引力节能自动扶梯的回旋式导轨系统技术方案

引力节能自动扶梯的回旋式导轨系统，涉及一种自动扶梯，本实用新型专利技术利用地球引力实现将下行人员的重量转变成为对上行人员的拉力，本实用新型专利技术的前斜坡组合导轨和后斜坡组合导轨均是倾斜状的，上平台组合导轨是水平状的，上平台组合导轨的两端与前斜坡组合导轨和后斜坡组合导轨的顶端相连接，前斜坡组合导轨和后斜坡组合导轨的底部都是一个向前延伸的平坡，下回旋组合导轨的前后两端都是一个顶端在上的半圆形转弯结构，前斜坡组合导轨底部平坡的顶端与下回旋组合导轨的前转弯的顶端相连接，后斜坡组合导轨底部平坡的顶端与下回旋组合导轨的后转弯顶端相连接，本实用新型专利技术的优点在于运行平稳，阻力小。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动交通工具，特别是涉及自动扶梯的领域。
技术介绍
自动扶梯作为一种在公共场所的人员上下的交通工具，使用的地方是相当广泛 的。现有的自动扶梯无论上下都是在一个斜坡上运行的，可以由上向下运行，也可以由下向 上运行，从能源节约的角度看，现有的自动扶梯存在二个问题1，无论是上行还是下行自动 扶梯都始终以满载的功耗进行运行的，其实满载和不满载时自动扶梯的功耗可以是不一样 的，但是为了安全运行，同时也因为现有的自动扶梯无法知道什麽时候满载什麽时候不满 载。2，上行自动扶梯和下行自动扶梯的功耗是不一样的，准确地说下行的人员本身的重量 就是一个能量。公共场所正常的情况是上行的人员必然要下行，上行和下行的人员数量基 本是持平的，如果能够将下行人员产生的能量利用起来作用在上行的耗能上，就可以大大 的减少自动扶梯的负担，减少总能量达到节能的目标。我们查阅了相关的资料已经有相关的技术方案的提出，如中国专利 CN95200818. 1双向自动扶梯、CN00203760. 2连体双向自动扶梯、CN200420039619. 5 一种商 场专用节能扶梯，通过分析我们发现这些方案的共同特点是不改变现有的自动扶梯的运行 结构，而是通过一个换向轴将下行的力转换成上行的力，达到节能的目的，这些方案的问题 是在原有的运行结构情况下，经过几次转折，可以利用的力已经基本消耗了，实际的效率不 大。要完全彻底利用下行人员的重量，就需要将下行人员的重量直接转变为对上行人 员的拉力。现有的自动扶梯的导轨可以使踏板在一个斜坡上进行正反二个方向的运行，但 是现有的导轨无法实现将下行人员的重量直接转变成为对上行人员的拉力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种上行和下行一体的引力节能自动扶梯的组合导 轨，使踏板能够在二个斜坡上进行上下二个方向的运行，在该组合导轨上，自动扶梯的下行 人员重量可以直接自动转变成为对上行人员的拉力，自动扶梯的底部的中间没有部件，可 以充分利用空间。本技术是这样实现的引力节能自动扶梯的回旋式导轨系统，由组合导轨和 支助导轨组成，导轨有上承面、下承面和导轨口，其特征是所述的组合导轨由左和右的传 动导轨、左和右的支撑导轨构成，它们各自均是封闭的环圈，传动导轨在外环，支撑导轨在 内环，左和右的支撑导轨与左和右的传动导轨的形状和位置是对称的，左和右的支撑导轨 与左和右的传动导轨是导轨口相对地分别安装在左和右的长垣的内侧上，组合导轨分为前 斜坡组合导轨、上平台组合导轨、后斜坡组合导轨和下回旋组合导轨四个部分，左和右的传 动导轨与左和右的支撑导轨的各个部分的形状和位置是对称的，它们的形状和位置是前3斜坡组合导轨和后斜坡组合导轨均是倾斜状的，两者呈“八”型相对，上平台组合导轨是水 平状的，上平台组合导轨的一端与前斜坡组合导轨的顶端相连接，另一端与后斜坡组合导 轨的顶端相连接，前斜坡组合导轨和后斜坡组合导轨的底部都是一个向前延伸的平坡，下 回旋组合导轨的前端有一个顶端在上的半圆形转弯结构的前转弯，后端有一个顶端在上的 半圆形转弯结构的后转弯，前斜坡组合导轨底部平坡的顶端与下回旋组合导轨的前转弯的 顶端相连接，后斜坡组合导轨底部平坡的顶端与下回旋组合导轨的后转弯顶端相连接，下 回旋组合导轨的下连接紧贴在前斜坡组合导轨、上平台组合导轨、后斜坡组合导轨的下方。其中，左和右的前斜坡支撑导轨及左和右的后斜坡支撑导轨底部的上承面有下缺 口，顶部的上承面有上缺口 其中，前斜坡左支助导轨和后斜坡左支助导轨安装在左长垣的内侧上，前斜坡右 支助导轨和后斜坡右支助导轨安装在右长垣的内侧上，前斜坡左支助导轨和前斜坡右支助 导轨分别对称地位于左和右的前斜坡支撑导轨的上方，后斜坡左支助导轨和后斜坡右支助 导轨分别对称地位于左和右的后斜坡支撑导轨的上方。其中，支助导轨均由斜面和平面组成，平面在斜面的顶端。其中，前斜坡左支助导轨、前斜坡右支助导轨的斜面与前斜坡支撑导轨是平行的， 平面与上平台支撑导轨在一个水平面，后斜坡左支助导轨、后斜坡右支助导轨的斜面与后 斜坡支撑导轨是平行的，平面与上平台支撑导轨在一个水平面。其中，支助导轨的顶端在上缺口，支助导轨的底端在下缺口。本技术的优点在于运行平稳，阻力小。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是侧面的示意图。图2是局部放大示意图。图3是局部放大示意图。图4是局部放大示意图。图5是局部放大示意图。图6是剖面示意图。在图1 图6中100 导轨系统，110 导轨，111 上承面，112 下承面，113 导轨口，200 组合导 轨，210 前斜坡组合导轨，211 前斜坡组合导轨的平坡，220 后斜坡组合导轨，221 后斜 坡组合导轨的平坡，230 上平台组合导轨，240 下回旋组合导轨，241 下回旋组合导轨的 前转弯，242 下回旋组合导轨后转弯，250 传动导轨，251 左传动导轨，252 右传动导轨， 253传动导轨上承面，254 传动导轨下承面，260 支撑导轨，261 左支撑导轨，262 右支撑 导轨，263 支撑导轨上承面，264 上缺口，265 下缺口，266 支撑导轨下承面，267 上平台 支撑导轨，268 前斜坡支撑导轨，269 后斜坡支撑导轨，270 支助导轨；271 支助导轨的斜 面，272 支助导轨的平面，273 前斜坡左支助导轨，274 前斜坡右支助导轨，275 后斜坡左 支助导轨，276 后斜坡右支助导轨，280 长垣，281 左长垣，282 右长垣，283 内侧，290 踏板，300 上层，310 下层。具体实施方式参照图1、6，图1是整个侧面的示意图。组合导轨200由左传动导轨251、右传动导轨252和左支撑导轨261、右支撑导轨 262构成，它们各自均是封闭的环圈，传动导轨250在外环，支撑导轨260在内环。左和右的传动导轨250的形状和位置是对称相同的，左和右的支撑导轨260的形 状和位置是对称相同的。组合导轨200的各个部分依次是前斜坡组合导轨210、上平台组合导轨230、后斜 坡组合导轨220和下回旋组合导轨240。组合导轨200的形状和位置是前斜坡组合导轨210和后斜坡组合导轨220呈 “八”型相对，前斜坡组合导轨210和后斜坡组合导轨220的顶端与上平台组合导轨230的 两端相连接，前斜坡组合导轨210的底部是一个向前延伸的平坡211，后斜坡组合导轨220 的底部是一个向后延伸的平坡221，下回旋组合导轨240的前后两端各有一个顶端在上的 半圆形转弯结构241、242，前斜坡组合导轨平坡211的顶端与下回旋组合导轨的前转弯241 的顶端相连接，后斜坡组合导轨平坡221的顶端与下回旋组合导轨的后转弯242的顶端相 连接。导轨系统100是一个封闭的环圈，如果从上平台组合导轨230的前端逆时针开始 逐步说明是这样的上平台组合导轨230在上层300，前斜坡组合导轨210的顶端在上平台 组合导轨230的前端，前斜坡组合导轨210向前倾斜，底部有一段向前延伸的平坡211在下 层310的地面。平坡211与下回旋组合导轨240的前转弯241相连接，前转弯241是向下180°翻 转，然后与下回旋组合导轨240后转弯242连接，后转弯242向上180°翻转后与本文档来自技高网...

【技术保护点】
引力节能自动扶梯的回旋式导轨系统，由组合导轨（２００）和支助导轨（２７０）组成，导轨（１１０）有上承面（１１１）、下承面（１１２）和导轨（１１３），其特征是：所述的组合导轨（２００）由左和右的传动导轨（２５０）、左和右的支撑导轨（２６０）构成，它们各自均是封闭的环圈，传动导轨（２５０）在外环，支撑导轨（２６０）在内环，左和右的传动导轨（２５０）与左和右的支撑导轨（２６０）是相对地分别安装在左和右的长垣（２８０）的内侧（２８３）上，组合导轨（２００）分为前斜坡组合导轨（２１０）、上平台组合导轨（２３０）、后斜坡组合导轨（２２０）和下回旋组合导轨（２４０）四个部分，左和右的传动导轨（２５０）与左和右的支撑导轨（２６０）的各个部分的形状和位置是对称的，它们的形状和位置是：前斜坡组合导轨（２１０）和后斜坡组合导轨（２２０）均是倾斜状的，两者呈“八”型相对，上平台组合导轨（２３０）是水平状的，上平台组合导轨（２３０）的一端与前斜坡组合导轨（２１０）的顶端相连接，另一端与后斜坡组合导轨（２２０）的顶端相连接，前斜坡组合导轨（２１０）和后斜坡组合导轨（２２０）的底部都是一个向前延伸的平坡（２１１）（２２１），下回旋组合导轨（２４０）前端有一个顶端在上的半圆形转弯结构的前转弯（２４１），后端有一个顶端在上的半圆形转弯结构的后转弯（２４２），前斜坡组合导轨（２１０）底部平坡（２１１）的顶端与下回旋组合导轨（２４０）的前转弯（２４１）的顶端相连接，后斜坡组合导轨（２２０）底部平坡（２２１）的顶端与下回旋组合导轨（２４０）的后转弯（２４２）顶端相连接。...

【技术特征摘要】
引力节能自动扶梯的回旋式导轨系统，由组合导轨(200)和支助导轨(270)组成，导轨(110)有上承面(111)、下承面(112)和导轨(113)，其特征是所述的组合导轨(200)由左和右的传动导轨(250)、左和右的支撑导轨(260)构成，它们各自均是封闭的环圈，传动导轨(250)在外环，支撑导轨(260)在内环，左和右的传动导轨(250)与左和右的支撑导轨(260)是相对地分别安装在左和右的长垣(280)的内侧(283)上，组合导轨(200)分为前斜坡组合导轨(210)、上平台组合导轨(230)、后斜坡组合导轨(220)和下回旋组合导轨(240)四个部分，左和右的传动导轨(250)与左和右的支撑导轨(260)的各个部分的形状和位置是对称的，它们的形状和位置是前斜坡组合导轨(210)和后斜坡组合导轨(220)均是倾斜状的，两者呈“八”型相对，上平台组合导轨(230)是水平状的，上平台组合导轨(230)的一端与前斜坡组合导轨(210)的顶端相连接，另一端与后斜坡组合导轨(220)的顶端相连接，前斜坡组合导轨(210)和后斜坡组合导轨(220)的底部都是一个向前延伸的平坡(211)(221)，下回旋组合导轨(240)前端有一个顶端在上的半圆形转弯结构的前转弯(241)，后端有一个顶端在上的半圆形转弯结构的后转弯(242)，前斜坡组合导轨(210)底部平坡(211)的顶端与下回旋组合导轨(240)的前转弯(241)的顶端相连接，后斜坡组合导轨(220)底部平坡(221)的顶端与下回旋组合导轨(240)的后转弯(242)顶端相连接。2.根据权利要求1所述的引力节能自...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹伟龙，
申请(专利权)人：上海宏曲电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]