一种全液压转向系统技术方案

一种全液压转向系统，属于汽车制造技术领域，包括依次连接的转向管柱总成、转向伸缩轴、转向过渡轴支架总成和全液压转向器，转向过渡轴支架总成固定设置在车架上，转向管柱总成和全液压转向器之间增加了转向伸缩轴，消除了由于驾驶室安装孔加工误差造成转向管柱对过渡轴施加的额外作用力，解决了方向盘自转或转向沉重的问题，转向过渡轴支架总成固定设置在车架上，转向过渡轴支架总成和全液压转向器可线下分装，更加便于操作，可减少一个工作人员，节省了劳动力，且提高了装配效率，另外，全液压转向器无需再跟随驾驶室举升，便于转向软管长度的控制及其位置布设，降低了成本，提高了转向软管布设的美观性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造，特别是涉及一种全液压转向系统。

技术介绍

1、目前低速牵引车使用的转向系统包括机械式和全液压式两种，全液压式转向系统是一种通过液压能转换为机械能来实现车辆转向的系统，具有高度稳定性、操纵灵活、转向精度高、免维护或低维护的优点。

2、现有的用于低速牵引车的转向系统(公开号cn204415494u)，转向管柱固定在仪表台上，过渡轴套管固定在驾驶室底板上表面，全液压转向器固定在驾驶室底板的下表面，转向管柱的下端与过渡轴上端通过万向节连接，转向过渡轴下端与全液压转向器连接。

3、现有的全液压转向系统，由于驾驶室上的安装孔存在一定的加工误差，当转向管柱和过渡轴套的螺栓均打紧后，容易使转向管柱对转向过渡轴施加额外作用力，导致过渡轴与全液压转向器输入端花键不同轴，出现方向盘自转或转向沉重问题；另外，全液压转向器安装在驾驶室底板下表面位置，工人安装或拆下时需两人一起操作，费时费力，影响工作效率；且全液压转向器布置在驾驶室底板下表面，当驾驶室举升时，全液压转向器也一起运动，与转向器连接的转向软管需要增加额外长度以满足举升要求，转向本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全液压转向系统，包括：固定设置在仪表台上的转向管柱总成(1)，其特征在于，转向管柱总成(1)的下端通过转向伸缩轴(3)与转向过渡轴支架总成(4)连接，转向过渡轴支架总成(4)固定设置在车架上，转向过渡轴支架总成(4)的下方固定连接有全液压转向器(5)，全液压转向器(5)的输入端(18)与转向过渡轴支架总成的过渡轴(15)连接。

2.根据权利要求1所述的全液压转向系统，其特征在于，转向管柱总成(1)包括转向管柱(8)，转向管柱(8)通过调节组件固定安装在安装座(10)上，安装座(10)固定安装在仪表台上。

3.根据权利要求2所述的全液压转向系统，其特征在于，...

【技术特征摘要】

1.一种全液压转向系统，包括：固定设置在仪表台上的转向管柱总成(1)，其特征在于，转向管柱总成(1)的下端通过转向伸缩轴(3)与转向过渡轴支架总成(4)连接，转向过渡轴支架总成(4)固定设置在车架上，转向过渡轴支架总成(4)的下方固定连接有全液压转向器(5)，全液压转向器(5)的输入端(18)与转向过渡轴支架总成的过渡轴(15)连接。

2.根据权利要求1所述的全液压转向系统，其特征在于，转向管柱总成(1)包括转向管柱(8)，转向管柱(8)通过调节组件固定安装在安装座(10)上，安装座(10)固定安装在仪表台上。

3.根据权利要求2所述的全液压转向系统，其特征在于，转向管柱(8)的下端通过第一万向节(2)与转向伸缩轴(3)连接，转向伸缩轴(3)的下端通过第二万向节(13)与转向过渡轴支架总成(4)上的过渡轴(15)连接。

4.根据权利要求1所述的全液压转向系统，其特征在于，转向过渡轴支架总成(4)包括支架(14)和竖向设置的过渡轴(15)，支架(14)固定设置在车架上，过渡轴(15)转动设置在支架(14)上。

5.根据权利要求4所述的全液压转向系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙业波，吴正雷，蔡明玮，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：