一种移动式液相天然气和气相天然气的供应方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动式液相天然气／气相天然气的供应装置，其特征在于：包括一具有底面的壳体及其移动机械，所述壳体内安设有一用于提供液相ＬＮＧ的小型ＬＮＧ低温储罐；一用于泵送液相ＬＮＧ的潜液泵；一用于将输送自潜液泵的液相ＬＮＧ转化成气相ＬＮＧ的浸没燃烧式气化器，以便供应气相ＬＮＧ给天然气管网；一ＬＮＧ加液机，用于将输送来自潜液泵的液相ＬＮＧ充装至ＬＮＧ瓶组或加注至ＬＮＧ汽车；及一空浴式气化器，用于调节储罐内介质的饱和状态，及用于供应气相ＬＮＧ给天然气管网，并同时作为ＬＮＧ槽车的卸车增压气化器使用。本发明专利技术的工艺流程得到极大优化，流程短，工艺及设备均高度集成，实现的功能多，装置与设备利用率高，基本都是一物多用，性价比高，安全可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液相天然气及气相天然气供应的

技术介绍
天然气(NG)是从地下开采出来后并经过必要的净化处理后所得。液相天然气(LNG) 是由NG经过进一步净化、去除杂质并深冷至约-162。C后，使之成为液体状态的一种物质， 是一种洁净能源。NG和LNG都可作为燃油汽车的替代能源用作汽车发动机燃料，显然，NG 和经气化后的LNG，可以通过管道供各类用户使用，具有显著的经济和环保优势。近几年，随着液化天然气工业的快速发展，世界上液化天然气汽车产业得到了长足的 发展。目前，全球有10000多辆的LNG汽车在运行。使用量最多的国家为美国、加拿大、 日本和俄罗斯，美国约有4000辆LNG汽车，60多个LNG汽车加气站。我国LNG汽车产业起步于本世纪初。北京市2002年率先发展了拥有50辆LNG公交汽 车的示范车队，配套建设了国内首座车用LNG加气站——北京白庙公交总站内的LNG加气 站。其后的2004年9月，新疆乌鲁木齐市20辆LNG公交车投入运行。2005年12月，湖南 省长沙市50辆LNG公交车和1座LNG加注站正式投入运行。贵州省贵阳市公交公司则依靠 自己的技术力量，对柴油公交车进行改装，目前已拥有改装的LNG公交车600多辆，同时 建设有1座LNG加注站。无论是国外还是国内，LNG汽车工业都还处于一个初级的发展时期，规模一般都不是太 大。因此，给LNG汽车提供燃料供应的LNG加注站数量、布点等，不可避免地难以适应LNG 汽车发展的需求。加注站点少，加注不方便是各地推广LNG汽车普遍存在的问题，甚至LNG 汽车在中途因燃料耗尽而抛锚的事情也时有发生，给LNG汽车经营者和使用者均带来不便， 严重制约LNG汽车产业的发展。而加注站的建设是一个涉及规划、征地、报批、设计、施工、安全技术、运营管理等 多种因素的复杂问题，不可能短时间一下子解决加注站点少和布局不合理的问题，各个地 区均是如此。那么，如何在加注网点少(短时间难以解决)、布局又不合理的现实条件下，采用何种 经济合理方式和有效途径？通过何种工艺和设施？较好解决中途抛锚的LNG汽车"应急加 注"，或者部分LNG汽车的"方便加注"，或者特殊状况下LNG汽车的"特殊服务"等问题，即为各类用户提供"贴身"服务。同时，尽力扩充、拓展加注装置的用途，实现一套设备多种功能，提高性价比。比如， 为LNG瓶组充装液相LNG (LNG瓶组用户类似于LPG瓶组用户。即多个LNG瓶联合起来，集 中气化后向商业用户或住宅小区管网用户供气)；或者将加注装置中储存的LNG气化后，用 于局部地区天然气管网的应急供气，气源补充调峰，局部管网补压等等。提供"液相加注"、 "液相充装"和"气相供应"，这几方面是本专利技术所要解决的技术问题。现有的LNG汽车加注站如图1所示。常规的LNG汽车加注方式，主要是依靠建设在某 一地段的固定LNG加注站。典型的LNG加注站工艺流程简图如下图1所示。LNG加注站工作原理如下LNG加注站主要由LNG储罐101、 LNG潜液泵105、储罐自增压气化器102、槽车增压器 103、 LNG加液机106等组成，能够提供LNG车用替代燃料。卸车液化天然气槽车104将LNG运到LNG加注站，利用槽车增压器103对槽车104 的LNG气相增压，将LNG (液相)卸至站内LNG低温储罐101内储存。加注储罐101内的LNG液体经潜液泵105加压后进入LNG加液机106计量，再通过 加注枪实现对LNG车辆107的车载瓶加注LNG，车载瓶内低温气态天然气通过回气管输送回 LNG储罐101。储罐自增压当储罐101内LNG气相压力偏低时，借助于储罐自增压气化器102提高 储罐自身压力。需要放散的LNG气体集中进入中压管网供用户使用。对于无管网到达的加注站，通常 采用加装BOG回收压縮机的形式，将BOG气体加压后充入储气瓶组而进行回收。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种适用范围广，方便向LNG汽车和LNG瓶组用户供应液相天 然气和向天然气管网用户提供气相天然气的方法及其采用的装置。为了达到上述专利技术目的，本专利技术采用了以下技术方案 一种移动式液相天然气/气相天 然气的供应装置，其特征在于包括一具有底面的壳体及其移动机械，所述壳体内安设有 一用于提供液相LNG的小型LNG低温储罐； 一用于泵送液相LNG的潜液泵； 一用于将输送 自潜液泵的液相LNG转化成气相LNG的浸没燃烧式气化器，以便供应气相LNG给天然气管 网；一 LNG加液机，用于将输送来自潜液泵的液相LNG充装至LNG瓶组或加注至LNG汽车； 及一空浴式气化器，用于调节储罐内介质的饱和状态，及用于供应气相LNG给天然气管网，并同时作为LNG槽车的卸车增压气化器使用。为了减小装置的体积且满足操作的压力要求，本专利技术的装置还设有潜液泵升降机构， 所述壳体底面设有一活动板，所述潜液泵安设于活动板上，活动板由潜液泵升降机构作用 可降至壳体底面以下。为了进一步改进性能，所述壳体内还安设有一柱塞泵、一 LNG高压空温式气化器及一 CNG加气机，为CNG燃料汽车车载气瓶充装气相天然气和向高压天然气管网供气。为适应同一装置可分别向LNG汽车车载瓶和LNG瓶组充装LNG的要求，所述LNG加液 机的加注枪加注口均能与LNG汽车车载瓶和LNG瓶组匹配。本专利技术的有益效果在于可移动，工艺及设备均高度集成,流程特别优化、简捷，将LNG 加注与LNG气化两项功能通过一个集成的撬完成，功能多，用途广，结构紧凑，移动方便快 捷，同时起LNG加注站和LNG气化站的作用。可以做到a) 为途中需要补充LNG燃料的LNG气车及时加注燃料。b) 夜间或公交车空闲时，为公交站场内LNG公交车加注燃料，省却建设加注站环 节，省却车主在加注站排队等候，充当临时加注站角色。省却LNG汽车空载去 LNG加注站加注，节省燃料消耗。c) 为LNG瓶组用户提供LNG上门充装，省却LNG瓶组运输费用。LNG瓶组用户指的是 依靠LNG瓶组集中气化后以管道输送方式供应小区用户或小型工商业用户。比 如暂时远离大管网的居民小区用户、小工业用户、商业用户、公建用户、小锅 炉用户等。起流动加注站作用，方便用户。d) 充当流动气化站角色，为新通气小区管网、局部区域管网提供特殊情况下的应 急供气服务。比如原有气源供应跟不上，需要临时气源补充。e) 调峰功能。在管网用户用气高峰，作为调峰手段向管网提供补充气源供应，特 别是管网某些特殊地段，供气压力不足，本专利技术装置可快速移向该地段，提供 气化后的LNG快速提升管道压力。f) 气化器集三种功能于一身，节省投资，减少占用空间。g) 对于LNG汽车车载瓶和LNG瓶组来说，加注枪接口是通用的。h) 设置有升降装置。通过升降驱动机构，真空夹套内的潜液泵、3条耐压耐低温 连接软管可以依据需要上下升降。使潜液泵工作时满足最小净正入口压头为 1.8m的要求，同时满足运输方便、体积减小的目的。i) LNG快速气化功能。为任一区域的天然气管网提供压力可调的高压、次高压、中压、低压气相天然气，用于局部地区管网的应急供气，气源补充调峰，局部 管网补压以及独立小区用户正常供气、新用户的前期供气服务等。 j)以LNG液相柱塞泵替代潜液泵、LNG高压空温式气化器替代浸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式液相天然气和气相天然气的供应装置，其特征在于：包括一具有底面的壳体及其移动机械，所述壳体围成的腔内安设有　一用于提供液相ＬＮＧ的小型ＬＮＧ低温储罐；　一用于泵送液相ＬＮＧ的潜液泵；　一用于将输送自潜液泵的液相ＬＮＧ转化成气相ＬＮＧ的浸没燃烧式气化器，以便供应气相ＬＮＧ给天然气管网；　一ＬＮＧ加液机，用于将输送来自潜液泵的液相ＬＮＧ充装至ＬＮＧ瓶组或加注至ＬＮＧ汽车；及　一空浴式气化器，用于调节储罐内介质的饱和状态，及用于供应气相ＬＮＧ给天然气管网，并同时作为ＬＮＧ槽车的卸车增压气化器使用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李树旺，罗东晓，
申请(专利权)人：罗东晓，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]