一种整车热管理系统、方法及电动工程车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种整车热管理系统、方法及电动工程车辆，属于油电混合动力工程机械技术领域，系统包括TMS、动力电池和发动机，TMS与动力电池之间通过电池冷却管路连接，电池冷却管路上设置有电机水泵，TMS的进水口侧设置有水路温度传感器，动力电池内安装有电池温度传感器，发动机进水口与燃油加热器出水口连通，燃油加热器的进水口通过水阀a与动力电池出水口连通，发动机的出水口通过水阀b与电机水泵的进水口连通；水路温度传感器和电池温度传感器与VCU的信号输入端连接，VCU的信号输出端与燃油加热器、水阀a、电机水泵、水阀b和TMS的开关电连接。本发明专利技术能够快速实现锂动力电池提高电池温度，实现快速启动发动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种整车热管理系统、方法及电动工程车辆，属于油电混合动力工程机械。

技术介绍

1、目前以锂电池为动力的纯电动机械得到快速发展，但针对大吨位的挖掘机械装载电量大、充电慢、成本高且无法保证连续工作，油电混合动力将是最佳选择。油电混动动力不仅能持续工作而且能耗较纯燃油车要低。但在极寒地区锂动力电池无法正常工作，造成发动机无法启动。

2、普通油电混合动力挖掘机（非增程及插混）在极寒地区，通过isg电机启动发动机时，因锂动力电池低温特性放电电流小甚至不放电，造成无法启动发动机。要想提高锂动力电池放电电流就必须提高电池温度，目前给电池加热有两种方式。一种是电加热，此加热电流小加热速度慢。二是ptc水加热，此加热功率需求大，需用锂动力电池自身电加热，在电池温度低的条件下电池放电电流小故无法通过ptc加热。综上，目前的锂动力电池无法通过电加热或者ptc加热实现快速提高电池温度，影响快速启动发动机。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种整车热管理系统、方法及电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种整车热管理系统，其特征在于：包括TMS（3）、动力电池（4）和发动机（1），所述TMS（3）与所述动力电池（4）之间通过电池冷却管路连接，所述电池冷却管路上设置有电机水泵（8），所述TMS（3）的进水口侧设置有水路温度传感器（7），所述所述动力电池（4）内安装有电池温度传感器（10），所述发动机（1）通过ISG电机（9）启动，所述动力电池（4）给所述ISG电机（9）供电，所述发动机（1）进水口与燃油加热器（2）出水口连通，所述燃油加热器（2）的进水口通过水阀a（6）与所述动力电池（4）出水口连通，所述发动机（1）的出水口通过水阀b（11）与所述电机水泵（8）的进水口连通；所述水路...

【技术特征摘要】

1.一种整车热管理系统，其特征在于：包括tms（3）、动力电池（4）和发动机（1），所述tms（3）与所述动力电池（4）之间通过电池冷却管路连接，所述电池冷却管路上设置有电机水泵（8），所述tms（3）的进水口侧设置有水路温度传感器（7），所述所述动力电池（4）内安装有电池温度传感器（10），所述发动机（1）通过isg电机（9）启动，所述动力电池（4）给所述isg电机（9）供电，所述发动机（1）进水口与燃油加热器（2）出水口连通，所述燃油加热器（2）的进水口通过水阀a（6）与所述动力电池（4）出水口连通，所述发动机（1）的出水口通过水阀b（11）与所述电机水泵（8）的进水口连通；所述水路温度传感器（7）和电池温度传感器（10）与vcu的信号输入端连接，所述vcu的信号输出端与所述燃油加热器（2）、水阀a（6）、电机水泵（8）、水阀b（11）和tms（3）的开关电连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：代刚强，赵艳萍，祝敏杰，顾新建，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：发明
国别省市：