车用内置式密码防盗器制造技术

一种车用内置式密码防盗器，低压电源开关串联在点火线圈供电回路中，用作控制低压电源开关启闭的密码机构结构为：导轴上并列地活动套装有多个密码拨盘，每一密码拨盘内均布开有与中孔连通的１０个径向孔，且每一径向孔内设有一张力弹簧，张力弹簧顶部置放有一锁定弹珠，导轴上对应于每一锁定弹珠的位置处设有一可以容纳该弹珠的凹孔，并沿轴向设有与所有凹孔连通的凹槽，升降铁舌活动设置在导轴的凹槽内，升降铁舌前端与连接板下端铰接，连接板上端经拉杆与低压电源开关的活动触点连接；还有对连接板施加作用力的驱动机构。它具有结构合理、操作方便、安全可靠、防盗效果好的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车防盗器，特别是通过机械式密码机构控制发动机点火线圈电 源通断的车辆防盗装置。
技术介绍
目前市上销售的车用防盗器一般通过按键解码控制点火线圈的方式达到防盗目 的，且大多采用外置线路连接，盗车人容易将其线路破坏，使之失去防盗功能(例如， 中国专利文献公开了一种机动车辆防盗装置CN1078693,该装置使用了机电一体 化的机电密码车匙和机电密码点火开关，并将电子译码电路、驱动器、控制器、点火 线圈或输油泵一同封死在坚固的壳体内，窃贼无法在壳体外短接控制开关，它在一定 程度上解决了盗车人破坏防盗器的问题)，而且它们都需要外供电才能工作，时间一 长耗电就增多，导致汽车不能正常启动，甚至车门都不能打开，同时也失去了防盗的 作用等种种缺陷。另外目前也有同类的全机械密码防盗器，但这些机械式密码防盗器 密码量小、且无解码装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种采用机械手动密码拨盘锁定、码量大、无法破解、 防盗性能好的车用内置式密码防盗器。本新型的目的是这样实现的 一种车用内置式密码防盗器，包括，钢质外壳和底 盖，用作串联在点火线圈供电回路中的低压电源开关，低压电源开关由固定触点和活 动触点组成；还具有用作控制低压电源开关启闭的密码机构导轴上并列地活动套装有多个密码拨盘，每一密码拨盘内均布开有与中孔连通、对应于密码拨盘上0 9十 个标识码的10个径向孔，且每一径向孔内设置有一张力弹簧，张力弹簧顶部置放有一锁定弹珠，导轴上对应于每一锁定弹珠的位置处设置有一可以容纳该弹珠的凹孔， 并沿轴向设置有与所有凹孔连通的凹槽，升降铁舌活动设置在导轴的凹槽内，升降铁 舌前、后端经两个平行设置的连接扣与导轴铰接，升降铁舌前端经另一连接扣与连接板下端铰接，连接板上端经拉杆与活动触点连接；还具有对连接板施加作用力的驱动 机构。与现有技术相比，本新型的有益效果是1、 本防盗器为内置封闭式，即将所有相关机件全部内置封闭，盗车人极难将其 牢固的外壳破坏，确保了内部机件安全有效，大大提高了防盗功能。根据汽油发动机 类型的所有车辆都需要高压点火才能工作的原理，本防盗器把发动机的高压点火部 件高压点火线圈(或点火器)内置封闭，并由密码机械控制它们的主要供电系统 由密码控制铁舌升降，由铁舌升降控制外壳锁定杆，同时，由铁舌升降控制低压电源 开关的开启和关闭，再由低压电源开关的开启或关闭来控制高压点火线圈(或点火器) 的工作供电，密码不对、铁舌不动，外壳锁定杆不能回位，低压电源开关不能开启， 高压点火线圈(或点火器)无工作供电，发动机不能作火，车辆就不能开走，从而达 到最佳的防盗效果。本防盗器是由自行设计的一个全机械式的一个九位数的特殊密码 装置，可设上亿组密码，码量大，破解几率几乎为零。2、 本防盗器是一种特殊的全机械拨盘式密码锁定，不需任何外供电，手动式拨 盘锁定防盗，不会因为外界任何破坏失去防盗功能的缺陷，而且目前大多机械密码防 盗器都无解码功能。本防盗器又自行设计了一个独有的解码装置，使用者一旦遗忘了 开启密码、就按解码说明书进行解码，弥补了遗忘密码无法补救的缺陷。3、 本防盗器设计了新颖独特的解码机构，当车主遗忘了预先设定的密码，发动 机不能启动时，可通过解码方式进行解码后恢复正常使用、本防盗器所需的原材料经济易得、容易工业化制造、安装简单、操作简单、安全 可靠、美观大方。附图说明图1是先有汽油发动机点火线圈工作电路示意图； 图2是图1所示加装本防盗器的工作电路示意图； 图3是本新型的结构组合俯视图(锁定状态)； 图4是图3所示锁定状态的剖面图； 图5是图3所示开启状态的剖面图； 图6是外壳锁定螺栓示意图； 图7是解码结构示意图； 图8是等待解码状态主视图； 图9是解码状态示意图；图IO是解码时密码拨盘操作示意图； 图11是解码时密码拨盘操作完毕示意图； 图12是等待解码状态俯视图； 图13是正在解码时示意图(对应于图12);图14、图14-1分别是图3所示密码机构固定座的主视图和后视图15是图10所示衬套的剖面图16是图4所示导轴的主视图17、图18分别是密码拨盘的主视图和剖面图19、图20分别是本防盗器的主视图和后视图21是外壳锁定状态示意图22是图21所示锁定螺栓结构图23是图21所示外壳锁定螺栓开启状态示意图24是将图3所示点火线圈、低压电源开关等部件与防盗器主机分离而单独装 箱的示意图25是图24所示点火线圈等部件分装箱与主机箱分别安装在汽车引擎盖内和驾 驶室内的示意图。具体实施方式以下结合附图对本新型作进一步的说明。附图中1、(密码机构)固定座；2、(密码机构)固定螺钉；3、密码拨盘；4、(外壳锁 定杆)弹簧座；5、(手柄内端)连杆；6、(外壳)锁定杆；7、(外壳锁定杆)推力弹 簧；8、手柄内端；9、导轴；10、(铁舌)连接扣；11、连接板；12、(连接板)固定 座；13、(连接板固定座)螺栓；14、点火线圈(或安装点火器)；15、(点火线圈低 压)连接柱；16、低压电源开关输出线；17、低压电源开关输入线；18、(低压电源 开关)开启拉杆；19、(低压电源开关)固定触点；20、(低压电源开关)活动触点； 21、低压电源开关；22、(低压电源开关)固定螺栓；23、(外壳)锁定螺栓；24、(外 壳锁定杆)稳定支架；25、(解码)档板；26、(密码防盗器)钢质外壳；27、(密码 防盗器)底盖；28、(解码)推杆；29、解码弹珠；30、第一解码孔；31、第二解码孔；32、第三解码孔；33、(解码)回位推杆；34、(解码)回位弹簧片；35、(密码机构)另一固定座；36、升降铁舌；37、(导轴)凹槽；38、(导轴)凹孔；39、锁定弹珠；40、(锁定弹珠)衬套；41、(锁定弹珠)张力弹簧；42、点火开关；43、汽油 发动机；44、解码铁丝；45、(定位销)锁定螺丝；46、(外壳锁定螺栓)定位销；1B,、 档板滑槽；1B2、(密码机构)固定底座；3B,、(密码拨盘)纵向孔；3B2、(密码拨盘) 径向孔；8B、手柄；14B、点火线圈高压输出电缆；4B、弹簧座支点；18B、(低压电 源开关拉杆)弹簧；23B。(外壳锁定螺栓)定位孔；23B2、(外壳锁定螺栓)锁定孔； 25B!、(解码)控制孔；25B2、(解码档板)回位弹簧；25B3、(解码档板回位)弹簧座； 27B、(防盗器)固定孔。图3图4图5示出，本新型由钢质外壳26和底盖27组成封闭式壳体，用作串联 在点火线圈14供电回路中的低压电源开关21，低压电源开关21由固定触点19和活 动触点20组成；还具有用作控制低压电源开关启闭的密码机构导轴9上并列地活 动套装有多个密码拨盘3，每一密码拨盘内均布开有与中孔连通、对应于密码拨盘上 0 9十个标识码的10个径向孔3B2，且每一径向孔内设置有一张力弹簧41，张力弹 簧顶部置放有一锁定弹珠39，导轴9上对应于每一锁定弹珠39的位置处设置有一可 以容纳该弹珠的凹孔38，并沿轴向设置有与所有凹孔连通的凹槽37，升降铁舌36活 动设置在导轴的凹槽37内，升降铁舌36前、后端经两个平行设置的连接扣与导轴9 铰接，升降铁舌前端经另一连接扣10与连接板11下端铰接，连接板上端经拉杆18 与活动触点20连接；还具有对连接板施加作用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用内置式密码防盗器，包括，钢质外壳（２６）和底盖（２７），用作串联在点火线圈（１４）供电回路中的低压电源开关（２１），其特征是：所述低压电源开关（２１）由固定触点（１９）和活动触点（２０）组成；还具有用作控制低压电源开关启闭的密码机构：导轴（９）上并列地活动套装有多个密码拨盘（３），每一密码拨盘内均布开有与中孔连通、对应于密码拨盘上０～９十个标识码的１０个径向孔（３Ｂ２），且每一径向孔内设置有一张力弹簧（４１），张力弹簧顶部置放有一锁定弹珠（３９），导轴（９）上对应于每一锁定弹珠（３９）的位置处设置有一可以容纳该弹珠的凹孔（３８），并沿轴向设置有与所有凹孔连通的凹槽（３７），升降铁舌（３６）活动设置在导轴的凹槽（３７）内，升降铁舌（３６）前、后端经两个平行设置的连接扣与导轴（９）铰接，升降铁舌前端经另一连接扣（１０）与连接板（１１）下端铰接，连接板上端经拉杆（１８）与活动触点（２０）连接；还具有对连接板施加作用力的驱动机构。

【技术特征摘要】
1、一种车用内置式密码防盗器，包括，钢质外壳(26)和底盖(27)，用作串联在点火线圈(14)供电回路中的低压电源开关(21)，其特征是所述低压电源开关(21)由固定触点(19)和活动触点(20)组成；还具有用作控制低压电源开关启闭的密码机构导轴(9)上并列地活动套装有多个密码拨盘(3)，每一密码拨盘内均布开有与中孔连通、对应于密码拨盘上0～9十个标识码的10个径向孔(3B2)，且每一径向孔内设置有一张力弹簧(41)，张力弹簧顶部置放有一锁定弹珠(39)，导轴(9)上对应于每一锁定弹珠(39)的位置处设置有一可以容纳该弹珠的凹孔(38)，并沿轴向设置有与所有凹孔连通的凹槽(37)，升降铁舌(36)活动设置在导轴的凹槽(37)内，升降铁舌(36)前、后端经两个平行设置的连接扣与导轴(9)铰接，升降铁舌前端经另一连接扣(10)与连接板(11)下端铰接，连接板上端经拉杆(18)与活动触点(20)连接；还具有对连接板施加作用力的驱动机构。2、 根据权利要求l所述车用内置式密码防盗器，其特征是所述对连接板 施加作用力的驱动机构为锁定杆(6)活动地从弹簧座的孔中穿过，其前端与 连接板(11)中部铰接，其后端从锁定螺栓(23)的锁定孔(23B2)中穿出，推 力弹簧(7)设置在弹簧座(4)前方的锁定杆(6)上，锁定螺栓(23)旋接在 底盖(27)和外壳(26)的螺孔中，连杆(5)铰接在弹簧座(4)与手柄内端(8) 之间，手柄(8B)设置在所述外壳(26)上。3、 根据权利要求2所述车用内置式密码防盗器，其特征是所述张力弹簧 (41)顶部套装有一衬套(40)。4、 根据权利要求3所述车用内置式密码防盗器，其特征是所述拉杆(18) ...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永建，
申请(专利权)人：张永建，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]