车用数字仪表装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种数字车用仪表装置，所述装置包括控制单元、信号采集单元、总线接收单元、液晶屏驱动单元、液晶显示屏，其中：信号采集单元通过硬线与外部各模块或开关连接，用于将外部信号转换后发送到控制单元；总线接收单元与整车总线连接，将总线信息转换后发送到控制单元；控制单元与信号采集单元和总线接收单元连接，用于对接受到的外部信号和总线信息进行处理并将处理后的发送到液晶屏驱动单元；液晶屏驱动单元与液晶显示屏连接，用于驱动液晶显示电路；液晶显示屏用于显示处理后的数据。本实用新型专利技术的数字车用仪表装置显示精度高、读数直观、电路简单、而且成本低廉。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用仪表，尤其涉及一种车用数字仪表装置。
技术介绍
传统车用仪表采用模拟指针指示表盘来显示发动机转速、油量、水温信息，读数时只能通过指针在表盘上的位置估计大概数值，显示误差大，且读数不够直观。 而且，传统车用仪表采用的模拟指针表头，每个模拟指针表头都需要一个指针、一套步进马达及相应的步进马达驱动电路，电路元器件多，电路结构复杂，成本高。因此，实有必要设计一种系统以克服上述缺陷。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种能够精确指示读数的车用仪表装置。 本技术的数字车用仪表装置包括控制单元、信号采集单元、总线接收单元、液晶屏驱动单元、液晶显示屏，其中信号采集单元通过硬线与外部各模块或开关连接，用于将外部信号转换后发送到控制单元；总线接收单元与整车总线连接，将总线信息转换后发送到控制单元；控制单元与信号采集单元和总线接收单元连接，用于对接受到的外部信号和总线信息进行处理并将处理后的发送到液晶屏驱动单元；液晶屏驱动单元与液晶显示屏连接，用于驱动液晶显示电路；液晶显示屏用于显示处理后的数据。 优选地，所述装置还包括速度指针表和与所述速度指针表连接的步进马达，所述控制单元与步进马达连接，以控制速度指针表的转速。 优选地，所述装置包括背光照明单元，所述背光照明单元与控制单元以及液晶显示屏连接，用于为液晶显示屏提供背光照明。 优选地，所述装置还包括电源管理模块，所述电源管理模块用于监控整车的仪表供电状态。 优选地，所述装置还包括报警灯，所述报警灯与控制单元连接。 优选地，所述报警灯为LED指示灯。 与现有技术相比，本技术的数字车用仪表装置显示精度高、读数直观、电路简单、而且成本低廉。附图说明图1是本技术的一种实施方式的数字车用仪表装置的原理结构示意图； 图2是图1所示的数字车用仪表装置的电路结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的车用数字仪表装置包括控制单元101、信号采集单元102、总线接收单元103、液晶屏驱动单元104和液晶显示屏105。 控制单元101与信号采集单元102和总线接收单元103连接，用于对接受到的外部信号和总线信息进行处理并将处理后的发送到液晶屏驱动单元。控制单元101可以由MCU或其他适合的逻辑运算单元实现。如图2所示，控制单元101由主芯片101实现，所述主芯片101包括相应的接口电路，如模数/数模转换接口等。 信号采集单元102通过硬线与外部各模块或开关连接，用于将外部信号转换后发送到控制单元101。具体见图2，信号采集单元102由信号采集电路102实现，信号采集电路102将外部各模块及开关通过硬线传输的P丽脉冲宽度控制信号、VPW计脉冲数信号、开关通断信号等信号转化为主芯片101可以处理的电信号。 总线接收单元103与整车总线连接，将总线信息转换后发送到控制单元101。具体见图2，总线接收单元103由总线信息接收电路103实现，总线信息接收电路103将TCM通过总线传输过来的总线信息，例如档位信息、手/自排方式、驾驶模式信息、变速箱故障报警、变速箱错误操作信息等转化为仪表主芯片可以处理的电信号。 液晶屏驱动单元104与液晶显示屏连接，用于驱动液晶显示电路。液晶屏驱动单元104可以采用各种适合的液晶驱动芯片，如图2所示的LCD驱动电路104。 液晶显示屏105用于显示处理后的数据。在液晶显示屏105上，可以通过相应软件显示出多个车辆运行、操作参数，例如，动机转速信号、燃油液位信息、发动机冷却液信息、档位信息、手/自排方式、驾驶模式信息、小计里程及总计里程等参数均可以用数字方式通过断码式DSTNLCD显示。 本技术的车用数字仪表装置还可以包括所述装置还包括速度指针表107和与所述速度指针表连接的步进马达106，所述控制单元与步进马达106连接，以控制速度指针表107的转速。主芯片101可以将速度信号通过步进马达驱动电路以模拟指针摆动的方式显示在指针表头上。 本技术的车用数字仪表装置还可以包括背光照明单元108，所述背光照明单元108与控制单元101以及液晶显示屏105连接，用于为液晶显示屏105提供背光照明，如图2中的背光照明电路108。独立的背光照明电路108负责仪表的夜间照明，收到开关信号后，点亮液晶显示屏的背光照明。 本技术的车用数字仪表装置还可以包括电源管理模块109，所述电源管理模块109用于监控整车的仪表供电状态。电源管理模块109控制在整车不同电源模式下车用数字仪表的供电情况。 本技术的车用数字仪表装置还可以包括报警灯(未示出)，所述报警灯与控制单元连接。优选地，所述报警灯为LED指示灯。当控制单元101发出报警信号后，安装在车用仪表装置上的LED指示灯打开，为驾驶人员提供报警信号。 对于上述组成部件，液晶显示表头、模拟指针表头及报警指示灯的驱动电路集成在仪表装置的电路板总成上，控制单元发出的控制信号通过硬线或总线方式与车身各模块通讯。 尽管本技术是通过上述优选实施方式进行描述的，但是其实现形式并不局限于上述的实施方式。应该认识到，在不脱离本技术主旨的情况下，本领域技术人员可以对本技术做出不同的变化和修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用数字仪表装置，其特征在于，所述装置包括：控制单元、信号采集单元、总线接收单元、液晶屏驱动单元、液晶显示屏，其中：　　　　信号采集单元通过硬线与外部各模块或开关连接，用于将外部信号转换后发送到控制单元；　　　　总线接收单元与整车总线连接，将总线信息转换后发送到控制单元；　　　　控制单元与信号采集单元和总线接收单元连接，用于对接受到的外部信号和总线信息进行处理并将处理后的发送到液晶屏驱动单元；　　　　液晶屏驱动单元与液晶显示屏连接，用于驱动液晶显示电路；　　　　液晶显示屏用于显示处理后的数据。

【技术特征摘要】
一种车用数字仪表装置，其特征在于，所述装置包括控制单元、信号采集单元、总线接收单元、液晶屏驱动单元、液晶显示屏，其中信号采集单元通过硬线与外部各模块或开关连接，用于将外部信号转换后发送到控制单元；总线接收单元与整车总线连接，将总线信息转换后发送到控制单元；控制单元与信号采集单元和总线接收单元连接，用于对接受到的外部信号和总线信息进行处理并将处理后的发送到液晶屏驱动单元；液晶屏驱动单元与液晶显示屏连接，用于驱动液晶显示电路；液晶显示屏用于显示处理后的数据。2. 根据权利要求1所述的车用数字仪表装置，其特征在于，所述装置还包括速度指针 表和与所述速度指针...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]