基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命周期管理方法技术

本申请提供了基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命周期管理方法，涉及轮胎检测技术领域，所述方法包括：获取车辆传感器信号；配置初始化轮胎磨损模型，并根据车辆传感器信号与轮胎磨损情况，进行迭代更新；配置初始化轮胎气压模型，并根据车辆传感器信号与轮胎气压信息，进行迭代更新；使用迭代更新后的轮胎磨损模型、轮胎气压模型，结合轮胎压力值与剩余里程判断是否超出限制，若超出则进行轮胎更换提醒。通过本申请解决了现有技术中由于气压和磨损监测相互独立，导致轮胎异常监测准确性较低，容易出现误报和漏报的技术问题，通过混合式乘用车胎压监测，提高了轮胎异常监测的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及轮胎检测，尤其涉及基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命周期管理方法。

技术介绍

1、目前，大部分轮胎气压监测和磨损监测系统是独立运作的，缺乏针对二者相互影响的综合监控。在现有技术中，胎压监测系统主要负责监测低气压轮胎，并通过警报系统提醒驾驶员，而轮胎磨损的监测主要依赖驾驶员的定期观察和保养检查。然而，轮胎气压模型与磨损模型本质上是相互耦合的。轮胎的气压影响其磨损速率，同时，轮胎的磨损状态也会对间接式胎压监测系统对轮胎气压的判断产生影响。现有的间接式胎压监测系统虽然可以检测到低压情况，但当轮胎磨损严重时，系统对气压的监测精度会受到影响，进而增加了误报率与漏报率。另外，轮胎磨损的计算通常基于标准的里程估算，未能考虑气压变化对磨损速度的影响，导致预测的轮胎剩余寿命不够准确。

2、综上所述，现有技术中存在由于气压和磨损监测相互独立，导致轮胎异常监测准确性较低，容易出现误报和漏报，从而影响车辆行驶安全性的技术问题。

技术实现思路

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【技术保护点】

1.基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命周期管理方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命周期管理方法，其特征在于，包括：

3.如权利要求2所述的基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命周期管理方法，其特征在于，配置初始化轮胎磨损模型，还包括：

4.如权利要求3所述的基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命周期管理方法，其特征在于，包括：

5.如权利要求3所述的基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命周期管理方法，其特征在于，根据所述车辆传感器信号与轮胎磨损情况，进行迭代更新，还包括：

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【技术特征摘要】

1.基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命周期管理方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命周期管理方法，其特征在于，包括：

3.如权利要求2所述的基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命周期管理方法，其特征在于，配置初始化轮胎磨损模型，还包括：

4.如权利要求3所述的基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命周期管理方法，其特征在于，包括：

5.如权利要求3所述的基于气压与磨损耦合监测的轮胎全生命...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志贤，蔡伯豪，傅涛，胡伟，胡红成，杜钧亨，
申请(专利权)人：凯晟动力技术嘉兴有限公司，
类型：发明
国别省市：