一种汽车钣金件折弯机制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车钣金件折弯机，属于折弯机技术领域，其包括支撑台，所述支撑台顶部一侧固定连接有支撑架，所述支撑架顶部通过螺栓固定连接有工作板，所述工作板顶部呈对称结构固定安装有第二限位块，所述限位杆以所述活塞块中心旋转对称，所述第一螺杆与所述第二螺杆螺纹相反；本发明专利技术通过可调角度和槽口宽度的V形槽结构根据待折弯钣金件的尺寸、厚度和所需折弯角度，进行设备的初始调整，限制钣金件的横向位移通过等径分流通道均匀分配至两侧导气管，最终到达进气环，为后续调整V形槽槽口宽度做好准备，让设备无需更换模具就能实现不同角度的折弯，并适应不同厚度板材，节省了换模时间和成本，提高了折弯效率和灵活性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于折弯机，具体为一种汽车钣金件折弯机。

技术介绍

1、在汽车制造领域，钣金件作为关键组成部分，其加工质量直接关乎汽车的整体性能与外观品质，汽车钣金件的折弯工序，是赋予板材特定形状、满足汽车结构与造型设计需求的核心环节，对于汽车的安全性、美观性及装配精度起着决定性作用。

2、目前，市面上常见的汽车钣金件折弯机主要采用传统模具冲压式或简单机械结构进行折弯操作，模具冲压式折弯机借助特定形状的模具，通过压力机施加外力，使钣金件在模具间发生塑性变形，实现折弯；简单机械结构的折弯机则依靠机械传动部件，如连杆、滑块等，带动折弯刀具对钣金件进行弯折。

3、然而，现有技术存在以下不足：

4、传统折弯机在折弯角度调整方面，严重依赖更换不同角度的模具，这一过程不仅耗时费力，需要停机进行模具拆卸与安装，大幅降低生产效率，模具的通用性差，难以快速适应多样化的汽车钣金件折弯角度需求，在小批量、多品种的生产模式下，劣势尤为突出；

5、对于不同厚度的板材，现有折弯机的适应性欠佳，槽口宽度固定或调节范围有限，当加工较厚或较薄的板材本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车钣金件折弯机，包括支撑台（1），其特征在于：所述支撑台（1）顶部一侧固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）顶部通过螺栓固定连接有工作板（14），所述工作板（14）顶部呈对称结构固定安装有第二限位块（15），所述第二限位块（15）之间滑动连接有电机（16），所述第一电机（16）输出端同轴固定连接有第一螺杆（17），所述第二限位块（15）远离所述电机（16）的一侧活动连接有第二螺杆（18），所述第一螺杆（17）与所述第二螺杆（18）端部均固定连接有连杆（33），所述连杆（33）一端固定安装有活塞块（34），所述活塞块（34）之间滑动连接有多组限位杆（35），所述限位杆（35）以...

【技术特征摘要】

1.一种汽车钣金件折弯机，包括支撑台（1），其特征在于：所述支撑台（1）顶部一侧固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）顶部通过螺栓固定连接有工作板（14），所述工作板（14）顶部呈对称结构固定安装有第二限位块（15），所述第二限位块（15）之间滑动连接有电机（16），所述第一电机（16）输出端同轴固定连接有第一螺杆（17），所述第二限位块（15）远离所述电机（16）的一侧活动连接有第二螺杆（18），所述第一螺杆（17）与所述第二螺杆（18）端部均固定连接有连杆（33），所述连杆（33）一端固定安装有活塞块（34），所述活塞块（34）之间滑动连接有多组限位杆（35），所述限位杆（35）以所述活塞块（34）中心旋转对称，所述第一螺杆（17）与所述第二螺杆（18）螺纹相反；

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件折弯机，其特征在于：所述支撑台（1）顶部位于所述活动架（7）两侧滑动连接有工作台（6），所述工作台（6）顶部高于所述第一转动块（10）顶部，且所述工作台（6）背面安装有固定架（8），所述固定架（8）顶部滑动连接有第一限位块（13），所述固定架（8）内开设有配合所述第一限位块（13）使用的第一滑槽（9），所述第一限位块（13）与所述第一滑槽（9）之间螺纹连接有螺栓。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件折弯机，其特征在于：所述支撑架（2）顶部设置有电动伸缩杆（3），所述电动伸缩杆（3）输出端同轴固定连接有活动块（4），所述活动块（4）内滑动连接有挤压块（5），所述挤压块（5）位于所述第一转动块（10）与所述第二转动块（11）夹角...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽宁，张志清，王坤，徐川川，
申请(专利权)人：襄阳宁诺新能源汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：