【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及焊接设备，具体涉及一种汽车车身组装用一体化焊接设备。
技术介绍
1、随着全球汽车产业的蓬勃发展，汽车制造业已成为推动经济增长和技术创新的重要力量，在汽车生产过程中，车身组装是决定汽车品质和性能的核心环节，而焊接工艺作为车身组装的关键技术，其优劣直接影响车身的结构强度、安全性、密封性以及外观质量，而现代汽车车身为了实现轻量化和高强度的目标，大量采用高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料等新型材料，同时车身结构也变得更加复杂，具有众多不规则曲面、薄壁结构和精密连接部位，因此这就需要一种汽车车身组装用一体化焊接设备来辅助不规则工件的焊接作业，进而提高汽车车身的焊接效果以及效率。
2、现有的汽车车身组装用一体化焊接设备在使用时，在焊接角度调节、工件固定和夹持力度控制等方面存在明显不足，传统焊接设备的焊接角度调节通常采用机械限位或简单的手动调节方式，调节精度低、操作繁琐，难以满足复杂焊接工艺对焊接角度的精确要求，同时在工件固定方面，传统设备大多采用刚性夹具对工件进行固定，这种固定方式缺乏对工件形状和尺寸变化的适应性，当焊接不同...
【技术保护点】
1.一种汽车车身组装用一体化焊接设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身组装用一体化焊接设备，其特征在于，所述焊接角度调节组件(3)包括固定连接于移动座(22)底面的安装板(31)，所述安装板(31)的侧壁固定连接有环形板(32)，所述环形板(32)的侧壁开设有限位槽(33)，所述环形板(32)的底面与限位槽(33)之间开设有一号通槽(34)，所述限位槽(33)与安装板(31)的侧壁之间开设有二号通槽(35)，所述限位槽(33)内滑动连接有弧形移动块(36)，所述二号通槽(35)内滑动连接有连接杆(37)，所述安装板(31)的侧壁通过...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身组装用一体化焊接设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身组装用一体化焊接设备，其特征在于，所述焊接角度调节组件(3)包括固定连接于移动座(22)底面的安装板(31)，所述安装板(31)的侧壁固定连接有环形板(32)，所述环形板(32)的侧壁开设有限位槽(33)，所述环形板(32)的底面与限位槽(33)之间开设有一号通槽(34)，所述限位槽(33)与安装板(31)的侧壁之间开设有二号通槽(35)，所述限位槽(33)内滑动连接有弧形移动块(36)，所述二号通槽(35)内滑动连接有连接杆(37)，所述安装板(31)的侧壁通过支架固定连接有步进电机(38)，所述步进电机(38)的输出端固定连接有转轴(39)，所述连接杆(37)的底端与转轴(39)的上端面固定连接，所述弧形移动块(36)的底面固定安装有二号电动推杆(310)，所述二号电动推杆(310)的输出端固定连接有连接柱(311)，所述连接柱(311)的底端固定连接有承载板(312)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车身组装用一体化焊接设备，其特征在于，所述自适应调节组件(4)包括固定连接于连接柱(311)侧壁上的二号导向杆(41)，所述二号导向杆(41)上滑动套接有调节块(42)，所述承载板(312)的上表面开设有三号通槽(43)，所述三号通槽(43)内滑动连接有连接块(44)，所述连接块(44)的上表面与调节块(42)的底面固定连接，所述调节块(42)的侧壁与连接柱(311)的侧壁之间固定连接有一号弹簧(45)，所述连接块(44)的底面固定连接有适应板(46)，所述适应板(46)的底面固定连接有斜形适应杆(47)，所述斜形适应杆(47)的底面开设有凹槽(48)，所述凹槽(48)内滑动连接有滑杆(49)，所述滑杆(49)的底端固定连接有托板(410)，所述滑杆(49)的上表面与凹槽(48)的内顶面之间固定连接有二号弹簧(411)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车身组装用一体化焊接设备，其特征在于，所述自适应固定组件(5)包括固定连接于适应板(46)的底面的一号气筒(51)，所述一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王爱国，
申请(专利权)人：扬州英奥车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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