【技术实现步骤摘要】
本技术属于计量
，恃别是公路计重收费动态称重仪的改进。
技术介绍
目前，公路计重收费轴重仪普遍采用长度为0. 8m的秤体，四角传感器采用并联方式，以秤体整体受力方式测量轴重的变化，将各轴重量相加得出车辆总重。由于车辆的震动、加速度的变化以及人为使车辆走S形、跳磅等因素，造成丢轴、丢失数据，直接影响称重无效；大型车辆的三联轴考主要载荷，秤体长度为0.8m，由于地面不平等原因，不能对三联轴进行准确称量，致使轴重仪准确度范围始终在2. 5Q/oFS-5。/。FS之间徘徊。
技术实现思路
本技术目的是提供一种高精度动态称重仪，以克服目前公路计重收费轴重汽车衡普遍存在的称量、准确度偏低的问题。高精度动态称重仪，其是具有承载车辆的秤体，在秤体四角安装有称重传感器，称重传感器分别接入数据处理器。秤体四角通过横向限位螺杆和纵向限位螺杆调整秤体与框架的间隙，使秤体在水平方向的活动受到一定范围的限制和保持垂直受力，且秤体尺寸长度为3. 6-4. 2米，宽度为3.0-4.0米。本技术与传统轴重仪相比的优点目前在传感器连接方面，国内外普遍采用的是并联方式(也有个别采用串联方式)，不能对各个传感器的受力分别做出准确的测量，本专利采用的是对各个传感器受力点采用独立测量方法，能准确的测出在车辆各轴通过时，秤体各个位置力的分布和变化，通过数据处理，可准确的测出轴重、轴数、总重等数据，特别是多联轴的称重精度有了明显的提高。由于高精度动态称重仪测量方式是，通过对秤体四角各点受力的变化测量分析，可测出轴重随在秤体上所处位置的变化，提高了多联轴的计量精度，避免了上述轴重仪的缺陷，可使准确度达到1...
【技术保护点】
一种高精度动态称重仪，其特征是具有承载车辆的秤体（１），在秤体（１）四角安装有称重传感器（２），称重传感器（２）分别接入数据处理器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，
申请(专利权)人：宝鸡四维衡器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]
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