非接触磁感应式离合器转角传感器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种非接触磁感应式离合器转角传感器。非接触磁感应式离合器转角传感器包括上盖、壳体、转子、磁性体以及电路板。上盖设置于壳体上方；转子设置于壳体内，且转子连接离合器输出轴；磁性体设置于转子上，并随着转子一起转动；电路板安装于上盖，且电路板具有霍尔传感器和处理单元，处理单元电性连接霍尔传感器，霍尔传感器感应磁性体旋转时磁场的变化并将其转化为电信号，处理单元依据电信号得到离合器转角信号。本实用新型专利技术运用了霍尔传感器，无需接触即可感应得到离合器的转角信号，非常有效的提高了使用寿命和信号的准确性，有效避免了电刷直接与元器件接触，造成磨损、信号偏差等问题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种转角传感器，且特别是有关于一种非接触磁感应式离合器转角传感器。
技术介绍
所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩 擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮 上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和 扭矩，属于动力总成的范畴。离合器的动力输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程 中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以 切断或传递发动机向变速器输入的动力。随着电子技术在汽车上应用，一种自动离合器系统也进入了汽车领域。这种由电 控单元(ECU)控制的离合器已经应用在汽车上，使手动变速器换档的一个重要步骤-离合 器的断开与接合能够自动地适时完成，简化了驾驶员的操纵动作。因此，及时、准确、无误地 测量离合状态在机动车机械式自动变速器的控制中是一个很重要的课题。离合器以旋转的 方式工作，传统的离合器转角传感器利用电刷结构测得转角，再以信号输出，其主要缺点利 用了一种接触型的电刷，磨损过快，使用寿命短，失误率高，手感滞涩，很难满足机动车自动 变速的技术要求。因此有必要设计一种结构精巧，使用寿命长，可靠性高，手感良好的无接 触转角检测元件来满足机动车自动变速传感的检测装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种非接触磁感应式离合器转角传感器，使用寿命长， 可靠性高，且手感良好。为达上述目的，本技术提供一种非接触磁感应式离合器转角传感器，包括上 盖、壳体、转子、磁性体以及电路板。上盖设置于壳体上方；转子设置于壳体内，且转子连接 离合器输出轴；磁性体设置于转子上，并随着转子一起转动；电路板安装于上盖，且电路板 具有霍尔传感器和处理单元，处理单元电性连接霍尔传感器，霍尔传感器感应磁性体旋转 时磁场的变化并将其转化为电信号，处理单元依据电信号得到离合器转角信号。本技术中，电路板还包括电控单元，电性连接处理单元，并依据转角信号控制 离合器接合时间与速度。本技术还包括自润滑轴承套，设置于壳体与转子之间。本技术中，转子具有扇形干涉角，上盖上开有限位槽，扇形干涉角在限位槽内 旋转。本技术中，转子上还具有凹槽，磁性体设置于凹槽内。本技术还包括扭簧，设置于壳体内，扭簧的一端连接转子，另一端连接壳体。不同于传统的电刷式转角传感器，本技术运用了霍尔传感器，无需接触即可感应得到离合器的转角信号，非常有效的提高了使用寿命和信号的准确性，有效避免了电 刷直接与元器件接触，造成磨损、信号偏差等问题。附图说明图1所示为本技术实施例的零件图。图2所示为本技术实施例中电路板的示意图。图3所示为本技术实施例中上盖的示意图。图4所示为本技术实施例中转子的示意图。具体实施方式为让本技术的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实 施例，并配合附图，作详细说明如下。图1所示为本技术实施例的零件图。图2所示为本技术实施例中电路板 的示意图。请同时参考图1至图2.本技术包括上盖1、壳体4、转子3、磁性体7以及电路板2。上盖1设置于壳体 4上方。转子3设置于壳体4内，且转子3连接离合器输出轴。磁性体7设置于转子3上， 并随着转子3 —起转动。电路板2安装于上盖1，且电路板2具有霍尔传感器21和处理单 元22，处理单元22电性连接霍尔传感器21。本实施例中，磁性体7为一磁铁，然而本技术并不以此为限，在其他实施例 中，磁性体7可为其他磁性物体。本实施例中，非接触磁感应式离合器转角传感器还包括电控单元23，电性连接处 理单元22，并依据转角信号控制离合器的接合时间与速度。本实施例中，非接触磁感应式离合器转角传感器还包括自润滑轴承套5，设置于壳 体4与转子3之间，用于润滑转子3。本实施例中，上盖1上开有限位槽la，如图3所示。转子3具有扇形干涉角3a和凹 槽9，磁性体7设置于凹槽9内，如图4所示。扇形干涉角3a在限位槽Ia内旋转。本实施 例中，扇形干涉角3a的角度为60°，限位槽Ia的角度为180°，因此转子3在要求的120° 的范围内旋转，然而本技术并非仅限于此。本实施例中，非接触磁感应式离合器转角传感器还包括扭簧6，设置于壳体4内， 且扭簧6的一端连接转子3，另一端连接壳体4，转子3转动到一定角度时可在扭簧6的作 用下自动回到原始状态。本实施例中，非接触磁感应式离合器转角传感器还包括0型圈8，实现上盖和壳体 的密封。本实施例中，上盖1、壳体4材料为不锈钢，起到静电屏蔽的作用，使整个传感器具 有防电磁干扰的能力。转子3由锡青铜制成，具有足够的强度和耐磨性，而且不影响信号的 输入。离合器的输出轴转动时，转子3随之转动，设置在凹槽9的磁性体7也转动。当磁 性体7转动时，其产生的磁场也会发生变化。霍尔传感器21感应磁场的变化并将其转化为 电信号，处理单元22对电信号进行处理并得到离合器的转角信号。霍尔传感器21将磁场的变化转化为电信号的过程、处理单元22将电信号转化为转角信号的过程以及电控单元 23如何控制离合器的过程对于本领域中具有通常知识的人来说均属于公知常识，在此不再 详细介绍。综上所述，本技术不同于传统的电刷式转角传感器，本技术运用了霍尔 传感器，无需接触即可感应得到离合器的转角信号，非常有效的提高了使用寿命和信号的 准确性，有效避免了电刷直接与元器件接触，造成磨损、信号偏差等问题，而且整体结构紧 凑，具有很好的防尘、防水的效果。本技术中所述具体实施案例仅为本技术的较佳实施案例而已，并非用来 限定本技术的实施范围。即凡依本技术申请专利范围的内容所作的等效变化与修 饰，都应作为本技术的技术范畴。权利要求一种非接触磁感应式离合器转角传感器，其特征在于，包括壳体；上盖，设置于壳体上方；转子，设置于壳体内，且转子连接离合器输出轴；磁性体，设置于转子上，随着转子一起转动；以及电路板，安装于上盖，且电路板具有霍尔传感器和处理单元，处理单元电性连接霍尔传感器，霍尔传感器感应磁性体转动时磁场的变化并将其转化为电信号，处理单元依据电信号得到离合器的转角信号。2.根据权利要求1所述的非接触磁感应式离合器转角传感器，其特征在于，电路板还 包括电控单元，电性连接处理单元，并依据转角信号控制离合器接合时间与速度。3.根据权利要求1所述的非接触磁感应式离合器转角传感器，其特征在于，还包括自 润滑轴承套，设置于壳体与转子之间。4.根据权利要求1所述的非接触磁感应式离合器转角传感器，其特征在于，其中转子 具有扇形干涉角，上盖上开有限位槽，扇形干涉角沿着限位槽旋转。5.根据权利要求1或2或3或4所述的非接触磁感应式离合器转角传感器，其特征在 于，其中转子上还具有凹槽，磁性体设置于凹槽内。6 根据权利要求1或2或3或4所述的非接触磁感应式离合器转角传感器，其特征在 于，其中还包括扭簧，设置于壳体内，扭簧的一端连接转子，另一端连接壳体。专利摘要本技术提供了一种非接触磁感应式离合器转角传感器。非接触磁感应式离合器转角传感器包括上盖、壳体、转子、磁性体以及电路板。上盖设置于壳体上方；转子设置于壳体内，且转子连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非接触磁感应式离合器转角传感器，其特征在于，包括：　　壳体；　上盖，设置于壳体上方；　转子，设置于壳体内，且转子连接离合器输出轴；　　磁性体，设置于转子上，随着转子一起转动；以及　电路板，安装于上盖，且电路板具有霍尔传感器和处理单元，处理单元电性连接霍尔传感器，霍尔传感器感应磁性体转动时磁场的变化并将其转化为电信号，处理单元依据电信号得到离合器的转角信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军胜，涂平华，张茂勋，李健，李占江，王如凯，
申请(专利权)人：南京奥联汽车电子电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]