【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，具体涉及一种轮胎气压自适应补偿装置、控制方法及车辆。
技术介绍
1、轮胎胎压是影响汽车操控性、舒适性、驾驶安全和轮胎寿命的关键因素，胎压过高或过低均会导致轮胎接地面积变化，降低车辆稳定性和制动性能，同时加速轮胎磨损。传统胎压检测系统主要依赖胎压监测传感器进行报警，这种设计本质上是被动响应机制，仅能在胎压异常时向驾驶员发出警告，而无法主动干预补偿胎压衰减。这种被动性源于系统架构的固有局限：传统方案缺乏闭环控制逻辑和实时执行单元，无法根据胎压变化自动触发补偿动作，导致缓慢漏气或环境因素引起的渐进式胎压衰减无法被及时纠正，从而加剧轮胎性能劣化和安全风险。
2、传统胎压检测的被动响应缺陷主要由于系统未集成主动补偿功能，其检测与执行环节脱节。具体而言，胎压监测传感器仅负责数据采集和报警，而补气操作需依赖人工干预或独立设备，系统内部无自动决策机制来比较实时胎压与目标范围并驱动执行器。这种缺陷的根源在于传统设计将检测与补偿视为分离过程，胎压监测模块未与车辆控制单元深度整合，无法形成反馈回路。因此，当胎压因缓慢漏气、温度...
【技术保护点】
1.一种轮胎气压自适应补偿装置，其特征在于，应用于配备有空气供给单元（3）的新能源汽车，包括：
2.如权利要求1所述的轮胎气压自适应补偿装置，其特征在于，所述气体传输装置（1）包括：
3.如权利要求2所述的轮胎气压自适应补偿装置，其特征在于，所述气体旋转接头（13）的定子（131）固定于车辆的轴承端盖（46），所述气体旋转接头（13）的转子（132）固定于随轮胎旋转的轮毂轴承法兰盘（43）。
4.如权利要求3所述的轮胎气压自适应补偿装置，其特征在于，所述轮毂轴承法兰盘（43）设有贯穿轴线中心的气体通道，所述第一输气管路（11）穿设于
【技术特征摘要】
1.一种轮胎气压自适应补偿装置，其特征在于，应用于配备有空气供给单元（3）的新能源汽车，包括：
2.如权利要求1所述的轮胎气压自适应补偿装置，其特征在于，所述气体传输装置（1）包括：
3.如权利要求2所述的轮胎气压自适应补偿装置，其特征在于，所述气体旋转接头（13）的定子（131）固定于车辆的轴承端盖（46），所述气体旋转接头（13）的转子（132）固定于随轮胎旋转的轮毂轴承法兰盘（43）。
4.如权利要求3所述的轮胎气压自适应补偿装置，其特征在于，所述轮毂轴承法兰盘（43）设有贯穿轴线中心的气体通道，所述第一输气管路（11）穿设于所述气体通道。
5.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗讴阳，耿国强，吏亚军，彭馨瑶，叶永威，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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