传力盘与齿轮组件平衡试验夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种传力盘与齿轮组件平衡试验夹具。该平衡试验夹具包括穿设于传力盘与齿轮组件中心孔中的芯轴，在该芯轴上套设有第一联接盘，在芯轴上设有第一连接部，该第一联接盘分别与第一连接部和传力盘连接在一起，在该芯轴的位于齿轮外侧的位置上套设有第二联接盘，在该芯轴上设有第二连接部，第二联接盘设置有与齿轮中心孔配合的定位凸台，该第二联接盘连接于第二连接部，同时定位凸台与齿轮中心孔配合定位；并且所述芯轴还设置有连接平衡试验设备的第三连接部。采用该平衡试验夹具，可以将传力盘与齿轮组件装夹固定在夹具上，然后通过夹具连接到平衡试验设备上，从而有效解决传力盘与齿轮组件与平衡试验设备连接难的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术有关于一种电力机车制造领域的夹具，具体地讲，有关于一种适用于机车 的传力盘与齿轮组件平衡试验夹具。
技术介绍
近几年，随着铁路高速化的要求，机车传动装置采用牵引电动机架悬式轮对空心 轴驱动机构，在系统设计上，为了减少由于运动回转而引起的离心力及附加应力，保证运动 学及动力学性能，要求严格控制系统各件的加工精度。为了检验这一精度，需对传力盘与齿 轮组件进行平衡试验。平衡试验是在专用试验设备上进行的，但如何将要试验的传力盘与 齿轮组件与平衡试验设备连接起来，成了高速机车生产中遇到的一个现实问题。因此，有必要提供一种能够将传力盘与齿轮组件装夹到平衡试验设备上的夹具， 来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种传力盘与齿轮组件平衡试验夹具，其能够有效 解决传力盘与齿轮组件与平衡试验设备连接难的问题。本技术的目的还在于，提供一种传力盘与齿轮组件平衡试验夹具，其可有效 保证平衡试验数值的准确性。本技术的上述目的可采用如下技术方案来解决，一种传力盘与齿轮组件平衡 试验夹具，其包括穿设于传力盘与齿轮组件中心孔中的芯轴，在该芯轴上位于传力盘外侧 的位置套设有第一联接盘，在所述芯轴上设有第一连接部，该第一联接盘分别与该芯轴的 第一连接部和传力盘连接在一起，在该芯轴的位于齿轮外侧的位置上套设有第二联接盘， 在该芯轴上设有第二连接部，所述的第二联接盘设置有与该齿轮中心孔配合的定位凸台， 该第二联接盘连接于芯轴的第二连接部，同时定位凸台与齿轮中心孔配合定位；并且所述 芯轴还设置有连接平衡试验设备的第三连接部。在本技术中，所述芯轴的第一连接部和第一联接盘上分别对应设置有两个以 上的连接孔，并通过穿设于该连接孔中的紧固件将第一连接部与第一联接盘连接在一起。在本技术中，所述的传力盘包括有沿传力盘周向分布的多个梅花瓣部，在每 一梅花瓣部具有第一连接孔，在所述第一联接盘设置有对应于每一梅花瓣部的第一连接孔 的第二连接孔，一紧固组件连接于第一、第二连接孔中而将传力盘与第一联接盘连接在一 起。在本技术的一个可选例子中，所述的紧固组件包括销轴，其穿设于第一连接孔与第二连接孔中，并至少在该销轴的位于第一连接孔 的一侧形成有内螺纹部，在位于第二连接孔的一侧形成有外螺纹部；螺母，螺接于所述销轴的外螺纹部上；锥套，设置于第一连接孔与销轴之间，其内表面和销轴的对应外表面为相配合的锥形，并且该锥套具有纵向贯通的开口 ；压盖，压设于锥套的外端面上，并具有对应于内螺纹部的通孔；螺钉，穿过压盖的通孔而螺接于所述销轴的内螺纹部上。在本技术的上述例子中，在所述第一联接盘的外端面与所述紧固组件的螺母 之间设置有垫圈。在本技术中，所述芯轴的第二连接部和第二联接盘上分别对应设置有两个以 上的连接孔，并通过穿设于该连接孔中紧固件将第二连接部与第二联接盘连接在一起。在本技术的一个可选例子中，所述的第二联接盘的定位凸台的与齿轮中心孔 配合的定位而为锥面。在本技术的一个具体例子中，所述的第三连接部为形成于芯轴端部具有多个 连接孔的法兰。采用本技术的上述传力盘与齿轮组件平衡试验夹具结构效果是显著的，由于 该传力盘与齿轮组件平衡试验夹具包括有穿设于传力盘与齿轮组件的中心孔的芯轴和连 接于芯轴的第一联接盘和第二联接盘，从而通过第一联接盘和第二联接盘将传力盘与齿轮 组件稳固连接于芯轴上，然后通过芯轴上的第三连接部即可方便地将芯轴连带其上的传力 盘与齿轮组件连接到平衡试验设备上，从而有效解决了传力盘与齿轮组件与平衡试验设备 连接难的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的传力盘与齿轮组件的平衡试验夹具的侧视结构示意图图2为图1的A-A剖视结构示意图；图3为本技术的第一联接盘与芯轴的组合结构侧视图；图4为图3的B-B剖视结构示意图；图5为本技术的第一联接盘的结构示意图；图6为本技术的芯轴结构示意图；图7为本技术的第二联接盘的侧视结构示意图；图8为本技术的第二联接盘的剖视结构示意图；图9为本技术的紧固组件的销轴结构示意图；图10为本技术的紧固组件的锥套主视结构剖视图；图11为本技术的紧固组件的锥套侧视结构示意图；图12为本技术的紧固组件的压盖结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的4实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、图2所示，本技术提供了一种传力盘与齿轮组件平衡试验夹具，用于 将传力盘与齿轮组件装夹连接到平衡试验设备上。该传力盘与齿轮组件的平衡试验夹具包 括有芯轴1、第一联接盘2、第二联接盘3以及一些紧固件。传力盘与齿轮组件包括组装在 一起的传力盘4和齿轮5。其中芯轴1穿设于传力盘4与齿轮5的中心孔41、51中，用于支 承整个传力盘与齿轮组件。如图2、图4、图6所示，在该芯轴1上设置有第一连接部11、第 二连接部12以及第三连接部13。如图2所示，套设在芯轴1的位于传力盘4外侧的位置 上，用于固定联接传力盘4。该第一联接盘2与该芯轴1的第一连接部11和传力盘4连接 在一起。第二联接盘3用于固定齿轮5，该第二联接盘3设置有与该齿轮5的中心孔51配 合的定位凸台31，第二联接盘3套设在该芯轴1的位于齿轮5外侧的位置上，并与该芯轴1 上的第二连接部12连接在一起，同时定位凸台31与齿轮5中心孔51配合定位。该芯轴1 的第三连接部13，用于与平衡试验设备的连接部61连接，从而将该装夹有传力盘与齿轮组 件的平衡试验夹具连接到平衡试验设备上。在一个具体的例子中，该第三连接部13可以为 形成于芯轴1端部的具有多个连接孔的法兰。参照图2所示，本技术的上述平衡试验夹具在装夹传力盘与齿轮组件时，可 先将第一联接盘2套设到芯轴1上，并与芯轴1的第一连接部11连接在一起，然后将芯轴 1穿过传力盘与齿轮组件的中心孔41、51，通过紧固件将第一联接盘2与传力盘4固定在一 起；再将第二联接盘3套置在芯轴1的齿轮5的外侧，并通过紧固件将第二联接盘3与芯轴 1的第二连接部固定连接，同时该第二联接盘3的定位凸台31与齿轮的中心孔51配合定 位，从而将齿轮5固定。这样就完成了平衡试验夹具和传力盘与齿轮组件的联接。将联接 好的装夹有传力盘与齿轮组件的平衡试验夹具吊放到平衡试验设备(例如硬支承平衡机) 上，芯轴1的两端头放置到平衡试验设备的支承轮62、63上，用紧固件将平衡试验夹具的芯 轴1的第三连接部13与平衡试验设备的连接部61联接在一起，以获得旋转动力。这样就 完成了传力盘与齿轮组件和平衡试验设备的连接，可以进行传力盘与齿轮组件的平衡试验 的操作。这样，通过本技术的传力盘与齿轮组件的平衡试验夹具，可以方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传力盘与齿轮组件平衡试验夹具，其特征在于，该平衡试验夹具包括穿设于传力盘与齿轮组件中心孔中的芯轴，在该芯轴上位于传力盘外侧的位置套设有第一联接盘，在所述芯轴上设有第一连接部，该第一联接盘分别与该芯轴的第一连接部和传力盘连接在一起，在该芯轴的位于齿轮外侧的位置上套设有第二联接盘，在该芯轴上设有第二连接部，所述的第二联接盘设置有与所述齿轮的中心孔配合的定位凸台，该第二联接盘连接于芯轴的第二连接部，同时定位凸台与齿轮中心孔配合定位；并且所述芯轴还设置有连接平衡试验设备的第三连接部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞跃萍，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]