【技术实现步骤摘要】
本技术属于纯电动客车空调，尤其涉及一种用二氧化碳制冷剂的客车空调系统。
技术介绍
1、纯电动客车由于没有发动机余热可以利用，现阶段纯电动客车空调制热方法主要依靠ptc加热器或空调热泵运行，使得客车在冬季制热，由于ptc加热器效率无法大于1，导致车辆冬季续航里程缩减下降；空调热泵运行使用r410a或r407c制冷剂，无法满足超低温环境下的制热需求，并且影响环境环保。
2、二氧化碳（co2）不破坏臭氧层（odp= 0），温室气体效应极低（gwp = 1），无毒，不可燃，且具有传热性能良好、流动阻力较低以及单位制冷量大等优点，目前出现采用二氧化碳作为制冷剂的纯电动客车空调系统。
3、但使用二氧化碳制冷剂的空调系统需要采用跨临界循环方式，压缩机的出口压力大温度高，若冷却器（冷凝器）的换热能力不足，就会影响二氧化碳空调系统的制热效率。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷或不足，本技术提供了一种用二氧化碳制冷剂的客车空调系统，能够降低压缩机出口压力与温度，提高空调系统的制热
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【技术保护点】
1.一种用二氧化碳制冷剂的客车空调系统，其特征在于，包括压缩机，所述压缩机的出口孔连接电磁三通换向阀的进口，所述电磁三通换向阀的第二出口连接蒸发器芯体的高压侧；
2.如权利要求1所述的一种用二氧化碳制冷剂的客车空调系统，其特征在于，电磁三通换向阀的第一出口连接冷凝器芯体的高压侧，所述冷凝器芯体的低压侧分别连接第一电磁阀的进口和第三电磁阀的进口，第三电磁阀的出口与气液分离器的进口相连，第一电磁阀的出口依次连接第一干燥过滤器和第一膨胀阀，第一膨胀阀的出口与电磁三通换向阀的第二出口均连接蒸发器芯体的高压侧。
3.如权利要求2所述的一种用二氧化碳制冷剂...
【技术特征摘要】
1.一种用二氧化碳制冷剂的客车空调系统，其特征在于，包括压缩机，所述压缩机的出口孔连接电磁三通换向阀的进口，所述电磁三通换向阀的第二出口连接蒸发器芯体的高压侧；
2.如权利要求1所述的一种用二氧化碳制冷剂的客车空调系统，其特征在于，电磁三通换向阀的第一出口连接冷凝器芯体的高压侧，所述冷凝器芯体的低压侧分别连接第一电磁阀的进口和第三电磁阀的进口，第三电磁阀的出口与气液分离器的进口相连，第一电磁阀的出口依次连接第一干燥过滤器和第一膨胀阀，第一膨胀阀的出口与电磁三通换向阀的第二出口均连接蒸发器芯体的高压侧。
3.如权利要求2所述的一种用二氧化碳制冷剂的客车空调系统，其特征在于，所述板式换热器的第一出口连接第二干燥过滤器的进口，第二干燥过滤器的出口连接第二膨胀阀的进口，第二膨胀阀的出口连接冷凝器芯体进口。
4.如权利要求1所述的一种用二氧化碳制冷剂的客车空调系统，其特征在于，所述压缩机的出口与电磁三通换向阀之间的管路上...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱广栋，范小明，刘学洲，王小朋，
申请(专利权)人：山东通盛汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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