重量传感装置，可包括底座，外壳，附着在底座和外壳上的第一称重传感器，附着在底座上与外壳接触但不附着的第二称重传感器，通过电线与称重传感器连接分析电路。底座可以是车叉，例如起重机车车叉。当负载放置在外壳的承重表面上时，称重传感器弯曲并导致电信号被通过电线发送至分析电路。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术一般地涉及一种电学/电子称重系统。
技术介绍
众所周知，起重机车，手推平车，以及诸如此类的车辆能执行起重和运 输功能。当装配有重量测量系统时，也可以通过这种类型的装置来实现称重 功能。然而，具体问题可能也确实在现有技术的系统关于执行举重和称重操 作、制造、安装以及维修中产生。例如，有些现有技术的系统要求对起重机 车结构上的改变或额外的附件，增加成本并且造成更加困难和耗时的安装流 程。参见美国专利号4， 421, 186以及6， 002, 090。有些现有技术的系统是耗时且操作起来笨重的，因为这些装置必须被配 置在为第一结构以实现称重操作以及第二结构以实现运输操作。使得操作者 在执行称重功能之前还需要执行额外的步骤。参见美国专利号5, 739， 478。一些现有技术的系统在技术上和物理上采用制定的方法来解决过度垂直5力，侧向力和称重系统中的约束力。过度的力量和约束会导致不准确的重量读数，并破坏称重传感器。参见专利技术人的先前专利，美国专利号4， 421， 186 和6， 730， 861 (下称"'861专利")，其中有要求保护一种起重机车车叉仪器， 其包括两个传感器，两者都附着在该仪器的外壳上。在外壳和称重传感器之 间的固定式悬挂装置，应该创造一个更直接，以及从而更准确的测量系统。 然而，在实践中，在典型的车叉的几何形状的不规则，导致安装在其上的称 重传感器的缺陷。当加上负载时，有缺陷的车叉可能稍微扭曲，从而导致形 成一个剪切力。这导致了称重传感器错误测量负荷重量。这结果。在'861专利中的设计描述，进一歩的问题是，剪切力可能会超过它将称重传感器螺栓 连接在外壳上的限定范围，造成这些螺栓失效。一些现有技术的系统仅使用其中表面的一部分用于称重，从而限制了放 置负载的选择，并使用不延伸出整个车叉以及部件表面的部分外罩或外壳。 这种系统倾向于产生错误的称重读书，由于称重子系统上由于诸如灰尘和水 的外来物质的污染物。参见美国专利号4，420，053。一些现有技术系统采用精心的机械化设计，以应对由偏心负载引起的重 量测量的精度问题。这些都可能导致机械故障和高制造成本。参见美国专利 号4， 368， 876。一些现有技术的系统设计并非基于标准的起重机车车叉配置，而且横截 面上更厚或更高，或具有明显伸出高于车叉的升力面的正常高度的细节元件， 从而使将车叉滑入标准货盘下方变得更加困难或不可能。参见美国专利号 4， 899, 840和5， 861, 580。此外，现有技术系统不基于标准起重机车车叉，需 要更多的定制生产的部件和复杂性，通常导致较高的生产成本及需要更高的 技能或知识的服务人员。一些现有技术系统需要附属元件，如第二箱座，其可能产生一个潜在的 不平衡和不安全的状况，因为车叉的位置是相对叉车向前推进的，从而导致 起重机车制造商指定不正确负荷中心。参见美国专利号4， 421， 186和6， 002， 090。因此，需要一个称重装置，其快速，方便，并能够安全使用；易于制造 和安装；并能抵抗由于外来物质产生的侧向力或污染导致的不准确。
技术实现思路
本专利技术可以表现为一个装置，其具有基座，外壳，第一称重传感器，第 二称重传感器和分析电路。第一称重传感器可连接到基座和外壳上，而第二 称重传感器，可连接到基座，并与外壳接触但不连接。分析电路可经由导线 通过电子方式连接到称重传感器上。当负载被放置在外壳的承重表面上时， 称重传感器弯曲，并导致电信号通过电线传输至分析电路。该基座可能是车 叉，例如，起重机车车叉。这种一个称重传感器连接外壳，而另一个称重传感器支撑外壳但并不连 接的布置，相对于'861专利显现出了意想不到的在精确性上的改进。事实证 明，最好有一个称重传感器连接到外壳，并带有可以浮动的第二称重传感器。 这种相对于外壳浮动的能力，使得两个称重传感器能够更精确地测量负载的 重量。外壳可通过使用间隔板以及加强板的布置来防止从基座上被掀开。间隔 板可连接至外壳并且放置加强板，这样施加在外壳上的升力将导致加强板与 基座接触，并防止外壳脱离基座。外壳可通过一个从外壳伸出的舌部与角形托座在车叉的装配位置处接 触，来防止其被从底座上掀起。可以使用不止一个角形托座。 一块平板可以 将角形托座互相连接，以形成一个封闭的配置，在其中套住舌部。该平板可 以通过紧固件固定在托座上，例如螺丝或铆钉。角形托座可以包括导线出入 孔以排布信号线或控制线，或两者都从其中穿过。 一个连接器和/或终端，通 过其使得信号线可以很容易地从起重机车上断开，可用于更容易地将装配件称重传感器可能放置到基座的凹处，通过安装称重传感器的通道的包含 体。例如，第二称重传感器，可在一端连接到通道。在第二称重传感器的另 一端，螺栓与外壳的底面接触。这样，测量精度可通过提供向组件施加的切 向力来得到改进。称重传感器可以是电子匹配的，以得到更准确的重量数据。电子匹配的 称重传感器具有类似的实际负载和温度的电子响应。通过使用匹配的称重传 感器，从称重传感器发出的信号可直接比较分析，而不需要将来自单独的称 重传感器的信号进行转换。本专利技术的另一个优点是能够使用标准、商用的起重机车车叉为本装置的 底座。这样的标准车叉可能只需要细小的修改，以便它可以用于根据本专利技术 的装置。例如，标准车叉可被加工操作进行修改，如铣削和/或钻孔。附图说明为了更全面的理解本专利技术的特点与目的，应同时参考以下的详细说明与 相应的附图，其中图1是根据本专利技术的重量传感器装置的分解视图； 图2a是根据本专利技术的重量传感起重机车车叉的分解视图； 图2b是如图2a所描述的重量传感起重机车车叉的部分侧视图，显示了 外壳的尖部端；图3a是根据本专利技术的重量传感起重机车车叉的俯视图，带有外壳； 图3b是图3a中的重量传感起重机车车叉的俯视图，但不带有外壳； 图4是沿着图3a中的3-3线的重量传感起重机车车叉的剖面图； 图5a是根据本专利技术的重量传感起重机车车叉的局部放大图，显示尖部重 量传感器组件；图5b类似于图5a，但图5b显示的是当负载施加在外壳上时各部件的形态；图6a是根据本专利技术的重量传感起重机车车叉的局部放大图，显示后跟部 重量传感器组件；图6b类似于图6a，但图6b显示的是当负载施加在外壳上时各部件的形态；图7是根据本专利技术的重量传感起重机车车叉的另一个实施例的分解视图8是根据本专利技术的可选的重量传感起重机车车叉的局部放大图，尖部 称重传感器部件。具体实施例方式图1描述了根据本专利技术的装置10，其可包括以下组成部分基座14;外壳ll，具有负载承重表面27，后跟端36，以及尖部端37;第一称重传感器 20;第二称重传感器40;和分析电路50。关于图3b，第一称重传感器20可 以包括基座端43个和外壳端44，其中基座端43连接到基座14上，且外壳 端44连接到外壳11。第二称重传感器40可以具有基座端41和外壳端42， 其中基座端41连接到基座14，而外壳端42支持，但不依附在外壳ll上。 称重传感器20， 40可以响应放置在外壳11的承重表面27上负载弯曲。分析 电路50可通过电线17连接第一和第二称重传感器。称重传感器20， 40可以是本领域所熟知的任何类型，诸如变形测量器， 或者压电材料。分析电路50可以执行一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重量传感装置，包括： 基座； 具有承重表面、后跟端和尖部端的外壳； 第一称重传感器，包括底座端和外壳端，其中，第一称重传感器的底座端附着连接在底座上，第一称重传感器的外壳端附着连接在外壳上，第一称重传感器能够根据放置在 外壳的承重表面上的负载而弯曲； 第二称重传感器，包括底座段和外壳端，其中，第二称重传感器的底座端附着连接在底座上，第二称重传感器的外壳端支撑外壳，但并不连接在外壳上，并且第二称重传感器能够根据放置在外壳的承重表面上的负载而弯曲；以及 分析电路，与第一和第二称重传感器电连接，其中第一和第二称重传感器每个都发出重量信号至分析电路以响应由放置在外壳的承重表面上的负载产生的称重传感器的弯曲。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：杰拉德S西蒙斯，
申请(专利权)人：杰拉德S西蒙斯，
类型：发明
国别省市：CA[]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。