智能固紧机减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于安装螺栓、螺母的智能固紧机减速装置；它是在设有动力轴的电机端面上，依次串接连有一级、二级、三级内齿轮，承扭套和导向套；所述电机上连有一级太阳轮，通过一级行星轮与一级内齿轮传动相接；二级太阳轮通过二级行星轮与二级内齿轮传动相连；三级太阳轮通过三级行星轮与三级内齿轮传动相接；三级行星轮架与扳轴花键滑动连接；在所述三级齿轮架和扳轴花键滑动连接的内孔中，连有复位弹簧。本实用新型专利技术与智能固紧机配套使用，通过电控装置自动监测螺栓、螺母在安装连接过程中设定的固紧扭矩值，准确控制固紧机的工作。同现有技术相比：有效地保证了固紧扭矩值的设定并明显提高了安装工作效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械安装设备；具体涉及一种汽车、柴油机等部 件螺栓、螺母安装的智能固紧机减速装置。( 二)
技术介绍
现有技术中机械部件上的螺栓螺母安装连接，通常是人们操作气 动扳手来完成对螺栓、螺母的安装固紧。其存在不足一是手工安装连接螺栓、螺母的固紧 扭矩设定值难以调整控制在理想范围，常导致安装连接部件的螺栓、螺母因固紧扭矩过大 而损坏螺纹，或连接固紧扭矩过小而使螺栓、螺母连接松动出现部件安装质量事故。二是操 作工人通过气动扳手对同一部件上的多个螺栓、螺母安装连接(如对汽车车轮上的多个螺 栓、螺母连接安装)，只能逐个地进行固紧，工作效率低下。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种 智能固紧机减速装置，旨在螺栓、螺母安装连接过程中，准确保证其固紧扭矩值并有效提高 工作效率。为实现上述目的，本技术的技术方案是这样实现的，这种智能固紧机减速装 置，包括电机；它是在设有动力轴的电机端面上，依次串接连有一级内齿轮、二级内齿轮、三 经内齿轮、承扭套和导向套；所述电机动力轴上连有的一级太阳轮，通过一级齿轮架上转动 连有的一级行星轮与一级内齿轮传动相连；所述一级齿轮架上连有的二级太阳轮，通过二 级齿轮架上转动连有的二级行星轮与二级内齿轮传动相接；所述二级齿轮架上连有的三级 太阳轮，通过三级齿轮架上转动连有的三级行星轮与三级内齿轮传动相连；所述转动支承 在承扭套内的三级行星轮架转速输出端，设有花键孔并与转动支承在导向套内的扳轴花键 滑动连接；在所述三级齿轮架和扳轴花键滑动连接的内孔中，连有复位弹簧。本技术采取上述结构，使用时安装连于五轴变四轴智能固紧机上，通过电控 装置自动监测螺栓、螺母在安装连接过程中设定的固紧扭矩值，准确控制本技术的工 作。同现有技术相比有效地保证了固紧扭矩值的设定并明显提高了安装工作效率。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为图1中A-A向剖视图；图3为图1中B-B向剖视图；图4为图1中C-C向剖视图；图5为图1中D-D向剖视图；图6为本技术在五轴变四轴智能固紧机上连接结构剖视图。具体实施方式图1-图5所示。这种智能固紧机减速装置，包括电机，它是 在设有动力轴的电机1端面上，依次串接连有一级内齿轮3、二级内齿轮7、三级内齿轮9、 承扭套10和导向套11 ；所述电机1动力轴上连有的一级太阳轮2，通过一级齿轮架5上转 动连有的一级行星轮4与一级内齿轮3传动相接；所述一级齿轮架5上连有的二级太阳轮 18，通过二级齿轮架17上转动连有的二级行星轮6与二级内齿轮7传动相连；所述二级齿 轮架17上连有的三级太阳轮16，通过三级齿轮架15上转动连有的三级行星轮8与三级内 齿轮9传动相接；所述转动支承在承扭套10内的三级行星轮架15的转速输出端，设有花键 孔并与转动支承在导向套11内的扳轴12花键滑动连接；在所述三级齿轮架15和扳轴12花键滑动连接的内孔中，连有复位弹簧14。使用时，通常将五件本技术安装连于五轴 变四轴智能固紧机上(图6所示)，通过电控装置19的自动控制，启动电机1依次通过一、 二、三级行星轮的传动，由三级齿轮架15输出的转速带动与其花键滑动连接的扳轴12做低 速大扭矩转动，对汽车车轮圆周分布的五个螺母同时进行自动安装固紧，待螺纹固紧扭矩 达到设定值时，电控装置19即控制本技术电机停止工作。 以上所述仅是本技术的优选实施方式。应当指出对于本领域的普通技术人 员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特 征，还可以做出若干变型和/或改进，这些变化应视为等同特征，均属于本技术专利的 保护范围之内。权利要求一种智能固紧机减速装置，包括电机；其特征在于在设有动力轴的电机(1)端面上，依次串接连有一级内齿轮(3)、二级内齿轮(7)、三级内齿轮(9)、承扭套(10)和导向套(11)；所述电机(1)动力轴上连有的一级太阳轮(2)，通过一级齿轮架(5)上转动连有的一级行星轮(4)与一级内齿轮(3)传动相接；所述一级齿轮架(5)上连有的二级太阳轮(18)，通过二级齿轮架(17)上转动连有的二级行星轮(6)与二级内齿轮(7)传动相连；所述二级齿轮架(17)上连有的三级太阳轮(16)，通过三级齿轮架(15)上转动连有的三级行星轮(8)与三级内齿轮(9)传动相接；所述转动支承在承扭套(10)内的三级行星轮架(15)的转速输出端，设有花键孔并与转动支承在导向套(11)内的扳轴(12)花键滑动连接；在所述三级齿轮架(15)和扳轴(12)花键滑动连接的内孔中，连有复位弹簧(14)。专利摘要本技术公开了一种用于安装螺栓、螺母的智能固紧机减速装置；它是在设有动力轴的电机端面上，依次串接连有一级、二级、三级内齿轮，承扭套和导向套；所述电机上连有一级太阳轮，通过一级行星轮与一级内齿轮传动相接；二级太阳轮通过二级行星轮与二级内齿轮传动相连；三级太阳轮通过三级行星轮与三级内齿轮传动相接；三级行星轮架与扳轴花键滑动连接；在所述三级齿轮架和扳轴花键滑动连接的内孔中，连有复位弹簧。本技术与智能固紧机配套使用，通过电控装置自动监测螺栓、螺母在安装连接过程中设定的固紧扭矩值，准确控制固紧机的工作。同现有技术相比有效地保证了固紧扭矩值的设定并明显提高了安装工作效率。文档编号F16H1/46GK201632831SQ201020100010公开日2010年11月17日 申请日期2010年1月18日 优先权日2010年1月18日专利技术者高翔 申请人:高翔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能固紧机减速装置，包括电机；其特征在于：在设有动力轴的电机（１）端面上，依次串接连有一级内齿轮（３）、二级内齿轮（７）、三级内齿轮（９）、承扭套（１０）和导向套（１１）；所述电机（１）动力轴上连有的一级太阳轮（２），通过一级齿轮架（５）上转动连有的一级行星轮（４）与一级内齿轮（３）传动相接；所述一级齿轮架（５）上连有的二级太阳轮（１８），通过二级齿轮架（１７）上转动连有的二级行星轮（６）与二级内齿轮（７）传动相连；所述二级齿轮架（１７）上连有的三级太阳轮（１６），通过三级齿轮架（１５）上转动连有的三级行星轮（８）与三级内齿轮（９）传动相接；所述转动支承在承扭套（１０）内的三级行星轮架（１５）的转速输出端，设有花键孔并与转动支承在导向套（１１）内的扳轴（１２）花键滑动连接；在所述三级齿轮架（１５）和扳轴（１２）花键滑动连接的内孔中，连有复位弹簧（１４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，
申请(专利权)人：高翔，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]