一种汽车A柱下内空腔隔音胶块结构制造技术

本技术公开了一种汽车A柱下内空腔隔音胶块结构，包括骨架，骨架边缘设有发泡体，骨架一侧设有卡扣和第一支撑块，第一支撑块位于骨架底部，采用本技术的汽车A柱下内空腔隔音胶块结构，避免胶块与钣金的间隙增大，提高卡扣结构强度，提高胶块密封效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车身空腔隔音胶块，具体地说，本技术涉及一种汽车a柱下内空腔隔音胶块结构。

技术介绍

1、汽车的车身骨架通常采用钢板结构，形成一个封闭的腔体，为了防止空腔内部气流的窜动影响nvh以及外部气流进入车内影响整车气密性，需要在侧围空腔中布置隔音胶块。隔音胶块随白车身在涂装进行电泳等前处理，烘烤完成发泡，密封并隔断其所在的空腔截面，达到阻隔气流的效果。

2、目前部分车型侧围采用一体式门环结构，集成a柱、b柱、门槛加强板等为一体，实现少件化、车身减重的目的，以顺应汽车轻量化的发展趋势。传统车a柱下部与门槛本体形成一个“l形”空腔结构，胶块通过2个卡扣固定在空腔的底部(即门槛本体上)。而一体式门环结构在a柱下形成一个上小下大的空腔结构，空腔上下贯穿，在此空腔结构转角处布置胶块。

3、白车身进入前处理液的过程类似于船下水的过程，此时会有隔音胶块被冲刷向下塌陷，限位结构失效，隔音胶块发泡不理想空腔隔断失效的风险。

4、空腔结构上小下大，胶块布置很接近空腔的转角处，a柱下内隔音胶块布置点距离受腔体限制，卡扣间距离太近，且随腔体的横本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车A柱下内空腔隔音胶块结构，其特征在于：包括骨架(1)，所述骨架(1)边缘设有发泡体(2)，所述骨架(1)一侧设有卡扣(5)和第一支撑块(3)，所述第一支撑块(3)位于骨架(1)底部。

2.按照权利要求1所述的汽车A柱下内空腔隔音胶块结构，其特征在于：所述卡扣(5)和第一支撑块(3)位于骨架(1)的同一侧，所述骨架(1)上位于第一支撑块(3)的相对侧设有第二支撑块(4)，所述第二支撑块(4)位于骨架(1)上端，所述第二支撑块(4)端部相对于骨架(1)外缘为倾斜结构。

3.按照权利要求1或2所述的汽车A柱下内空腔隔音胶块结构，其特征在于：所述卡扣(5)包括...

【技术特征摘要】

1.一种汽车a柱下内空腔隔音胶块结构，其特征在于：包括骨架(1)，所述骨架(1)边缘设有发泡体(2)，所述骨架(1)一侧设有卡扣(5)和第一支撑块(3)，所述第一支撑块(3)位于骨架(1)底部。

2.按照权利要求1所述的汽车a柱下内空腔隔音胶块结构，其特征在于：所述卡扣(5)和第一支撑块(3)位于骨架(1)的同一侧，所述骨架(1)上位于第一支撑块(3)的相对侧设有第二支撑块(4)，所述第二支撑块(4)位于骨架(1)上端，所述第二支撑块(4)端部相对于骨架(1)外缘为倾斜结构。

3.按照权利要求1或2所述的汽车a柱下内空腔隔音胶块结构，其特征在于：所述卡扣(5)包括第一卡扣(6)和第二卡扣(7)，所述骨架(1)与第二卡扣(7)的连接处设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵杉杉，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：