【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高压铸造领域，尤其是涉及压铸抽真空结构。
技术介绍
1、近年来，新能源汽车发展迅速，新能源汽车对结构提出了新的要求，需要更轻的车身，但又要保证汽车的安全性，于是大量的汽车结构件采用了铝合金高压铸造。
2、在铝合金高压铸造中，因模具型腔中含有大量的气体，会导致产品含气量较高，直接影响产品的使用性能；而且汽车结构件需要进行热处理来提高产品的机械性能；热处理时产品中的气体会析出，导致产品鼓泡，影响产品外观和性能；因此需要最大限度的降低产品的含气量，由此生出先进的压铸模具真空压铸技术，通过在压铸过程中抽除压铸模具型腔内的气体，消除或显著减少压铸件内的气孔和溶解气体，从而提高压铸件的力学性能和表面质量。
3、现行的真空压铸技术中，抽真空的方式主要有三种：1.液压主动阀，2.机械阀，3.真空排气板。对于大型或是真空度要求高的轻量化产品，主要采用液压主动阀，但现有的液压主动阀封闭面有锥面密封和直面+锥面密封。经常出现油缸回退不到位或关阀延迟时间设置不当导致铝液冲进真空阀，产生生产故障。
【技术保护点】
1.压铸抽真空结构，包括驱动组件、阀杆、真空阀以及抽气管，所述驱动组件包括油缸以及与所述油缸连通的油管，所述阀杆与所述油缸传动连接，其特征在于：所述真空阀包括阀体，所述阀体设有与所述阀杆同轴设置的通孔以及与所述通孔连通的连接孔，所述抽气管安装于所述连接孔，所述阀体远离所述油缸的端面设有凹槽，所述通孔设置于所述凹槽中，所述通孔顶部的凸边设有倒角，所述倒角与所述通孔交汇处形成凸边，所述阀体还设有收容槽，所述收容槽与所述通孔同轴设置，所述收容槽的直径大于所述通孔的直径，在沿轴线方向上，所述收容槽位于所述凹槽以及所述连接孔之间，所述阀杆包括杆体以及位于所述杆体端部的端盖，所述...
【技术特征摘要】
1.压铸抽真空结构，包括驱动组件、阀杆、真空阀以及抽气管，所述驱动组件包括油缸以及与所述油缸连通的油管，所述阀杆与所述油缸传动连接，其特征在于：所述真空阀包括阀体，所述阀体设有与所述阀杆同轴设置的通孔以及与所述通孔连通的连接孔，所述抽气管安装于所述连接孔，所述阀体远离所述油缸的端面设有凹槽，所述通孔设置于所述凹槽中，所述通孔顶部的凸边设有倒角，所述倒角与所述通孔交汇处形成凸边，所述阀体还设有收容槽，所述收容槽与所述通孔同轴设置，所述收容槽的直径大于所述通孔的直径，在沿轴线方向上，所述收容槽位于所述凹槽以及所述连接孔之间，所述阀杆包括杆体以及位于所述杆体端部的端盖，所述端盖包括侧壁以及过渡面，所述过渡面从所述侧壁底部延伸至所述阀杆端部，所述杆体部分位于所述通孔，所述端盖位于所述阀体顶部，所述端盖的侧壁、过渡面与所述阀体的凹槽、倒角以及凸边之间形成抽风通道，所述抽气管抽气过程中，所述油缸驱动所述阀杆相对所述阀体沿轴向向下移动，所述抽风通道截面积缩小，当所述阀杆的侧壁与所述凸边接触式，所述抽风通道关闭，此时所述油缸未完全回退；所述阀杆继续下移直至所述端盖完全位于所述收容槽中，此时所述油缸完全回退。
2.根据权利要求1所述的压铸抽真空结构，其特征在于：所述侧壁与所述收容槽之间紧密配合。
3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：奚道伟，沙琳，
申请(专利权)人：苏州广型模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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