自卸车车箱后门自动开关锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术属于车辆运输机械，特别涉及一种自卸车车箱后门自动开关锁紧机构，包括车箱后门、车架、车架的横梁、副车架、翻转轴，其特征在于：与车箱后门底面位置相对应，在车架居中处的横梁两端对称装设自动开关锁紧机构，所述的每个自动开关锁紧机构由拉臂、拉臂滑槽、滑槽轮、Ⅰ＃连杆、Ⅱ＃连杆、滑动轮、托板、弹簧装置、拉臂吊架、连杆调节框、Ⅲ＃连杆、锁连杆体、Ⅳ＃连杆、调节器、拉板装置、Ⅴ＃连杆和钩头装置组成，本实用新型专利技术不仅设计合理，结构紧凑，既便于车箱门的自动开、关，又运行稳定、可靠，而且具有操作安全，使用十分方便等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆运输机械，特别涉及一种自卸车车箱后门自动开关锁 紧机构。
技术介绍
众所周知，在矿山、煤田、建筑工程和建设工地等的运输作业中，广泛使 用自卸汽车，这是因为自卸汽车无需配跟装卸工，且运输效率高。为了使自卸车在装卸时实现车箱后门的自动开、闭，在车箱后门处安装由刚性连杆、L型锁 钩、和锁搭组成的车箱后门的自动开、闭机构，刚性连杆的一端铰接于副车架上，另一端铰接于L型锁钩；锁搭设于车箱后门的部，当后门关闭时锁搭可以与L型锁钩锁接，当后门开启时锁搭可以与L型锁钩分离。这样由副车架、刚 性连杆、L型锁钩、锁搭构成四连杆结构；当自卸车由液压缸顶起车箱后倾卸料 时动力从副车架向刚性连杆传递，接着又传递到L型锁钩，并促使L型锁钩与 锁搭相分离，从而使车箱后门得以开启；当自卸车卸料完毕后，又回到水平状 态时，锁搭又重新与L型锁钩锁合，使车箱后门得以关闭。它具有下列缺点和 不足之处1、 由于设计结构不甚合理，当运装块状石料时，往往会被装入的石块把车 箱后门撞开，给装卸作业带来麻烦，甚至还得重新装车；有时当装满料行驶在 路上时， 一旦遇路不平或因故稍微一颠动，导至车箱后门震开，把运料洒落在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车车箱后门自动开关锁紧机构，包括车箱后门（１２）、车架（３）、车架（３）的横梁（２０）、副车架（１）、翻转轴（２），其特征在于：与车箱后门（１２）底面位置相对应，在车架（３）居中处的横梁（２０）两端对称装设自动开关锁紧机构，所述的每个自动开关锁紧机构由拉臂（２２）、拉臂滑槽（２９）、滑槽轮（２８）、Ⅰ＃连杆（２７）、Ⅱ＃连杆（２５）、滑动轮（２６）、托板（３０）、弹簧装置、拉臂吊架（１９）、Ⅲ＃连杆（１５）、连杆调节框（１７）、Ⅳ＃连杆（７）、锁连杆体（１３）、拉板装置、Ⅴ＃连杆（９）和钩头装置组成，于横梁（２０）底面连接拉臂滑槽（２９），在拉臂滑槽（２９）内装拉臂（２２），拉臂（２２...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张臻，
申请(专利权)人：张臻，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]