本实用新型专利技术涉及到一种道闸，尤其涉及到一种安装简便并且道闸起落方向更换简单的道闸。其包括机箱、机箱底座和闸杆，机箱内装设有电机和减速器，减速器上设有输出轴，所述的机箱底座通过平衡弹簧和弹簧调节曲臂与输出轴相连接，弹簧调节曲臂的另一端固定于输出轴，平衡弹簧上端与弹簧调节曲臂相连接，下端与机箱底座相轴接，平衡弹簧下端与机箱底座相轴接的旋转轴位于输出轴的竖直方向下方，通过调节弹簧调节曲臂长度达到调节平衡弹簧对输出轴的力矩大小。其有益效果是：可以简便实现左边起落方向与右边起落方向的互换，且在平衡弹簧弹力调节方面采用了双重复合调节方式，具有极强的实用性，无需专业厂家安装人员即可完成安装及调整，节省人力及物力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种道闸，尤其涉及到一种安装简便并且道闸起落方向 更换简单的道闸。
技术介绍
现有的道闸机芯结构如图1所示道闸机芯包括闸杆1、电机4、减速器3和平衡弹簧装置30，电机4给减速器3提供动力，减速器3输出轴7带动闸杆 主轴，然后闸杆主轴带动闸杆1升降。不过现有的道闸机芯具有以下一些不足 之处1) 、由于结构的限定关系，平衡弹簧装置30只能设置在减速器3输出轴7 的侧面，这样才可以给予电机4的平衡拉力，所以其也只能具有唯一固定的起 落闸方向，不是左边起落就是右边起落。此种结构导致在需要改变起落闸方向 的时候就需要更换机芯装置，由于这种原因，生产厂家只能根据客户的道闸方 向要求而运送预定起落方向的道闸结构，不过客户由于安装地点的改变或其他 原因，导致要求道闸起落方向为原来预定的相反方向，这样就只能要求生产厂 家更换不同的道闸机芯，因此会造成运输及人力的麻烦及损失。2) 、不具备离合装置，在手动起落闸杆的时候需要通过手柄摇动电机起落 杆，费时费力。基于上述现有道闸的不足之处，本专利技术人人设计了本技术，用于解决 现有道闸的上述不足之处。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术的不足所要解决的技术问题是提供一种安 装简便，更换道闸起落方向简单的新型道闸。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种道闸，包括机箱、机箱底座和闸杆，机箱内装设有电机和减速器，减 速器上设有输出轴，所述的机箱底座通过弹簧调节装置与输出轴相连接，弹簧 调节装置包括相连接的平衡弹簧和弹簧调节曲臂，弹簧调节曲臂的另一端固定 于输出轴，平衡弹簧的上端与弹簧调节曲臂相连接，平衡弹簧的下端与机箱底 座相轴接，平衡弹簧下端与机箱底座相轴接的旋转轴位于输出轴的竖直方向下 方，通过调节弹簧调节曲臂长度达到调节平衡弹簧对输出轴的力矩大小。将摆 轴与减速器的输出轴位置在竖直方向相平齐可实现闸杆在两边起落方向的功 能， 一般的道闸机芯均是将平衡弹簧结构设置在输出轴位置左右两侧，原因是 设置在两侧才能利用曲臂的长度产生力矩对闸杆的起落起到平衡作用。所述的弹簧调节装置还包括弹簧套筒和套设在平衡弹簧内的弹簧拉杆，平 衡弹簧上端顶抵于弹簧套筒上侧板，弹簧拉杆上端从弹簧套筒上侧的通孔穿出， 弹簧拉杆下端设有用于调节弹簧弹力的弹簧调节挡块，弹簧套筒的下端轴设于 一弹簧套筒座上，弹簧套筒和弹簧套筒座通过摆轴相轴接，摆轴与位于输出轴 位置的竖直方向下方。所述的弹簧拉杆的上端通过双向调节螺母与弹簧调节连杆相套接，双向调 节螺母的两端分别为左旋螺纹和右旋螺纹，弹簧调节连杆与弹簧调节曲臂的一 端通过关节轴相轴接，弹簧调节曲臂的另一端带有螺纹，弹簧调节曲臂的另一 端穿设于输出轴的通孔后用弹簧曲臂调节螺母固定，弹簧曲臂调节螺母用于调节弹簧调节曲臂长度，通过调节弹簧调节曲臂长度达到调节平衡弹簧对输出轴 的力矩大小。所述的弹簧拉杆的端部与双向调节螺母的螺纹相适配的右旋螺纹，弹簧调 节连杆为双向调节螺母另一端螺纹相适配的左旋螺纹，于弹簧调节连杆上还设 有连杆锁紧螺母，该连杆锁紧螺母为左旋螺纹。所述的输出轴套设有垂直限位遮光片和水平限位遮光片，于减速器上设有 光电限位开关，垂直限位遮光片、水平限位遮光片与光电限位开关相组合控制 电机在闸杆垂直或水平状态时关闭。所述的减速箱外侧设有减振装置，减振装置包括相对称的两对起落杆减振 顶杆和起落杆减振弹簧，起落杆减振顶杆上还套接有顶杆限位挡圈，于输出轴 上设有与起落杆减振顶杆及起落杆减振弹簧相组合用于起减振作用的减振压 块，输出轴上设有用于固嵌减振压块的嵌孔，当闸杆在竖直状态时，平衡弹簧 和弹簧调节曲臂位于垂直状态，减振压块顶抵于一侧的起落杆减振顶杆和起落杆减振弹簧，垂直限位遮光片与光电限位开关位于关闭状态，当开动电机时， 输出轴偏移后垂直限位遮光片与光电限位开关马上转换为打开状态，电机继续 工作，平衡弹簧和弹簧调节曲臂以关节轴为轴作相对旋转，随着闸杆往水平方 向旋转，平衡弹簧被拉伸后产生回弹力，使闸杆平稳下落，另外减振压块旋转 至另一侧的一对起落杆减振顶杆及起落杆减振弹簧，起落杆减振弹簧产生弹力， 控制闸杆缓慢旋转至水平位置。所述的输出轴上设有相互垂直的两个嵌孔，将减振压块设置不同的嵌孔实 现闸杆左边起落方向或右边起落方向，同时将水平限位遮光片的位置旋转 180°实现闸杆在反向起落。本技术可应用在长达6米的道杆结构。其可以简便实现左边起落方向与右边起落方向的互换，只需要变换减振压 块和垂直限位遮光片、水平限位遮光片的相关位置即可实现简便变换起落方向， 并且在平衡弹簧弹力调节方面采用了双重复合调节方式， 一是调节弹簧调节挡 块的位置，二是调节弹簧调节曲臂的长度来实现，具有极强的实用性，在此种 情况下，无需专业厂家安装人员即可完成安装及调整，大量节省人力及物力， 并且其可应用在长达6米的道杆结构。附图说明图1是现有道闸结构(右边起落)的结构示意图； 图2是本技术的闸杆在右边起落的水平状态结构正视图； 图3是本技术的闸杆在右边起落的水平状态结构分解示意图； 图4是本技术的闸杆在右边起落的水平状态整体结构示意图； 图5是本技术的闸杆在右边起落的垂直状态结构正视图； 图6是本技术的闸杆在右边起落的垂直状态整体结构示意图； 图7是本技术的闸杆在左边起落的水平状态整体结构示意图； 图8是本技术的闸杆在左边起落的水平状态结构正视图； 图9是本技术的闸杆在左边起落的垂直状态结构正视图； 图10是本技术的闸杆在左边起落的垂直状态整体结构示意图； 图11是本技术的实施例二结构示意图。 附图标记说明1、闸杆 2、机箱 3、减速箱4、电动机5、光电限位开关6、弹簧调节曲臂7、摆杆轴8、弹簧曲臂调节螺母9、关节轴10、弹簧调节连杆11、连杆锁紧螺母12、双向调节螺母13、弹簧拉杆14、弹簧套筒15、平衡弹簧16、弹簧套筒座17、机箱底座18、摆轴19、弹簧调节挡块20、起落杆减振顶杆21、起落杆减振弹簧22、减振压块23、垂直限位遮光片24、水平限位遮光片25、减振顶杆导向套26、减振压块固定螺丝27、顶杆限位挡圈28、弹簧拉环具体实施方式参照图2至图11，本技术是这样实施的在图2至图11中， 一种道闸，包括机箱(2)、机箱底座(17)和闸杆(1)， 机箱(2)内装设有电机(4)和减速器(3)，减速器(3)上设有输出轴(7)， 机箱底座(17)通过弹簧调节装置与输出轴(7)相连接，弹簧调节装置包括 相连接的平衡弹簧(15)和弹簧调节曲臂(6)，弹簧调节曲臂(6)的另一端 固定于输出轴(7)，平衡弹簧(15)的上端与弹簧调节曲臂(6)相连接，平 衡弹簧(15)的下端与机箱底座(17)相轴接，平衡弹簧(15)下端与机箱底 座(17)相轴接的旋转轴位于输出轴(7)的竖直方向下方，通过调节弹簧调 节曲臂(6)长度达到调节平衡弹簧(15)对输出轴(7)的力矩大小。弹簧调 节装置还包括弹簧套筒(14)和套设在平衡弹簧(15)内的弹簧拉杆(13)， 平衡弹簧(15)上端顶抵于弹簧套筒(14)上侧板，弹簧拉杆(13)上端从弹簧套筒(14)上侧的通孔穿出，弹簧拉杆(13)下端设有用于调节弹簧弹力的弹簧调节挡块(19本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种道闸，包括机箱（２）、机箱底座（１７）和闸杆（１），机箱（２）内装设有电机（４）和减速器（３），减速器（３）上设有输出轴（７），其特征在于：所述的机箱底座（１７）通过弹簧调节装置与输出轴（７）相连接，弹簧调节装置包括相连接的平衡弹簧（１５）和弹簧调节曲臂（６），弹簧调节曲臂（６）的另一端固定于输出轴（７），平衡弹簧（１５）的上端与弹簧调节曲臂（６）相连接，平衡弹簧（１５）的下端与机箱底座（１７）相轴接，平衡弹簧（１５）下端与机箱底座（１７）相轴接的摆轴（１８）位于输出轴（７）的竖直方向下方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：涂启纯，
申请(专利权)人：深圳市威捷机电技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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