【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零配件领域，具体涉及一种差速器锁止结构。
技术介绍
1、汽车差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
2、目前的差速器多为开放式结构，行星齿轮组没有限制装置。当车辆打滑时，整车动力集中于打滑车轮上，使得其余车轮无法分配到动力，进而导致车辆无法脱困。
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的是提供一种差速器锁止结构，旨在解决目前开放式的差速器中，行星齿轮组没有限制装置，当车辆打滑时，整车动力集中于打滑车轮上，使得其余车轮无法分配到动力，进而导致车辆
【技术保护点】
1.一种差速器锁止结构，其特征在于，包括壳体组件、设于所述壳体组件内部的轮轴组件、设于所述壳体组件上的线圈组件、以及设于所述线圈组件和所述轮轴组件之间的推板；
2.根据权利要求1所述的差速器锁止结构，其特征在于，所述壳体组件包括设于所述第一半轴齿轮外部的第一壳体和设于所述第二半轴齿轮外部的第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体围合以用于容纳所述轮轴组件。
3.根据权利要求2所述的差速器锁止结构，其特征在于，所述推板的靠近所述第二半轴齿轮的一端设有啮齿，以用于与所述第二半轴齿轮啮合。
4.根据权利要求3所述的差速器锁止结构，其特征在于，...
【技术特征摘要】
1.一种差速器锁止结构，其特征在于，包括壳体组件、设于所述壳体组件内部的轮轴组件、设于所述壳体组件上的线圈组件、以及设于所述线圈组件和所述轮轴组件之间的推板；
2.根据权利要求1所述的差速器锁止结构，其特征在于，所述壳体组件包括设于所述第一半轴齿轮外部的第一壳体和设于所述第二半轴齿轮外部的第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体围合以用于容纳所述轮轴组件。
3.根据权利要求2所述的差速器锁止结构，其特征在于，所述推板的靠近所述第二半轴齿轮的一端设有啮齿，以用于与所述第二半轴齿轮啮合。
4.根据权利要求3所述的差速器锁止结构，其特征在于，所述推板和所述第二半轴齿轮之间还...
【专利技术属性】
技术研发人员：章小寸，江民政，肖婷玲，周刚，毛祖棋，田均，郭厚保，刘海云，谢衡南，
申请(专利权)人：麦格纳动力总成江西有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。