无钉轮胎制造技术

本发明专利技术公开一种无钉轮胎，在冰雪覆盖的道路上制动时其能够抑制车辆发生摇摆。所述无钉轮胎包括设置有至少六个花纹块列Ｒ１至Ｒ４的胎面部分２。其中，每个花纹块Ｂ设置有深度为至少３．０ｍｍ的刀槽花纹，并且花纹块列包括：设置在胎冠区域Ａｃ的至少两个胎冠花纹块列ＣＲ，其从作为其中心的轮胎赤道线Ｃ延伸成具有胎面宽度ＴＷ的５０％的宽度；以及至少两个胎肩花纹块列Ｓｈ，其设置在胎冠花纹块列ＣＲ的每个轴向外侧。其中，设置于一花纹块列中的横向沟槽４与设置于一轴向相邻的花纹块列中的横向沟槽在相对于轴向相反的方向上倾斜。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在胎面部分中具有多个花纹块列的无钉轮胎，更具体地，涉及一种在覆盖冰和覆盖雪的道路上制动时能够抑制车辆摇摆以用来稳定车辆姿态的无钉轮胎。
技术介绍
已经提出多种适合在冰雪覆盖的道路上行进的无钉轮胎，例如在JP-A-9-323511以及JP-A-2006-76556中。在无钉轮胎的胎面部分中形成多个设置有大量刀槽花纹的花纹块。通过刀槽花纹的边缘提高了花纹块与冰覆盖的道路之间的摩擦系数。刀槽花纹还起到将冰覆盖的道路上的薄水膜吸入到刀槽花纹的间隙中的作用。通过它们的协同作用，无钉轮胎能够在冰覆盖的道路上显示出充分的驱动力以及制动力。然而，即使无钉轮胎也具有当驱动或制动时车辆在冰雪覆盖的道路上容易摇摆或侧滑的问题。例如，当在冰或雪覆盖的道路上直线行驶的过程中轮胎被锁住时车辆会趋向侧滑。因此，本专利技术的目的是提供一种称作无钉轮胎的冬季轮胎，当在冰雪覆盖的道路上制动时其能够抑制车辆摇摆或侧滑。从下文的描述中，本专利技术的上述以及其他的目的将变得明显。
技术实现思路
已经发现，在冰雪覆盖的道路上摇摆或侧滑的主要原因在于设置在胎面部分中的横向沟槽相对于轴向在一个方向上倾斜，而当花纹块列分别设置在轮胎胎面部分的胎冠区域以及胎肩区域中并且设置于一花纹块列中的横向沟槽在与设置于轴向相邻的另一花纹块列中的横向沟槽相对于轴向相反的方向上倾斜时能够实现上述的目的。根据本专利技术提供一种无钉轮胎，其包括设置有至少六列花纹块的胎面部分，花纹块通过在轮胎周向上连续延伸的周向沟槽以及在与所述周向沟-->槽相交的方向上延伸的横向沟槽来限定，并且花纹块沿周向设置在每个花纹块列中，其中：每个花纹块设置有深度为至少3.0mm的刀槽花纹，所述花纹块列包括：设置在胎冠区域的至少两个胎冠花纹块列，其从作为其中心的轮胎赤道线延伸成具有胎面宽度的50％的宽度；以及设置在所述至少两个胎冠花纹块列的每个轴向外侧上的至少两个胎肩花纹块列，并且设置于一花纹块列中的横向沟槽在与设置于轴向相邻的另一花纹块列中的横向沟槽相对于轴向相反的方向上倾斜。在每个花纹块列中，每个花纹块间隔地设置有多个切口，所述切口具有0.1mm至2.0mm的宽度以及0.1mm至2.0mm的深度，并且所述切口在与其所在的花纹块中的横向沟槽的倾斜方向相对于轴向相反的方向上延伸。在本专利技术的实施方式中，每个花纹块列中的刀槽花纹与设置在此列中的横向沟槽关于轮胎轴向在相同方向上倾斜。在本专利技术的实施方式中，胎冠区域设置有三个胎冠花纹块列，三个胎冠花纹块列包括在轮胎赤道线上延伸的中央列以及设置在中央列两侧的两个侧列，并且设置在中央列中的横向沟槽相对于轴向的倾斜角θ1小于设置在侧列中的横向沟槽相对于轴向的倾斜角θ2。在本专利技术的实施方式中，设置在每个胎肩区域中的至少两个胎肩花纹块列包括设置在轮胎赤道线侧的内胎肩花纹块列以及设置在接地边缘侧(轴向最外侧)的外胎肩花纹块列，设置在内胎肩花纹块列中的横向沟槽相对于轴向的倾斜角θ3大于设置在外胎肩花纹块列中的横向沟槽相对于轴向的倾斜角θ4。本专利技术的无钉轮胎在胎面部分中设置至少六列花纹块。由于，在各个花纹块列中的花纹块设置有深度为至少3.0mm的刀槽花纹，通过刀槽花纹的边缘效应，轮胎在冰覆盖的道路上显示出提高的制动性能。此外，由于设置在花纹块列中的横向沟槽与设置在轴向相邻的花纹块列中的横向沟槽相对于轴向在彼此相反的方向上倾斜，所以在冰雪覆盖的道-->路上制动时有效地防制了机动车摇摆或侧滑。此外，由于至少两个花纹块列设置在处于冰覆盖的道路上时接地压力会变高的胎冠区域中，而至少四个花纹块列设置在处于雪覆盖的道路上时接地压力会变高的胎肩区域中，所以能够以良好的平衡在冰覆盖的道路和雪覆盖的道路上抑制制动时的摇摆或侧滑。附图说明图1是图示出本专利技术的实施方式的胎面花纹的展开图；图2是图1的部分放大图；图3是如图1所示的横向沟槽的部分放大图；图4是如图1所示的胎冠花纹块列的部分放大图；图5是胎面花纹的部分放大图；图6是如图1所示的胎肩花纹块列的部分放大图；以及图7a是传统的胎面花纹的平面图，以及图7b是示出图7a中的花纹块的制动状态的示意性横截面图。具体实施方式现在将参照附图解释本专利技术的实施方式。图1是说明本专利技术的实施方式的无钉轮胎(未示出轮胎的全部)的胎面部分2的展开图，并且图2是其部分放大图。胎面部分2配置有沿周向设置的至少六列花纹块B。在附图中所示的本实施方式中配置了七个花纹块列R1至R4。花纹块列包括：设置在胎冠区域Ac的至少两个胎冠花纹块列CR，其从作为其中心的轮胎赤道线C延伸成具有胎面宽度TW的50％的宽度(即，0.5TW的宽度)；以及设置在胎冠花纹块列CR的每个轴向外侧上的至少两个胎肩花纹块列Sh，换句话说，在胎肩区域中共设置至少四个胎肩花纹块列Sh。此处，“设置在胎冠区域Ac的花纹块列”意指所有花纹块B的重心位-->于胎冠区域Ac中的花纹块列。在本实施方式中的胎冠花纹块列CR是由三个花纹块列组成，具体地，是由在轮胎赤道线C上延伸的中央胎冠花纹块列R1以及设置在中央列R1的两侧的一对侧胎冠花纹块列R2、R2组成。在附图所示的本实施方式中，设置在每个胎肩区域中的胎肩花纹块列Sh由两个花纹块列组成，具体地，由设置在轮胎赤道线C侧的内胎肩花纹块列R3以及设置在接地边缘E侧(轴向最外侧)的外胎肩花纹块列R4组成。在胎面部分2的接地边缘E、E之间，花纹块B通过在轮胎周向上连续延伸的多个周向沟槽3以及在与周向沟槽3相交的方向上延伸的多个横向沟槽4来限定。在本实施方式中配置的周向沟槽3总共有六个。具体地，周向沟槽3包括：一对内周向沟槽3a、3a，其设置在轮胎赤道线C附近并且在轮胎赤道线C的两侧延伸；一对外周向沟槽3c、3c，其设置在内沟槽3a、3a的轴向外侧并且在最接近接地边缘E、E侧沿周向延伸；以及一对中间周向沟槽3b、3b，其在外周向沟槽3c与内周向沟槽3a之间延伸。这些周向沟槽3a至3c设置在关于轮胎赤道线C基本上成线对称的位置。内周向沟槽3a和中间周向沟槽3b例如可以形成在周向上延伸的Z字形形式。这种Z字形沟槽是优选的，因为由于Z字形沟槽具有比直沟槽更长的沟槽边缘，所以提高了在冰覆盖道路上的抓地性，尤其是在转弯过程中的抓地性。期望周向沟槽3的Z字形振幅尽可能的小从而防制花纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无钉轮胎，包括设置有至少六列花纹块的胎面部分，所述花纹块由在轮胎周向上连续延伸的周向沟槽以及在与所述周向沟槽相交的方向上延伸的横向沟槽限定，并且所述花纹块沿周向设置在每个花纹块列中，其中：　　　　每个花纹块设置有深度为至少３．０ｍｍ的刀槽花纹，　　　　所述花纹块的列包括：设置在胎冠区域的至少两个胎冠花纹块列，其从作为其中心的轮胎赤道线延伸成具有胎面宽度的５０％的宽度；以及设置在所述至少两个胎冠花纹块列的每个轴向外侧的至少两个胎肩花纹块列，并且　　　　设置于一花纹块列中的横向沟槽在与设置于轴向相邻的另一花纹块列中的横向沟槽相对于轴向相反的方向上倾斜。

【技术特征摘要】
JP 2007-2-21 2007-0411761.一种无钉轮胎，包括设置有至少六列花纹块的胎面部分，所述花纹
块由在轮胎周向上连续延伸的周向沟槽以及在与所述周向沟槽相交的方
向上延伸的横向沟槽限定，并且所述花纹块沿周向设置在每个花纹块列
中，其中：
每个花纹块设置有深度为至少3.0mm的刀槽花纹，
所述花纹块的列包括：设置在胎冠区域的至少两个胎冠花纹块列，其
从作为其中心的轮胎赤道线延伸成具有胎面宽度的50％的宽度；以及设置
在所述至少两个胎冠花纹块列的每个轴向外侧的至少两个胎肩花纹块列，
并且
设置于一花纹块列中的横向沟槽在与设置于轴向相邻的另一花纹块
列中的横向沟槽相对于轴向相反的方向上倾斜。
2.如权利要求1所述的无钉轮胎，其中，在每个花纹块列中的每个
花纹块间隔地设置有多个切口，所述切口具有0.1mm至2.0mm的宽
度以及0.1mm至2.0mm的深度，...

【专利技术属性】
技术研发人员：池田明夫，景山尚纪，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]