轮胎用嵌钉制造技术

本发明专利技术涉及一种轮胎用嵌钉，包括插座形本体部分（１），其在一端具有硬金属顶端（２），在另一端具有一个锁紧凸缘（３），其将嵌钉夹持在轮胎中，锁紧凸缘（３）由轻型可喷塑模制的材料制成，例如由塑料制成，本体部分（１）具有朝向锁紧凸缘延伸的销（４），锁紧凸缘的管形套筒部分（５）被固定在销的上部。本体部分（１）基本上在其整个长度上是锥形的，以作为一个楔形体夹紧在相应的锥形套筒部分（５）中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮胎用嵌钉，其包括一个插座形本体部分，其一端具有一个硬金属顶端，另一端具有将嵌钉夹持在轮胎中的锁紧凸缘，且锁紧凸缘由一种轻型材料制成，例如塑料，本体部分具有一个朝向锁紧凸缘延伸的销，其具有固定在该销顶部的锁紧凸缘的管形套筒部分。通常，冬用轮胎的生产者，为了实现降低重量、使其在车中不会悬起因而增强对路面的把持特性(抓地特性)的目的，试图减少轮胎用材料，即橡胶量。带有轻型冬用轮胎防滑嵌钉的冬季轮胎也会引起对路面材料的较少的磨损。轻型冬季轮胎的嵌钉锁紧凸缘在使用中渐渐靠近冬用轮胎内的线网层。这样的结果是在嵌钉倾斜运动时，嵌钉锁紧凸缘的边缘必然伴有轮胎橡胶的严重磨损，以致内部的线网层损坏，甚至刺破轮胎。人们不断地努力提供一种嵌钉的解决办法，其尽可能的轻且耐用。塑料和铝制嵌钉是已知的，但它们的阻力比钢的差。砂石和沥青使硬金属顶端周围的塑料和铝制本体很快磨损，从而使硬金属顶端更容易脱落。这种嵌钉已经公开，例如在专利FI77409和专利US3831655中已经公开。在专利FI77409中描述的嵌钉包括金属嵌钉本体，围绕着金属本体连接有一个颈部，同时嵌钉凸缘部分形成在颈部的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎用嵌钉，包括插座形本体部分（１），其在一端具有硬金属顶端（２），在另一端具有一个锁紧凸缘（３），锁紧凸缘（３）将嵌钉夹持在轮胎中，锁紧凸缘（３）由轻型材料制成，例如由塑料制成，本体部分（１）具有朝向锁紧凸缘延伸的销（４），管形套筒部分（５）被固定在该锁紧凸缘的上部，其特征在于：本体部分（１）基本上在其整个长度上是锥形的，以作为一个楔形体夹紧在相应的锥形套筒部分（５）中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：赫基撒拉卡里，
申请(专利权)人：特瓦纳司塔发展有限公司，
类型：发明
国别省市：FI[芬兰]