电动工程车辆及其热管理系统技术方案

技术编号:46548116 阅读:1 留言:0更新日期:2025-10-10 21:10
本技术提供了一种电动工程车辆及其热管理系统,该热管理系统包括电驱动散热回路、电池循环回路、第一支路以及第二支路;电驱动散热回路上串联有液冷电涡流缓速器;第一支路设于液冷电涡流缓速器与电池包之间;电驱动散热回路上设有第一控制阀,电池循环回路上设有第二控制阀,第二支路设于液冷电涡流缓速器与所述电池包之间,且第二支路上设有第三控制阀。本技术所述的电动工程车辆热管理系统,可以灵活改变冷却液等介质的循环路径,实现电驱动散热回路和电池循环回路之间不同模式的热量交互与分配,利于提升电动工程车辆整体的性能和运行稳定性,使用液力缓速器可持续的反拖制动,在给整车提供持续的反拖制动力矩的前提下,还利于降低能耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动工程车辆,特别涉及一种电动工程车辆热管理系统;同时,本技术还涉及一种设有该热管理系统的电动工程车辆。


技术介绍

1、现有技术中的电动工程车辆,例如纯电动宽体矿卡(用于矿山运输等重型工况的运输车辆)在重载下坡工况时,驱动电机可以通过反拖制动持续将电动工程车辆势能转化为电能,但当电动工程车辆在此过程逐渐充满电,此制动功能无发实施。电涡流缓速器通过电磁感应原理产生反拖力矩,并将电动工程车辆动能转化为热能,散失在环境中。但电涡流缓速器在工作的过程中会使其构件发热,当温度达到阈值时,其会通过策略保护性停机,此制动功能无法实施。另外,电动工程车辆热管理系统还存在热量利用效果差的问题。


技术实现思路

1、有鉴于此,本技术旨在提出一种电动工程车辆热管理系统,以提升自身性能。

2、为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:

3、一种电动工程车辆热管理系统,包括电驱动散热回路、电池循环回路、第一支路以及第二支路;所述电驱动散热回路上串联有液冷电涡流缓速器;所述电池循环回路上串联有电池包;本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

2.根据权利要求1所述的电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

3.根据权利要求1所述的电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

4.根据权利要求3所述的电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

5.根据权利要求4所述的电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

6.根据权利要求3所述的电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

7.根据权利要求1所述的电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

8.根据权利要求1至7中任一项所述的电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

9.根...

【技术特征摘要】

1.一种电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

2.根据权利要求1所述的电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

3.根据权利要求1所述的电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

4.根据权利要求3所述的电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

5.根据权利要求4所述的电动工程车辆热管理系统,其特征在于:

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【专利技术属性】
技术研发人员:王江龙陈吉波
申请(专利权)人:长城重工有限公司
类型:新型
国别省市:

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