镶钉式冬季轮胎制造技术

镶钉式冬季轮胎，胎面设置块状花纹，块状花纹之间通过胎纹沟槽间隔，块状花纹在胎面分两侧设置，由中间的两条连续性的冠部肋条间隔开来，在块状花纹内镶有防滑钉；冠部肋条之间设置有内设凸条的沟槽；块状花纹的表面花纹为镶嵌的钢片组成的。本实用新型专利技术具有如下优点：（１）具有很强的冰雪咬地能力，从而赋予轮胎优异的冰、雪、水地面的抓着力和牵引力，适用于用于－１０℃至－３０℃的严寒地区；（２）强化了冰雪路面轮胎的抓地力；（３）增强轮胎在苛刻的严寒环境下干、湿地上的操控性；（４）花纹和沟槽的排列有利于降低轮胎与路面之间的摩擦噪音；（５）确保了冬季轮胎的导电性，避免了在严寒环境下轮胎出现的静电积累。？（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎领域，具体为一种专门针对严寒冬季雪地而设计的镶钉式冬季轮胎。
技术介绍
在冬季，中国北方地区、欧洲以及北美等路面都会被大量冰雪覆盖，给车辆行驶和 道路运输造成极大不便，也为驾驶人员和行人安全带来了很大威胁。鉴于此，抓地力好、能 够更有效对抗冰雪路面的冬季轮胎的开发突显其重要性。目前的镶钉冬季轮胎存在如下问 题(1)、在高寒的条件下，特别是低于零下7度的路面或者是在残留少量冰雪的铺装路上， 一般冬季轮胎使用寿命仅为2-4个冬季，使用时间非常短；(2)噪声大，对非冰路面破环严 重；(3)、与冰雪咬地抓着力不足，防滑性能差，导致车辆操控性能不好，不能保障冬天行驶 安全。
技术实现思路
本实用针对以上所述冬季轮胎存在的不足，提供一种强化轮胎与冰雪路面的抓地 力，增强轮胎在苛刻的严寒环境下的操控性，以及有效降低轮胎与路面摩擦噪音的镶钉式 冬季轮胎。 本技术所采用的技术方案是镶钉式冬季轮胎，胎面设置块状花纹，块状花纹 之间通过胎纹沟槽间隔，块状花纹在胎面分两侧设置，由中间的两条连续性的冠部肋条间 隔开来，在块状花纹内镶有防滑钉，有很强的冰雪咬地能力，赋予轮胎优异的冰、雪、水地面 的抓着力和牵引力。 所述的冠部肋条之间设置有内设凸条的沟槽。 所述的块状花纹是由两侧肩部延伸至中心汇聚与中间两条连续性冠部肋条相配合，赋予轮胎卓越的操纵性能和抓地性能，尤其在冰雪地面上行驶。 所述的块状花纹的表面花纹为镶嵌钢片组成的。 所述的钢片为横向和/或斜向设置，采用深浅相间的钢片。 所述的冠部肋条、胎面的肩部设置有刀槽花纹。 与现有冬季轮胎相比，本技术具有如下优点(1)、单导向冬季胎面花纹配合 镶嵌的专用防滑钉，具有很强的冰雪咬地能力，从而赋予轮胎优异的冰、雪、水地面的抓着 力和牵引力，适用于用于-l(TC至-30°C的严寒地区；(2)、密紧的、高强度的"海草"型钢片 排列花纹，强化了冰雪路面轮胎的抓地力；(3)冠部肋条和肩部采用刀槽的花纹设计，增强 轮胎在苛刻的严寒环境下干、湿地上的操控性；(4)、花纹和沟槽的排列有利于降低轮胎与 路面之间的摩擦噪音；(5)、确保了冬季轮胎的导电性，避免了在严寒环境下轮胎出现的静 电积累。附图说明图1是本技术镶钉式冬季轮胎的胎面结构示意3 图2是本技术镶钉式冬季轮胎的块状花纹的结构示意图； 图3是本技术镶钉式冬季轮胎的钢片的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术镶钉式冬季轮胎进行详细的说明。 镶钉式冬季轮胎，如图1所示，轮胎的胎面单导向设置块状花纹1，块状花纹1之间 通过胎纹沟槽6间隔，块状花纹1内镶有防滑钉5，这样具有有很强的冰雪咬地能力，赋予轮 胎优异的冰、雪、水地面的抓着力和牵引力。块状花纹1在胎面分两侧设置，由中间的两条 连续性的冠部肋条2间隔开来。在冠部肋条2之间设置有内设凸条4的沟槽3。块状花纹 1如熊爪状，可以是由两侧肩部延伸至中心汇聚与中间的两条连续性冠部肋条2相配合，这 样赋予轮胎卓越的操纵性能和抓地性能，尤其适合在冰雪地面上行驶！冠部肋条2、胎面的 肩部可以设置有刀槽花纹，排列独特的刀槽花纹利于降低轮胎与路面之间的摩擦噪音。如 图2所示，块状花纹1的表面花纹为镶如钢片7组成的。"海草"型的钢片7可以密紧的、高 强度的横向和/或斜向设置，强化了冰雪路面轮胎的抓地力。如图3所示，每一块钢片都是 深浅相间，主要作用在保证在雪地上足够的抓着力的情况下，提高轮胎在行使过程中的操 纵性能。 本技术采用高分散性白碳黑耐低温配方制成，着重于改善轮胎在雪、冰、湿地 的抓着性，而且在低温(摄氏零下30度)下能够保持良好性能，同时，能适应欧洲环保、安 全法规要求。另外采用初始摸量高、热稳定性强、耐低温、变形小、耐磨性能好的聚酯胎体帘 布，并着重提高低温下聚酯材料与胶料的粘合性能；可增加轮胎的柔软度，减轻轮胎重量。 在满足轮胎的安全性的前提下，尽量减窄接地面宽度，胎肩设计为尖角过渡，以获得更佳的 轮胎与冰雪路面的咬合力在冰雪地里，尤其是积雪深度还没有陷住车轮的时候，宽胎的附 着性能反倒比窄胎要差，这和在干燥路面上的情形不一样。因为雪地面软，轮胎的花纹会使 雪地面变形而产生相互咬合，牵引力主要依靠轮胎花纹插入冰雪面而相互咬合获得。权利要求镶钉式冬季轮胎，胎面设置块状花纹，块状花纹之间通过胎纹沟槽间隔，其特征在于块状花纹在胎面分两侧设置，由中间的两条连续性的冠部肋条间隔开来，在块状花纹内镶有防滑钉。2. 根据权利要求1所述的镶钉式冬季轮胎，其特征在于所述的冠部肋条之间设置有 内设凸条的沟槽。3. 根据权利要求1所述的镶钉式冬季轮胎，其特征在于所述的块状花纹是由两侧肩 部延伸至中心汇聚与中间两条连续性冠部肋条相配合。4. 根据权利要求1所述的镶钉式冬季轮胎，其特征在于所述的块状花纹的表面花纹 为镶嵌的钢片组成的。5. 根据权利要求4所述的镶钉式冬季轮胎，其特征在于所述的钢片为横向和/或斜 向设置。6. 根据权利要求l所述的镶钉式冬季轮胎，其特征在于所述的冠部肋条、胎面的肩部设置有刀槽花纹。专利摘要镶钉式冬季轮胎，胎面设置块状花纹，块状花纹之间通过胎纹沟槽间隔，块状花纹在胎面分两侧设置，由中间的两条连续性的冠部肋条间隔开来，在块状花纹内镶有防滑钉；冠部肋条之间设置有内设凸条的沟槽；块状花纹的表面花纹为镶嵌的钢片组成的。本技术具有如下优点(1)具有很强的冰雪咬地能力，从而赋予轮胎优异的冰、雪、水地面的抓着力和牵引力，适用于用于-10℃至-30℃的严寒地区；(2)强化了冰雪路面轮胎的抓地力；(3)增强轮胎在苛刻的严寒环境下干、湿地上的操控性；(4)花纹和沟槽的排列有利于降低轮胎与路面之间的摩擦噪音；(5)确保了冬季轮胎的导电性，避免了在严寒环境下轮胎出现的静电积累。 文档编号B60C11/14GK201511766SQ20092005301公开日2010年6月23日 申请日期2009年3月20日 优先权日2009年3月20日专利技术者黄国基 申请人:广州橡森轮胎有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
镶钉式冬季轮胎，胎面设置块状花纹，块状花纹之间通过胎纹沟槽间隔，其特征在于：块状花纹在胎面分两侧设置，由中间的两条连续性的冠部肋条间隔开来，在块状花纹内镶有防滑钉。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国基，
申请(专利权)人：广州橡森轮胎有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]