一种旋翼翼型、旋翼桨叶及倾转旋翼机制造技术

本发明专利技术公开了一种旋翼翼型、旋翼桨叶及倾转旋翼机，具体涉及飞行器技术领域，旋翼翼型的最大厚度t与翼型的弦长c之比为t/c＝11.15％，最大厚度的位置为x<subgt;t</subgt;/c＝34.9％；旋翼翼型的最大弯度f与翼型的弦长c之比为f/c＝2.48％，最大弯度b的位置为x<subgt;f</subgt;/c＝22.7％；桨叶本体的位于与桨毂中心相距的距离为0.34R‑0.9R处的翼型段为旋翼翼型，位于与桨毂中心相距的距离为R处的翼型段为OA209翼型，旋翼翼型与OA209翼型通过过渡翼型连接，OA209翼型与后掠段连接。本发明专利技术能够实现更高效的气动性能和更平滑的模式转换，提升整体飞行性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞行器，特别是涉及一种旋翼翼型、旋翼桨叶及倾转旋翼机。

技术介绍

1、在航空技术的快速发展与多样化需求的推动下，倾转旋翼机作为一种集直升机垂直起降与固定翼飞机高速飞行优势于一体的新型航空器，近年来受到了广泛关注。倾转旋翼机在直升机模式与固定翼模式间转换时，桨叶需承受复杂多变的力学环境和气流条件，包括但不限于高速旋转产生的巨大离心力、模式转换过程中的急剧角度变化以及不同飞行速度下的气动性能需求。这些特殊条件要求桨叶不仅具备高强度、高耐久性，还需在空气动力学性能上实现优化，以确保飞行安全、提高能效并延长使用寿命。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种旋翼翼型、旋翼桨叶及倾转旋翼机，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现更高效的气动性能和更平滑的模式转换，提升整体飞行性能。

2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：

3、本专利技术提供一种旋翼翼型，包括前缘、后缘以及位于所述前缘和所述后缘之间的上弧线和下弧线，所述旋翼翼型的最大厚度t与翼型的弦长c之比为t/c＝11本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种旋翼翼型，其特征在于：包括前缘、后缘以及位于所述前缘和所述后缘之间的上弧线和下弧线，所述旋翼翼型的最大厚度t与翼型的弦长c之比为t/c＝11.15％，所述最大厚度的位置为xt/c＝34.9％；所述旋翼翼型的最大弯度f与翼型的弦长c之比为f/c＝2.48％，所述最大弯度b的位置为xf/c＝22.7％；其中，所述上弧线由上弧线坐标数值对x/c，yu/c所限定，所述下弧线由下弧线坐标数值对x/c，yl/c所限定，所述上弧线坐标数值对x/c，yu/c和下弧线坐标数值对x/c，yl/c分别根据以下所限定：

2.一种旋翼桨叶，其特征在于：包括桨叶本体，所述桨叶本体包括第一翼型段、...

【技术特征摘要】

1.一种旋翼翼型，其特征在于：包括前缘、后缘以及位于所述前缘和所述后缘之间的上弧线和下弧线，所述旋翼翼型的最大厚度t与翼型的弦长c之比为t/c＝11.15％，所述最大厚度的位置为xt/c＝34.9％；所述旋翼翼型的最大弯度f与翼型的弦长c之比为f/c＝2.48％，所述最大弯度b的位置为xf/c＝22.7％；其中，所述上弧线由上弧线坐标数值对x/c，yu/c所限定，所述下弧线由下弧线坐标数值对x/c，yl/c所限定，所述上弧线坐标数值对x/c，yu/c和下弧线坐标数值对x/c，yl/c分别根据以下所限定：

2.一种旋翼桨叶，其特征在于：包括桨叶本体，所述桨叶本体包括第一翼型段、第二翼型段、过渡翼型段和后掠段，所述第二翼型段的末端与桨毂中心相距的最大距离为r，所述第一翼型段为与桨毂中心相距的距离为0.34r-0.9r处，所述第一翼型段为权利要求1所述的旋翼翼型，所述第二翼型段为与桨毂中心相距的距离为r处，所述第二翼型段为oa209翼型，所述第一翼型段与所述第二翼型段通过所述过渡翼型连接，所述过渡翼型为与桨毂中心相距的距离为0.9r-r处，所述第二翼型段与所述后掠段连接。

3.根据权利要求2所述的旋翼桨叶，其特征在于：所述桨叶本体采用线性负扭转设计，负扭角为35°，所述桨叶本体与桨毂中心相距的距离为0r的第一位置的扭转角为24.5°，所述桨叶本体与桨毂中心相距的距离为0.34r的第二位置的扭转角为12.6°；所述桨叶本体与桨毂中心相距的距离为0.7r的第三位置的扭转角为0°；所述桨叶本体与桨毂中心相距的距离为r的第四位置的扭转角为-10.5°。

4.根据权利要求2所述的旋翼桨叶，其特征在于：所述桨叶本体包括蒙皮和设置于所述蒙皮...

【专利技术属性】
技术研发人员：马砾，薛宗帅，招启军，陈永杰，李林，陈希，杨涛，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：