸发器右 端板和蒸发器中隔板；在蒸发器左端板、蒸发器右端板与上层前部机架之间设置蒸发器左 连接板、蒸发器右连接板，在蒸发器中隔板与上层前中部机架之间设置中隔板连接板，蒸发 器左连接板和蒸发器右连接板固定在上层前部机架的两边，中隔板连接板固定在上层前部 机架的中间；在蒸发器左端板、蒸发器右端板与上层后部机架之间设置蒸发风机左出风侧 板、蒸发风机右出风侧板，蒸发风机左出风侧板、蒸发风机右出风侧板固定在上层后部的机 架上；蒸发风机左出风顶板、蒸发风机右出风顶板直接固定在机架上；在蒸发风机左、右出 风侧板与蒸发风机左、右出风顶板上设置蒸发风机，电控盒设置在上层中后部的机架上，并 设置中间顶盖板和后盖板； 在下层冷凝器部份中，冷凝器设有冷凝器左端板、冷凝器右端板和冷凝器中隔板， 在冷凝器左端板、冷凝器右端板与冷凝器风机盖板之间设置冷凝器左连接板、冷凝器右连接板,将冷凝风机盖板与冷凝器左连接板和冷凝器右连接板连接后，在冷凝风机盖板上设 置冷凝风机，冷凝风机盖板的上F两侧均固定在机架上，冷凝器中隔板通过中隔板固定板 直接固定在机架上；在底部机架上设置储液器、凝结水热回收装置、干燥器及下层管路；在 新风口旁的机架上设置新风过渡板及新风电机，在下层管路上设置膨胀阀和视液镜,将接 水盘两侧的凝结水流通管道与凝结水热回收装置的三通进水管连接； 采用一台大排量压縮机、一个制冷循环系统，压縮机通过高压排气管与冷凝器相 连，通过低压吸气管与蒸发器相连,进行制冷循环。 所述的蒸发风机左出风侧板、蒸发风机右出风侧板及蒸发风机左出风顶板、蒸发 风机右出风顶板的结构相对独立，可自由拆装。 所述设置在蒸发风机左、右出风侧板及蒸发风机左、右出风顶板上的蒸发风机在 11 12米双层大型客车中设置为上下层单边各三个蒸发风机。 所述设置在蒸发风机左、右出风侧板及蒸发风机左、右出风顶板上的蒸发风机在13. 7米一层半大型客车中设置为上层单边四个蒸发风机，下层单边两个蒸发风机。 所述设置在蒸发风机左、右出风侧板及蒸发风机左、右出风顶板上的蒸发风机在12米一层半大型客车中设置为上层单边三个蒸发风机，下层单边两个蒸发风机。 所述的凝结水热回收装置含有凝结水箱体、过冷盘管、唇形阀、箱盖和安装支架，凝结水箱体的上部设有溢水管；过冷盘管的主体成螺旋状设置在凝结水箱体中，其两个接头向上翘起穿过箱盖的凹槽设在凝结水箱体开口的两端， 一个与制冷剂进液管相连，另一个与制冷剂出液管相连；箱盖由盖板、三通进水管和支架构成,盖板的两侧设有凹槽，三通进水管的前端伸进盖板,悬在凝结水箱体中间,顶端连接一个唇形阀。 所述的冷凝风机盖板上焊接有加强筋。 冷凝器采用28孑L X 6排X 1850mm长的冷凝器；蒸发器采用24孑L X 7排X 1700mm 长的蒸发器。 冷凝器采用24孑L X 6排X 185()咖长的冷凝器，蒸发器采用20孑L X 7排X 17()0鹏长的蒸发器。 所涉换热器采用小7mm内螺纹铜管的管片式换热器。 本技术一种大型客车的空调制冷装置的积极效果是 (3)通过改变蒸发风机布置形式和数量,合理分配送入车体上下层的蒸发风量比 例，降低了大型客车上下层的送风温差。 (4)换热器均采用小7mm内螺纹铜管的管片式，既减少了有色金属材料的消耗，又 减轻了汽车空调的重量，间接降低了油耗；还能减少制冷剂的充注量，从而减少了因制冷剂 排放所产生的对环境的影响。 (5)设置了凝结水热回收装置，合理利用了凝结水，冷却效果更好，制冷量和制冷 系数(COP)进一步提高。 (6)实现了我国大型客车空调的国产化，能节约外汇，替代进口，更利于我国城市公共交通的发展和旅游业的兴旺c-种大型客车的空调制冷装置去掉上层部份后盖板的后视附图说明附图1为本技术-结构示意图； 附图2为附图1中A-A方向的结构剖视图； 附图3为本技术去掉顶板、顶盖板及蒸发风机的俯视图； 附图4为附图1的左视图； 附图5为本技术前视的部分结构示意图； 附图6为本技术一种大型客车的空调制冷装置的俯视图； 附图7为本技术一种大型客车的空调制冷装置制冷系统流程图 附图8为第一种实施方式中蒸发风机设置的结构示意图； 附图9为第二种实施方式中蒸发风机设置的结构示意图； 附图10为第三种实施方式中蒸发风机设置的结构示意图； 附图11为凝结水热回收装置的结构示意图。 图中的标号分别为 1 、机架， 2 、冷凝风机盖板，3 、冷凝风机， 4、蒸发风机左出风侧板，5、蒸发风机， 6、蒸发风机左出风顶板， 7、后盖板， 8、电控盒， 9、蒸发风机右出风顶板， 10、蒸发风机右出风侧板，11、铲车用开口， 12、储液器， 13、凝结水热回收装置，14、下层管路， 16、冷凝器， 17、冷凝器右端板， 19、中隔板固定板，2()、冷凝器左端板， 22、蒸发器左端板，23、接水盘， 25、新风口， 26、中隔板连接板， 28、蒸发器右连接板,29、蒸发器右端板， 31、膨胀阀， 32、第一新风电机， 34、第二新风电机，35、凝结水流通管道， 37、压縮机， 38、高压排气管， 40 、第二低压吸气管，41 、凝结水箱体， 43、唇形阀， 44、溢水管， 46、箱盖， 47、通进水管， 49、冷凝器中隔板，50、蒸发器中隔板。15、千燥器， 18、冷凝器右连接板， 21、冷凝器左连接板， 24、蒸发器左连接板， 27、蒸发器， 30、视液镜， 33、新风过渡板， 3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型客车的空调制冷装置，包含机架、压缩机、冷凝器、冷凝风机、储液器、干燥器、视液镜、膨胀阀、蒸发器、蒸发风机以及铜管管路，其特征是，机架采用整体分层的框架结构，上层为蒸发器部份，设置蒸发器、蒸发风机；下层为冷凝器部份，设置冷凝器、冷凝风机、储液器、凝结水热回收装置、干燥器、视液镜、膨胀阀；　　在上层蒸发器部份中，设有保温层和接水盘，蒸发器设有蒸发器左端板、蒸发器右端板和蒸发器中隔板；在蒸发器左端板、蒸发器右端板与上层前部机架之间设置蒸发器左连接板、蒸发器右连接板，在蒸发器中隔板与上层前中部机架之间设置中隔板连接板，蒸发器左连接板和蒸发器右连接板固定在上层前部机架的两边，中隔板连接板固定在上层前部机架的中间；在蒸发器左端板、蒸发器右端板与上层后部机架之间设置蒸发风机左出风侧板、蒸发风机右出风侧板，蒸发风机左出风侧板、蒸发风机右出风侧板固定在上层后部的机架上；蒸发风机左出风顶板、蒸发风机右出风顶板直接固定在机架上；在蒸发风机左、右出风侧板与蒸发风机左、右出风顶板上设置蒸发风机，电控盒设置在上层中后部的机架上，并设置中间顶盖板和后盖板；　　在下层冷凝器部份中，冷凝器设有冷凝器左端板、冷凝器右端板和冷凝器中隔板，在冷凝器左端板、冷凝器右端板与冷凝器风机盖板之间设置冷凝器左连接板、冷凝器右连接板，将冷凝风机盖板与冷凝器左连接板和冷凝器右连接板连接后，在冷凝风机盖板上设置冷凝风机，冷凝风机盖板的上下两侧均固定在机架上，冷凝器中隔板通过中隔板固定板直接固定在机架上；在底部机架上设置储液器、凝结水热回收装置、干燥器及下层管路；在新风口旁的机架上设置新风过渡板及新风电机，在下层管路上设置膨胀阀和视液镜，将接水盘两侧的凝结水流通管道与凝结水热回收装置的三通进水管连接；　　采用一台大排量压缩机、一个制冷循环系统，压缩机通过高压排气管与冷凝器相连，通过低压吸气管与蒸发器相连，进行制冷循环。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺五星，谭梦，李兵，朱砂，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]