【技术实现步骤摘要】
以下公开内容涉及一种用于冷却电动马达的定子芯的系统。
技术介绍
1、电动马达中产生的热量主要是由定子线圈和电工钢板中出现的损耗引起的，并且如果所产生的热量持续处于未冷却状态，则这可能导致施加到马达的部件的损耗。因此，优选使用各种流体如空气、水和油保持适当的冷却(直接冷却)以稳定地操作马达并延长马达的寿命。在传统技术中，各种部件和方法如管道、导管、喷嘴和搅动已经被用于冷却，并且冷却流体的流动性已经被改进以增加冷却效率。
2、然而，在传统技术中，普遍存在的问题是，当马达被直接冷却时，流体不能均匀地分配到发热区域。特别地，在端部线圈区域中的热产生率是高的，如果不局部地执行冷却，则这对马达部件具有显著的影响。为了引起局部冷却，已经使用了各种方法。然而，在管道方法中，存在部件数量增加和成本高的问题，而在反射板方法中，存在冷却效率差的问题。
技术实现思路
1、本公开的一个实施方式涉及提供一种马达冷却系统，该马达冷却系统能够通过改进支撑定子芯的壳体的典型设计(芯压配合止动端)以增加流体引导件和喷嘴形状，使部件数量最小化并且利用冷却流体均匀地分布到发热区域使冷却效率最大化。
2、本公开的另一实施方式涉及提供一种马达冷却系统，该马达冷却系统能够通过应用形成为弯曲形状的喷嘴环利用冷却流体均匀地分布到发热区域使冷却效率最大化，并且能够在冷却流体被接收和储存到壳体的端部之后喷射冷却流体。
3、在一个总体方面，一种马达冷却系统包括：圆柱形的定子芯，线圈被卷绕以装配在所述定
4、所述定子芯可以包括至少一个第一冷却通道，所述至少一个第一冷却通道是沿轴向方向形成在所述定子芯的外表面中的凹槽，并且所述壳体可以包括至少一个第二冷却通道，所述至少一个第二冷却通道是沿周向方向形成在所述壳体的内表面中的凹槽。
5、所述定子芯可以包括两个或更多个冷却管路，每个冷却管路包括彼此相邻地形成的两个或更多个第一冷却通道，并且所述冷却管路可以形成为沿所述周向方向以预定间隔彼此间隔开。
6、所述冷却流体喷射部分可以包括联接到所述壳体的一端的喷嘴环，并且所述喷嘴环可以包括：固定部，所述固定部联接到所述壳体的所述内表面的一端；流体储存部，所述流体储存部具有与所述固定部一体地形成的一端和与所述定子芯的一个端表面接触的另一端；以及第一流体喷射孔，所述第一流体喷射孔穿过所述流体储存部形成。
7、所述冷却流体喷射部分可以包括形成在所述壳体的一端处的芯支撑端，并且所述芯支撑端可以包括：第一支撑端，所述第一支撑端在径向方向上从所述壳体的所述内表面延伸；第二支撑端，所述第二支撑端在所述轴向方向上从所述第一支撑端的远端延伸；以及第二流体喷射孔，所述第二流体喷射孔穿过所述第一支撑端或所述第二支撑端中的至少一者形成。
8、所述马达冷却系统还可以包括端子汇流条，所述端子汇流条包括联接到所述壳体的第一联接部和联接到所述线圈的第二联接部，其中，所述冷却流体喷射部分还可以包括延伸支撑部，所述延伸支撑部装配在所述定子芯和所述壳体之间，同时覆盖所述定子芯的外表面，所述延伸支撑部的一端联接到所述端子汇流条的所述第一联接部和所述第二联接部。
9、所述延伸支撑部可以包括：圆柱形的第一延伸部，所述第一延伸部延伸以覆盖所述定子芯的所述外表面；以及第二延伸部，所述第二延伸部设置在所述第一延伸部与所述第一联接部和所述第二联接部之间以覆盖和保护设置有所述线圈的区域，并且所述第二延伸部可以形成为从所述第一延伸部向内凹入。
10、所述第一延伸部的接触所述定子芯的内表面可以包括与所述定子芯的所述外表面相匹配的弯曲表面，并且所述第一延伸部的接触所述壳体的外表面可以形成为朝向所述第一延伸部的远端相对于所述定子芯逐渐倾斜。
11、所述壳体还可以包括固定凹槽，所述固定凹槽形成在所述壳体的内表面中，以对应于所述第一延伸部的倾斜外表面。
12、所述定子芯还可以包括支撑凹槽，所述支撑凹槽形成为从所述定子芯的所述外表面凹入并且在周向方向上延伸，并且所述第一延伸部可以包括从所述第一延伸部的内表面突出以对应于所述支撑凹槽的突起。
13、具有上述构造的马达冷却系统的优点在于，通过改进支撑定子芯的壳体的典型设计(芯压配合止动端)以增加流体引导件和喷嘴形状，可以使部件的数量最小化，并且可以利用冷却流体均匀地分布到发热区域使冷却效率最大化。
14、具有上述构造的马达冷却系统的优点还在于，通过应用形成为弯曲形状的喷嘴环并且能够在冷却流体被接收和储存到壳体的端部之后喷射冷却流体，可以利用冷却流体均匀地分布到发热区域使冷却效率最大化。
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1.一种马达冷却系统，其特征在于，所述马达冷却系统包括：
2.根据权利要求1所述的马达冷却系统，其特征在于，所述定子芯包括至少一个第一冷却通道，所述至少一个第一冷却通道是沿轴向方向形成在所述定子芯的外表面中的凹槽，并且
3.根据权利要求2所述的马达冷却系统，其特征在于，所述定子芯包括两个或更多个冷却管路，每个冷却管路包括彼此相邻地形成的两个或更多个第一冷却通道，并且
4.根据权利要求2所述的马达冷却系统，其特征在于，所述冷却流体喷射部分包括联接到所述壳体的一端的喷嘴环，并且
5.根据权利要求2所述的马达冷却系统，其特征在于，所述冷却流体喷射部分包括形成在所述壳体的一端处的芯支撑端，并且
6.根据权利要求1所述的马达冷却系统，其特征在于，所述马达冷却系统还包括端子汇流条，所述端子汇流条包括联接到所述壳体的第一联接部和联接到所述线圈的第二联接部，
7.根据权利要求6所述的马达冷却系统，其特征在于，所述延伸支撑部包括：
8.根据权利要求7所述的马达冷却系统，其特征在于，所述第一延伸部的接触所述定子芯的内
9.根据权利要求8所述的马达冷却系统，其特征在于，所述壳体还包括固定凹槽，所述固定凹槽形成在所述壳体的内表面中，以对应于所述第一延伸部的倾斜外表面。
10.根据权利要求7所述的马达冷却系统，其特征在于，所述定子芯还包括支撑凹槽，所述支撑凹槽形成为从所述定子芯的所述外表面凹入并且在周向方向上延伸，并且
...【技术特征摘要】
1.一种马达冷却系统，其特征在于，所述马达冷却系统包括：
2.根据权利要求1所述的马达冷却系统，其特征在于，所述定子芯包括至少一个第一冷却通道，所述至少一个第一冷却通道是沿轴向方向形成在所述定子芯的外表面中的凹槽，并且
3.根据权利要求2所述的马达冷却系统，其特征在于，所述定子芯包括两个或更多个冷却管路，每个冷却管路包括彼此相邻地形成的两个或更多个第一冷却通道，并且
4.根据权利要求2所述的马达冷却系统，其特征在于，所述冷却流体喷射部分包括联接到所述壳体的一端的喷嘴环，并且
5.根据权利要求2所述的马达冷却系统，其特征在于，所述冷却流体喷射部分包括形成在所述壳体的一端处的芯支撑端，并且
6.根据权利要求1所述的马达冷却系...
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