一种安全带卷收器及其预紧后锁止机构制造技术

本发明专利技术公开了一种安全带卷收器及其预紧后锁止机构，包括弯管固定件、可旋转地设置于所述弯管固定件中的棘轮、预紧后锁止组件以及用于在需要收紧安全带时将驱动力传递至所述传动预紧轮上的驱动组件，且所述棘轮由于与锁止轴头通过花键铆接相连，所以其与锁止轴头、卷筒、预紧轮都连接成一体；当气体发生器启动后，驱动组件将驱动力传递至预紧轮的同时，预紧轮能够带动棘轮同步旋转，而棘轮又与卷筒保持连接，因此带动卷筒同步旋转，从而快速卷收安全带，将安全带迅速拉紧，将车内乘员绑紧在座椅上，在驱动组件中的引导球移动后，定位销被剪断，预紧后锁止件的限定力解除，预紧后锁止件在限位扭簧的转动力的带动下转动至棘轮的卡齿部，以实现对卷筒转动的锁止。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车安全带配件，特别涉及一种安全带卷收器及其预紧后锁止机构。

技术介绍

1、随着汽车工业的发展，越来越多的汽车配件已得到广泛使用。以汽车安全带为例，汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束，以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞，或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置。使用最广泛的复合敏感式安全带的结构主要包括织带、卷收器和固定机构，如带扣、锁舌、固定销和固定座等，带扣及锁舌是系紧和解开座椅安全带的装置。复合敏感式安全带主要包括织带拉出加速度敏感锁止（带感锁止）以及车体减速、翻转敏感锁止（车感锁止）这两个功能。目前，很多中高端轿车都安装有预紧限力式安全带，其是在复合敏感式安全带的功能基础上，添加了织带预紧机构以及织带限力杆。预紧机构是用来尽量消除安全带的松弛余量，在汽车发生碰撞时，迅速回收部分织带，以减小乘员的位移，有效避免乘员与车体发生二次碰撞。限力杆通过塑性变形吸收能量，降低安全带的张紧力度，以减小乘员肋骨和肩部受力。

2、在现有的预紧限力式安全带卷收器（李光鹏.汽车安全带本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种安全带卷收器，其特征在于，包括卷簧组件(1)、框架组件(2)、弯管固定件(3)、弯管(4)、驱动组件(5)、预紧后锁止组件(6)、弯管支撑件(7)、储球罐(8)、棘齿盖子(9)、固定件(10)、带感组件(11)、车感组件(12)、卷收器外壳盖罩(13)、卷轴；

2.根据权利要求1所述的一种安全带卷收器，其特征在于，卷簧组件(1)包括卷簧保证织带，卷簧保证织带通过三个卡扣固定在框架组件(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种安全带卷收器，其特征在于，所述框架组件(2)包括一块U形钣金件和两条钣金支撑条，U形钣金相对的两块支撑板之间通过支撑条连接，所述两块支撑...

【技术特征摘要】

1.一种安全带卷收器，其特征在于，包括卷簧组件(1)、框架组件(2)、弯管固定件(3)、弯管(4)、驱动组件(5)、预紧后锁止组件(6)、弯管支撑件(7)、储球罐(8)、棘齿盖子(9)、固定件(10)、带感组件(11)、车感组件(12)、卷收器外壳盖罩(13)、卷轴；

2.根据权利要求1所述的一种安全带卷收器，其特征在于，卷簧组件(1)包括卷簧保证织带，卷簧保证织带通过三个卡扣固定在框架组件(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种安全带卷收器，其特征在于，所述框架组件(2)包括一块u形钣金件和两条钣金支撑条，u形钣金相对的两块支撑板之间通过支撑条连接，所述两块支撑板的中间均设有通孔，框架组件(2)上焊接有一个固定螺母用于与汽车车身固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种安全带卷收器，其特征在于，所述弯管固定件(3)为u型结构的部件，u型结构两边外侧设有通孔和凸台，凸台与框架组件(2)上配合，固定件(10)穿过通孔与框架组件(2)固定；

5.根据权利要求4所述的一种安全带卷收器，其特征在于，u型结构内侧设有驱动球导向特征(301)，驱动球导向边沿(301)位于约束凸台(302)一侧，保证驱动球与传动预紧轮(15)接合后能顺利退出接合顺利进入储球罐(8)。

6.根据权利要求1所述的一种安全带卷收器，其特征在于，驱动组件(5)包括移动组件、定位销(502)、引导球定位夹(504)、气体发生器(505)；所述移动组件包括引导球(501)、一串驱动球(503)和橡胶活塞球(506)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜群贵，黄俞汶，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：