【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械领域，更具体地说，涉及一种极限载荷控制方法和系统。
技术介绍
随着可编程控制器(PLC)等微电子控制技术的发展及其在国内中大吨位起重机 上的逐步深入和广泛应用，以及液压集成技术的飞速发展，使得许多国际先进技术在起重 机上得以方便的实现，极限载荷电子控制技术就是在这样一种环境下发展出的先进技术。在发动机的传统设计中，一般将发动机最大扭点与液压系统的最大负荷点相匹 配，此时机器处于正常的工作状态。但是在实际的工作中，由于液压系统负荷的不确定性， 使得机器在工作时，就可能导致发动机与液压系统的负荷发生不匹配的现象，从而导致发 动机失速过多，甚至导致发动机熄火。除此以外，在大吨位起重机中，液压系统均为多泵多 马达系统，发动机的输出功率如果与液压泵的吸收功率不匹配的话，为油泵的管理也带来 了很大的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种极限载荷控制方法和系统，以解决现有技术中 发动机最大扭点与液压系统的最大负荷无法较好匹配的问题。本专利技术实施例是这样实现的本专利技术提供了一种极限载荷控制方法，包括获取发动机的目标转速和实际转速；根据所...
【技术保护点】
一种极限载荷控制方法，其特征在于，包括：获取发动机的目标转速和实际转速；根据所获取的所述目标转速和所述实际转速进行所述发动机的失速补偿量的计算；获取液压系统外部压力；根据所述失速补偿量和所述液压系统外部压力对液压泵的吸收功率进行调整。
【技术特征摘要】
一种极限载荷控制方法，其特征在于，包括获取发动机的目标转速和实际转速；根据所获取的所述目标转速和所述实际转速进行所述发动机的失速补偿量的计算；获取液压系统外部压力；根据所述失速补偿量和所述液压系统外部压力对液压泵的吸收功率进行调整。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取发动机的目标转速，包括 采集所述发动机的当前油门的位置；根据所采集到的所述油门的位置计算所述发动机的目标转速。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取发动机的实际转速，包括 通过采用传感器对所述发动机的实际转速进行获取。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所获取的所述目标转速和所述 实际转速进行所述发动机的失速补偿量的计算，包括根据所获取的所述发动机的实际转速，根据功率模式和调速器特性，计算所述发动机 的允许失速；根据所求得的所述允许失速进行实际失速的估计；根据所求得的所述实际失速和所述目标转速，通过比例、积分、微分控制的方式，求得 所述发动机的失速补偿量。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述失速补偿量和所述液压系 统的外部压力对液压泵的吸收功率进行调整，包括将所述失速补偿量和所述液压系统外部压力转化为电信号； 通过所述电信号对所述液压泵的吸收功率进行调整。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述通过所述电信号对所述液压泵的吸 收功率进行调整，包括通过所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘华富，李斌，白海涛，蔡立超，马厚雪，
申请(专利权)人：上海派芬自动控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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