一种在亏电状态下解除电子制动装置制造方法及图纸

本技术公开了一种在亏电状态下解除电子制动装置，涉及驻车制动技术领域，其技术方案要点是：DCDC模块,所述DCDC模块的前侧中部固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有传动箱，所述固定架的内壁上方固定连接有固定套，所述固定架的内壁下方活动连接有滑动套，所述滑动套的内部插设有充电宝，所述DCDC模块的右侧固定连接有限位杆架，所述限位杆架的右侧，所述DCDC模块的右侧下方固定连接有接线，所述传动箱的内部设有装配机构，所述限位杆架的内部设有收线机构。效果是实现了对充电宝的装配和接线的收纳，具有供电设备易实现，可替代性高等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及驻车制动，更具体地说，它涉及一种在亏电状态下解除电子制动装置。

技术介绍

1、高尔夫球车配置的电子制动在亏电情况下无法解除电子制动，即不能实现应急拖车。现有装置通过加装电子制动实现坡道驻车，但亏电状态下，无法解除，造成移车困难，而部分装置通过增加外部增加硬件手动解除，实现应急拖车，不仅提高成本，还会占用车辆有限空间，造成结构布置复杂，降低装置的工作效率和实用性，因此，为了解决上述技术问题本申请提出一种在亏电状态下解除电子制动装置。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种在亏电状态下解除电子制动装置。

2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括dcdc模块,所述dcdc模块的前侧中部固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有传动箱，所述固定架的内壁上方固定连接有固定套，所述固定架的内壁下方活动连接有滑动套，所述滑动套的内部插设有充电宝，所述dcdc模块的右侧固定连接有限位杆架，所述限位杆架的右侧，所述dcdc模块的右侧下方固定连接有接线；

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【技术保护点】

1.一种在亏电状态下解除电子制动装置，包括DCDC模块(11),其特征在于：所述DCDC模块(11)的前侧中部固定连接有固定架(12)，所述固定架(12)的顶部固定连接有传动箱(13)，所述固定架(12)的内壁上方固定连接有固定套(14)，所述固定架(12)的内壁下方活动连接有滑动套(15)，所述滑动套(15)的内部插设有充电宝(16)，所述DCDC模块(11)的右侧固定连接有限位杆架(17)，所述限位杆架(17)的右侧，所述DCDC模块(11)的右侧下方固定连接有接线(18)；

2.根据权利要求1所述的一种在亏电状态下解除电子制动装置，其特征在于：所述传动蜗杆(21)的中部...

【技术特征摘要】

1.一种在亏电状态下解除电子制动装置，包括dcdc模块(11),其特征在于：所述dcdc模块(11)的前侧中部固定连接有固定架(12)，所述固定架(12)的顶部固定连接有传动箱(13)，所述固定架(12)的内壁上方固定连接有固定套(14)，所述固定架(12)的内壁下方活动连接有滑动套(15)，所述滑动套(15)的内部插设有充电宝(16)，所述dcdc模块(11)的右侧固定连接有限位杆架(17)，所述限位杆架(17)的右侧，所述dcdc模块(11)的右侧下方固定连接有接线(18)；

2.根据权利要求1所述的一种在亏电状态下解除电子制动装置，其特征在于：所述传动蜗杆(21)的中部固定连接有第二锥形齿轮(22)，所述传动蜗杆(21)的外壁两侧啮合连接有传动蜗轮(23)。

3.根据权利要求2所述的一种在亏电状态下解除电子制动装置，其特征在于：所述第二锥形齿轮(22)的上方啮合连接有第一锥形齿轮(24)，所述第一锥形齿轮(24)的顶部中间固定连接有传动轴(25)，所述传动轴(25)的顶端穿过传动箱(13)并固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李怀刚，
申请(专利权)人：绿友集团新能源车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：