本发明专利技术揭示一种用于对碰撞到移动表面上的测试车辆进行翻滚碰撞测试的测试固定装置，其采用摇架（１３２）来支撑并旋转所述测试车辆（１０４）。垂直支撑结构（１１８）用以定位并以可释放方式固持所述摇架。移动滑车（１１０）具有接触表面（１３６）且由在所述结构和摇架固定装置下方延伸的导向件（１１４）承载。所述摇架旋转且响应于传感器而从所述结构释放以接触在所述移动滑车的所述接触表面上的降落撞击区内。接着，阻止所述摇架的垂直运动以防止对所述测试车辆或所述测试结构的进一步损坏。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车辆测试固定装置。明确地说，本专利技术特别涉及用以对实物车辆及代表物两者进行动态可重复的受控破坏性翻滚撞击测试以评估车辆车顶及其它车辆组件的强度和乘员保护特性的固定装置。本专利技术提供对初始测试参数的精密控制，所述测试参数包括降落高度、接触侧倾速率、接触侧倾角、俯仰角、横摆角、自由落体后接触高度、车辆惯性矩、包括摩擦和撞击障碍的路面表面条件。另外，本专利技术能够测量车辆与路基之间动态力和定向且能够在隔离的单个逐侧倾基础上进行并评估多个测试。
技术介绍
翻滚已经成为并将继续成为乘员死亡和严重伤害的重要原因。至今，确定车辆性能的实验已经因不可重复且因此不适合于车辆或组件设计以及测试及/或一致性类型测试而备受批评。虽然已开发出解决这些问题中的一些问题的各种其它测试固定装置，但所述测试固定装置需要大的基础设施来运行且在第一次撞击之后以及在测试期间对车辆进行完全控制(参照美国专利号6， 651， 482)。另一装置(参照美国专利号6， 256， 601)关节连接在枢轴周围，但不能提供全翻滚能力，所述装置也不能提供用以模拟围绕车辆的真实侧倾轴的侧倾的构件。另外，所述其它测试方法中没有一种方法允许直接测量施加到车辆的负载，所述负载对评估和了解翻滚事件的动力学是重要的。本专利技术以将允许有效的可重复车辆测试的方式解决了这些问题。翻滚状况的车辆测试对了解乘员与车辆的结构、乘员保护装置、玻璃材料等之间的相互作用至关重要。较好地了解这些参数将允许改进的车辆设计以及较安全的车辆疾驶。 在翻滚条件下确定车辆性能以及车辆与乘员相互作用的先前测试使用各种类型的测试，包括降落旋转车辆、从平台启动车辆、从斜坡启动车辆或以其它方式松脱车辆以起始侧倾。这些测试的主要缺陷是测试的不可重复性质。尽管这些测试将允许了解车辆性能，但所述测试不允许在可准确地重复以通过重复测试来确定车辆结构或几何形状的改变的撞击期间研究车辆及组件性能。明确地说，较早的测试方法不能产生一致撞击，因为在车顶结构相互作用之前轮胎与平台或轮胎与道路的撞击发生变化或在车顶撞击之后不被控制。通过既在车顶撞击之前也在车顶撞击之后控制车辆，可详细地隔离并检验撞击期间的性能。 美国专利号6， 651， 482描述翻滚测试的替代方法。所述专利中描述的方法与本文中论述的专利技术有很大的不同。这些差异导致先前方法中的数个缺点，包括不能测量车辆的车顶上的直接力，不能在所要的车顶撞击之后控制车辆、不能仿真定位拟人的碰撞测试人体模型(如果包括的话)，不能在每一侧倾及/或积累侧倾基础上评估损坏。 美国专利号6， 256， 601描述经设计以模拟翻滚事故中车辆乘员与安全系统的行为的翻滚测试滑车。所描述的方法明显不同于本文所呈现的专利技术，因为所述测试不提供用以围绕侧倾轴旋转测试车辆或人体模型的构件。所描述的固定装置也不提供用以出于测量并评估车辆结构完整性目的而旋转测试车辆的构件。 现有技术系统当前不能在测试序列起始时及在测试序列期间提供对车辆的俯仰及横摆控制。 与本申请案具有共同专利技术人的标题为车辆翻滚碰撞测试固定装置(VehicleRollover Crash Test Fixture)的序号为11/380， 862的共同待决美国申请案(现在为美国专利号7， 373， 801)提供一种用于可重复动态车辆翻滚测试的测试固定装置。本文所揭示的专利技术提供具有模拟路面或其它适合媒介的接触表面的移动滑车。配备用以悬挂测试车辆的摇架以旋转所述车辆并将其释放到接触表面上以可重复地模拟翻滚条件。尽管在撞击之前耦合滑车的运动与车辆的旋转以高度准确模拟提供可重复测试结果，但创建及协调移动滑车接触区的结构和系统要求复杂且昂贵。因此，需要提供具有现有技术系统的能力但经简化以减少成本、复杂度和模拟错误以及易于建立且保障操作人员安全的翻滚测试固定装置。 本专利技术解决这些问题并提供经简化和改进的动态可重复车辆翻滚测试固定装置。
技术实现思路
—种用于对测试车辆进行翻滚碰撞测试的测试固定装置并入有用以支撑并旋转测试车辆的摇架。所述摇架由用以定位并以可释放方式固持所述摇架的结构承载。具有模拟路面的接触表面的滑车承载于在所述结构和摇架固定装置下方延伸的轴承组合件上。所述摇架与所支撑的车辆一起以预定速率旋转以模拟翻滚事件的初始接触速度并响应于传感器而从所述结构释放以接触到所述接触表面上的降落撞击区上。轴承支撑的滑车对撞击车辆起反应并沿轴承组合件移位。在事件完成时阻止所述摇架的垂直运动以避免对轴承和滑车系统的损坏以及限制对测试车辆的进一步损坏。附图说明 根据本文的详细描述以及以下图式进一步描述本专利技术的元件和特征，图式中 图1是显示主要组件的翻滚固定装置的正视 图2是图1的翻滚固定装置的侧视图； 图3用图表示用以手动起动翻滚测试过程并启用车辆降落的致动的电控制系统的实施例； 图4用图表示用以监测及记录车辆、路面和车辆内的人体模型的动态物理响应的数据获取系统的实施例； 图5是具有四立柱支撑结构的本专利技术的替代实施例的正视等距图； 图6A是在正方形定向中所述替代实施例的实施方案的结构细节的等距 图6B是图6A的结构的侧视 图6C是图6A的结构的端视图； 图7A是在头部朝下及横摆定向中所述替代实施例的实施方案的等距图结构细节； 图7B是图7A的结构的侧视 图7C是图7A的结构的端视图；及， 图8是添加到图6A的实施例的龙门吊架能力的等距图。具体实施例方式图1和图2中图解说明本专利技术的结构的示范性实施例。测试固定装置100并入有用于所示实施例的滑车110，所述滑车110由具有导轨114和隔圈式滚柱轴承116的轴承系统112支撑。降落塔组合件118包括通过横梁124架空连接的前降落柱120和后降落柱122。降落塔组合件118骑跨滑车导轨114且所述降落柱安装到以枢转方式紧固到测试区域的地面102的横摆调整导板126。因此，降落塔组合件相对于滑车导轨的角定向设定测试车辆的横摆位置。降落柱120和122各自支撑垂直导向轴承128。支撑并耦合到车辆摇架132的滑道组合件130骑坐在导向轴承上以使摇架垂直运动。车辆摇架装配有各种托架以促进安装全尺寸测试车辆104的各种模型或测试模型架(test bucks)。对于此实施例中所示的示范性摇架，车辆到摇架的附接是通过移除车辆的保险杠并将摇架十字形部件附接到车辆上的保险杆附接结构实现的。摇架压载配重134还可附加到车辆或摇架以补偿或调整车辆惯性矩。 作为对车辆撞击的反应，滑车可沿导轨在轴承系统上移动。对于所述图式中所示的实施例，路面表面136安装到滑车的向上面以模拟与车辆撞击的道路条件。采用各种道路表面材料来模拟各种真实的道路条件，包括柏油碎石路和混凝土路。在替代实施例中，各种其它表面特征安装到滑车结构以用于撞击研究，例如，图2中所示的边石元件137。 借助模拟用于车辆撞击的路面的滑车，车辆摇架的旋转建立用于垂直下降车辆与路面的撞击的模拟参数。邻近前降落柱设置的旋转驱动组合件138提供支撑旋转驱动齿轮电机142的旋转驱动电机支撑框架140。旋转驱动支撑轴144耦合旋转驱动电机与车辆摇架。所述驱动支撑轴并入有提供驱动电机与车辆摇架之间的角对准的万向接头146。滑杆148将车辆摇架耦合到滑道组合件。将齿轮电机连接到本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于对碰撞到移动表面上的测试车辆进行翻滚碰撞测试的测试固定装置，所述固定装置包含： 摇架（１３２），其用以支撑并旋转测试车辆（１０４）； 结构（１１８），其用以定位并以可释放方式固持所述摇架； 滑车（１１０），其具有接触表面（１３６）且由在所述结构和所述摇架下方延伸的导向件（１１４）上的轴承（１１６）承载； 用于旋转所述摇架的构件（１３８）； 用于响应于感测构件（１６８）而从所述结构释放所述摇架和测试车辆以接触在所述滑车的所述接触表面上的降落撞击区内的构件（１７０、１７２）；及 用于阻止所述摇架的垂直运动的构件（１５４、１５６）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐纳德弗里德曼，阿森乔丹，
申请(专利权)人：安全测试国际公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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